EL PALACIO COLOMINA

El Peso de la Harina.- nº 95 en el plano

En el número 1 de la calle Almudín, en pleno centro histórico, frente al yacimiento arqueológico de L’Almoina y muy cerca de la Basílica a la Virgen de los Desamparados, está el Palacio de Colomina, edificio construido en 1863 sobre los restos del dedicado con anterioridad al Peso de la Harina por el maestro de obras Manuel Ferrando para el fabricante y exportador de abanicos José Colomina Arquer. Ocupa una manzana casi cuadrada, con la particularidad de tener fachada a tres calles: Almudín, Salvador y Peso de la Harina, ésta con dos tramos en ángulo recto.

Fachadas a las calles Almudín y Salvador.- 2021.- Esteban Gonzalo

José Colomina Arquer (1809-1875) fue un importante fabricante de abanicos que se enriqueció con sus ventas en España y otros países. Precisamente por ese ímpetu comercial, que aportaba fama y riqueza a la nación, el rey Amadeo I de Saboya le concedió en 1872 el nombramiento de marqués.

Tuvo tiempo para atender otros cometidos y meterse en diversas instituciones. En 1885 fue nombrado presidente de la recién creada Sociedad Valenciana de Tranvías, de la que fue director el ingeniero Juan Navarro Reverter, y el principal accionista José Campo Pérez, el Marqués de Campo.

Salón rectangular.- 2021.- Esteban Gonzalo.

El sexto marqués de Colomina, José Antonio Botella Ximénez de Sandoval, se trasladó a Madrid, en 1983 el edificio albergaba el colegio de Nuestra Señora del Socorro y residencia-hospital para niños, en 1988 continuaba utilizándose para atenciones sociales, y desde 1999, tras cuidada restauración y adaptación, es sede de la Universidad Cardenal Herrera-CEU en València.

Salón oval.- 2005.- Esteban Gonzalo

Edificio con zócalo de piedra, ventanas en la planta baja y en el piso segundo, y balcones en el primero, donde un vestíbulo coronado por un octogonal lucernario, antiguo organizador central lumínico del palacio, da paso a los bellos salones cuadrado y oval. El primero, posiblemente de baile, con dorados, fina decoración de plantas y flores, espejos que aumentan la sensación de mayor amplitud, e iluminado con una lámpara araña. Y en el salón oval, otra lámpara de cristal y decoradas paredes y techos con pinturas, cuyas temáticas son acordes a su posible utilización anterior como comedor. Cuatro plantas comunicadas con una ovalada escalera de mármol y baranda de forja que culmina en una cúpula.

Escalera.- 2005.- Esteban Gonzalo

Es la parte histórica interior conservada del palacio, para cuya visIta hay que pedir autorización.

Lucernario.- 2021.- Esteban Gonzalo

Con mi agradecimiento a María del Carmen Puerto Rentero, responsable del Palacio de Colomina CEU, y a Leandro Toledano Toledano, Secretario general de la Academia Valenciana de Genealogía y Heráldica (AVGH), por sus informaciones históricas.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

CARTELA PUBLICITARIA

 

1964 - ELGORRIAGA

CURIOSAS SEÑALES DE TRÁFICO

 CURIOSIDADES

A lo largo de los años cincuenta y sesenta del siglo pasado podíamos ver en el suelo de València, sobre todo alrededor de la entonces plaza del Caudillo (Ayuntamiento), una especie de chinchetas clavadas entre los adoquines o el asfalto formando dos hileras en paralelo que señalizaban los pasos de peatones. Se trataba de unas piezas metálicas redondas que apenas sobresalían del asfalto, siempre brillantes gracias a los neumáticos que pasando sobre ellas las limpiaban. Gran invento que nos ahorraba los litros de pintura blanca que gastamos ahora para marcar los pasos de peatones.

Chinchetas ante la desaparecida Casa Balanzá. Foto autor desconocido, ca. 1960 Remember-València, pg. 1218.

Vista del mismo paso de peatones. Foto autor desconocido, ca. 1960 Remember-València, pg.530.

También en la misma plaza, ahora frente a otro gran desaparecido Barrachina nos encontramos otro paso de peatones de chinchetas a la altura del guardia municipal que regula el tráfico. Con un poco de atención se pueden ver dos pasos de peatones perpendiculares entre sí, el del municipal y el que enlaza las aceras del cruce de la calle En Llop.

Pz Ayuntamiento frente a calle En Llop. Foto autor desconocido, ca. 1960 Remember-València, pg 528.

Otra señalización de tráfico muy original era la de prohibición de aparcar realizada en cerámica y situada adherida a los adoquines que podemos ver en la siguiente foto, lo que la hacía muy sensible a los golpecitos de las ruedas. No tuvo mucho recorrido la idea.

Foto autor desconocido, ca. 1960 Remember-València, pg. 1907.

Texto de Enrique Goñi Igual

CARTELA PUBLICITARIA

 

1964 - ADAMS CLIPPER'S

LAS FLORISTAS A LA SUPERFICIE

Foto del Instituto Cartográfico de Cataluña

El proyecto de Fco. Javier Goerlich para la plaza Castelar, iniciado al comienzo de la década de los treinta, consiste básicamente en una plataforma triangular con escalinatas de mármol en sus tres lados, en cuyos vértices tres fuentes surtidores iban a simbolizar las tres provincias del viejo reino de Valencia. Se complementa su diseño con un mercado de flores subterráneo como buque insignia de la conocida como "ciudad de las flores" y en continuidad a los anteriores kioscos japoneses donde la flor estaba al alcance de todos.

El aspecto de la plaza daba paso a la modernidad en detrimento de la Bajada de San Francisco punto neurálgico en lo comercial y lúdico del cap i casal desde hacía un siglo.

Comenzaba el año 1933 y el nuevo Mercado de Flores era inaugurado con la interpretación del Himno Nacional y asistencia de las autoridades.

Su utilización fue de apenas una década en medio de una guerra civil y fue el descontento de las floristas por unas ventas que iban a la baja, lo que motivó su abandono con el traslado de los puestos de flores a la superficie torno a la plaza, pero con una aspecto nada en consonancia con el lugar y por supuesto muy lejos de los antiguos kioscos que daban vistosidad a pie de la casa consistorial. 

Vemos en la foto el aspecto que presentaba la plaza desde el año 1944, en el nomenclator ya como del Caudillo, con los destartalados y nuevos puestos de madera que se mantuvieron hasta 1961 por el derribo de la tortada de Goerlich para dar mayor facilidad a la automoción que se iba apoderando de las calles de la ciudad.

CARTELA PUBLICITARIA

 

1964 - CERTINA

LA SALA CAPITULAR Y SU TESORO: EL SANTO CÁLIZ

 Ilustración de Gabriele Pettinau mostrando los interiores de la Catedral de Valencia

!Això sembla l´obra de la Seu!. En este caso desde mediados del siglo XIII hasta finales del XV es lo que duró.

Si nos remontamos al siglo XIV, la Catedral de Valencia todavía no era metropolitana, era tan solo un sitio de paso para los obispos en dirección hacia otros obispados de mayor importancia. Hablamos de la Seo en este siglo de su construcción porque es lo que al tema interesa.

Ahora el cómo surgió. La época dictaba que el cabildo de la Catedral era el que debía elegir al obispo. Llegó el año 1356, y el cabildo de entonces haciendo uso de sus funciones eligió como obispo a Vidal de Blanes. Pero al Papa, éste era Inocencio VI, no le gustó la elección, y al desmoralizado Vidal de Blanes sólo le quedaba recurrir a la aprobación Papal. Le dio buen resultado obteniendo el nuevo cargo por lo que quedó muy agradecido, y presto en hacer mejoras para poder reunirse con el cabildo en un lugar más adecuado, emprendió la construcción de una Sala Capitular, que además de otras cosas, se usara también como capilla funeraria para obispos y canónigos que fueran sucediéndose, así como aula de Teología.

De la idea al hecho. Existían terrenos junto a la Catedral, los de la plaza de les Gallines, ya no se formaría más ese mercado de puestos para la venta de estas aves. En 1366 ya estaba hecha.

Reproducción artística de Alicia Durán de la Catedral en el siglo XV

Nada que ver con la que ahora conocemos adosada a la Catedral. Y nada que ver, porque ni estaba adosada, ni tuvo la forma de esa especie de cubículo que da parecer. ¿Qué pensaríamos si la viéramos adosada, emparejada con el Miguelete? ¿Y si luego se separaron? ¿Y si tuvo una especie de pórtico en su fachada? Respuestas difíciles puesto que documentadas no están, pero sí pueden dar lugar a la elucubración. ¿Porqué una zona de las paredes octogonales de la torre del Miguelete se nota muy rudimentaria, como si no le importara ser vista? ¿Porqué en la fachada de la Sala Capitular hay una impronta de escalera? ¿Sería por acceso desde un pórtico?

Y esto solo era el principio, porque para quedar en el estado actual aún le quedaban años. Tantos, que hasta la segunda mitad del siglo XV no se unió a la Catedral. Para ello se tuvo que aumentar una crujía más, sería ya la cuarta, y además un pasillo que las uniese. El interior quedó como una sala diáfana y austera, sin columnas, no le hacía falta, ya tenía unos muros muy robustos.

Y ahora a adornarla. Pero como eso tiene su importancia ya nos ocuparemos en otra entrada.

De todos modos hay algo interesante que vincular a la Sala Capitular y aunque sea en pocos párrafos interesaría saber como fue la aparición del tan buscado, viajado y legendario Santo Grial o Santo Cáliz, dándole en la actualidad el nombre a esta capilla de la Catedral de Valencia.

Se dice que fue de Jerusalén a Roma de la mano de San Pedro, y siguió en uso. Pero en el siglo III no estaba a salvo del emperador Valeriano, y al diácono, luego Santo, San Lorenzo (el de la parrilla), se le ocurrió la idea de llevarlo a Huesca, y eso que era en plena invasión musulmana. 

Se queda en el Monasterio de San Juan de la Peña hasta que lo reclama en el mismo año de su coronación como rey del siglo XV Martín el Humano. En esa época los reyes gustaban de coleccionar reliquias. Pero llega Alfonso el Magnánimo y como necesita dinero para sus contiendas en Italia pide un crédito a Valencia y entra en una de sus garantías de devolución de dicho crédito el tesoro más religioso y viajero, el Santo Cáliz. 

Así que como era de esperar no cumplió su promesa. Se dice que lo tuvo en el lugar donde residía, que era el desaparecido Palacio Real, hasta que tuvo un destino definitivo y el actual, en documento desde 1437 en la Catedral de Valencia. Eso sí, después de hacer tantos “tours” aparece ya completo, con la fisonomía actual. Dícese que el pie se añadió a la copa en el siglo XIII, y las piedras preciosas junto a las perlas lo más probable es que fuera en el Monasterio de San Juan de la Peña.

Desde que está documentado en la Catedral de Valencia ya ha tenido pocos viajes: En 1809 fue a Alicante, en 1810 y 1813 respectivamente a Mallorca e Ibiza. El 1936 tuvo que exiliarse a la calle Avellanas en un primer momento por cuestión de la Guerra Civil española, pero al continuar esta un año más tarde se refugió en una casa particular del pueblo de Carlet.

 

 Entrega del Santo Cáliz tras la Guerra Civil

Al acabar la guerra volvió a su sitio, la Catedral, aunque como desde que el mundo es mundo existen las conmemoraciones, en 1964 fue a visitar el lugar donde había estado hospedado durante la guerra, habiendo pasado 25 años.

Sala Capitular antes de sustituir el Cristo de la Buena Muerte por el Santo Grial

Ahora y desde 1916 lo vemos sustituyendo al Cristo de la Buena Muerte en lo que fue el comienzo de toda esta historia: La sala Capitular de la Catedral de Valencia.

Texto de Amparo Zalve

CARTELA PUBLICITARIA

1964 - BRU

 

EL PASO ELEVADO PERIS Y VALERO-GIORGETA HA CUMPLIDO 50 AÑOS

 De 12.000 vehículos diarios a los 55.000 actuales.

Paso a nivel.- 1972.- Esteban Gonzalo

A las 11 horas del día 23 de noviembre de 1972 el Ministro de Obras Públicas Gonzalo Fernández de la Mora, acompañado de autoridades y representaciones de entidades, inauguró el puente del Camino de Tránsitos como unión de las avenidas Peris y Valero y Giorgeta. Seguidamente fue abierto a la circulación y cerrado para vehículos el gran paso a nivel al que sustituía.

Por la tarde el diario Jornada, y el día siguiente Las Provincias y Levante, ensalzaron en extensas crónicas la gran obra gubernamental y especificaron medidas, características, coste, y las ventajas que suponía la puesta en servicio del puente.

 Paso superior Peris y Valero-Giorgeta.- 1972.- Esteban Gonzalo

Longitud total 620 metros, de los que corresponden 350 metros como suma de las rampas de acceso, y 18 metros de anchura total con dos calzadas en cada sentido de la circulación con separación central entre ambas.

Estructura original calibrada por siete módulos iguales con alturas crecientes de 40 metros de longitud y 18 de anchura, apoyados cada uno en un solo pilar hueco de 3,20 metros de lado. Todo el ofrece una doble curvatura de 90 grados en plancha y perfil.

Pruebas de carga. Revista Obras Públicas (rop).-Archivo Benjamín

El coste de la obra fue de 146 millones de pesetas, 90 las expropiaciones de terrenos, y 7,5 la iluminación, semáforos y otros. La mitad la pagó el Ayuntamiento y otro tanto el Ministerio.

Previsto para un tránsito inicial de 12.000 vehículos diarios, un tercio los vehículos pesados, pero con calculado incremento hasta 25.000 en breve plazo de tiempo.

Apertura circulación lado Giorgeta.- 1972.- Esteban Gonzalo

Sustitución de un paso a nivel entre la avenida Peris y Valero y la calle San Vicente Mártir, cuyas barreras eran subidas y bajadas diariamente para el paso de 137 trenes de viajeros, más las necesarias para los convoyes de mercancías y las maniobras en la playa de vías de clasificación. Desde el 27 de noviembre de 1967 los trenes de las líneas hacia Cataluña y El Grao engrosaron los que ya utilizaban el paso a nivel hacia Madrid por Albacete, Gandía, Alicante y Alcoy. Y el colmo llegó cuando desde el 21 de septiembre de 1968 desviaron por allí los trenes a Madrid por Cuenca, y a partir del 3 de octubre siguiente los de Llíria por Manises.

Panorámica N-S.- abril 2022.- Foto Drone Operador.- Cedida por Valencia Parque Central S.A.

Los automóviles y otros vehículos ligeros tenían la solución en el túnel que ya unía la Gran Vía de Germanías con la de Ramón y Cajal, pero los camiones necesitaban proveerse de mucha paciencia.

Paso superior de atrevido diseño que tras su terminación estuvo un tiempo sin utilización hasta que resolvieron el arduo problema del desnivelado entre placas al paso de vehículos pesados, un importante porcentaje del total de los que lo utilizan desde su inauguración

Me informa el periodista jubilado Rafael Brines Lorente que lo solucionó Ricardo Cánoves Macián (1912-1983), alias El Pernales, un conocido ejecutor de obras, que no era ni ingeniero ni arquitecto, pero se hizo famoso por su ingenio para resolver problemas que causaron admiración en España y otros países. La solución: Bastaba con hacer una especie de dientes en cada borde de los bloques que engancharan con el anterior y el siguiente. (Levante EMV 14-11-2016).

Panorámica S-N.- abril 2022.-Foto Drone Operador. Cedida por Valencia Parque Central S.A.

Con cuádruple cantidad de vehículos que cuando lo inauguraron, 55.000 de media diaria en el año 2021 y mayor porcentaje de camiones de gran tonelaje que entonces, continúa demostrando el acierto de la solución de El Pernales y que el miedo sobre su resistencia era infundado.

Puente que estará en servicio hasta un año antes de terminar el soterramiento de las vías, como Fase III del Canal de Accesos a las estaciones del Norte y Joaquín Sorolla. Obras adjudicadas por ADIF antes de finalizar el año 2022 a la UTE Dragados, Rover Infraestructuras, Rover Rail y Teca, comenzadas en el primer trimestre del año 2023 y previsto realizarlas en 60 meses. Su presupuesto de 443,4 millones de euros incluye la ampliación y remodelación de la estación Joaquín Sorolla y el aumento de su aparcamiento. La previsión de ADIF es que en el 2026 los trabajos estén lo suficientemente adelantados para optar a fondos europeos procedentes del Plan de recuperación, transformación y resilencia (PRTR) de España.

Situación actual lado Peris Peris y Valero.- 2022.- Esteban Gonzalo

Han informado que tendrán que reforzar el puente al quitar dos pilastras en la zona de obras y derribarlo un año antes de su finalización, teniendo que desviar sus más de 55.000 vehículos diarios por otras vías urbanas, siendo para los camiones la Ronda Sur la más cercana.

Cuando finalicen el soterramiento de las vías el Ayuntamiento realizará la proyectada unión entre las avenidas Peris y Valero y Giorgeta mediante dos calzadas con divisoria central y tres carriles cada una. Incluirá aceras para los peatones y espacios para la circulación de bicicletas y patinetes en sustitución de la actual pasarela metálica y sus rampas. Asimismo, tendrán continuidad la calle Amparo Iturbi y otras vías urbanas.

Desde la pasarela peatonal.- Vías AVE y ancho ibérico.- 2022.- Esteban Gonzalo.

Paso a nivel sobre siete vías que por necesidad teníamos que cruzar a poca velocidad debido a que los huecos entre ellas estaban acondicionados con viejos raíles y tierra. Muy incómodo para ciclistas, motoristas, y conductores de motocarros, triciclos y algún carrito de mano. Diferente a los pasos a nivel actuales con liso pavimento de asfalto.

Puente sólo para vehículos, ya que los peatones tuvieron que seguir utilizando el paso a nivel hasta que construyeron una alta pasarela metálica, aunque algunos se colaban por las estrechas aceras del viaducto. Construida poco tiempo después, pero sin constancia en ninguna de las empresas y entidades consultadas, y desde el 22 de diciembre del 2013 con el añadido de largas rampas en sus extremos para facilitar el paso a minusválidos, ciclistas y ciudadanos con cochecitos de niños y carritos de compra. Obra impulsada por Valencia Parque Central.

Fases I, II y III del Canal de Accesos en valenciaparquecentral.es

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

CARTELA PUBLICITARIA

 

1964 - BAZOKA

EL ESCOBERO O "GRANERER"

 TIPOS Y OFICIOS

Durante el siglo XIX y parte del pasado siglo XX existieron por toda València y sobre todo en los alrededores del Mercado Central, donde tantos pilluelos subsistieron, los conocidos como “granerers” es decir los vendedores de escobas. Utensilio doméstico desaparecido por la sustitución a base de cepillos de goma adaptables a un palo, o mucho más actual las escobas aspiradoras eléctricas manuales o los robots aspiradores automáticos.

Foto Laurent, Ca. 1860. Confeccionando una escoba.

De la colección de fotografias de la ciudad realizadas por Laurent a mediados del pasado siglo XIX nos quedan un par de fotografías dedicadas a ellos. En la primera podemos ver a un “granerer” hablando con un compañero que, sentado lo vemos rodeado de los materiales necesarios para la fabricación de escobas, caña, cuerda de cáñamo y manojos de fibras flexibles de palma.

Foto Laurent, Ca. 1860. Compraventa de una escoba.

La segunda foto nos presenta la compraventa de la escoba a una muchacha. Esta última imagen me da pie para recordar un antiguo cuento de “granerers” en el que cuando una escoba costaba 50 céntimos de peseta, dos pilluelos se encuentran cerca del Mercado y uno le pregunta al otro ¿Oye, cómo es posible que vendas las escobas a 25 céntimos, si yo robo la palma y el cáñamo y las tengo que vender a 35 céntimos? Y el colega rápidamente le replica “Bueno, yo es que las robo hechas”

Texto de Enrique Goñi Igual

CARTELA PUBLICITARIA

 

1964 - ALMEDRITOS

UNA CALLE CON MUCHA HISTORIA

BIVALDI

Calle histórica la de Trinquete de los Caballeros que une la plaza de San Vicente Ferrer con la de Nápoles y Sicilia, en pleno barrio de la Xerea, de antiguo “el de los judios”.

Su aspecto, el de la foto, se corresponde al del primer tercio del pasado siglo, con su toque de sabor antañón que da presencia en primer término a una institución, la de los “Hospitalarios de San Juan”, que se remonta en su inicio a la Valencia jaimina tras su reconquista para la cristiandad del siglo XIII.

Su nombre, el de la calle, se asocia al deporte nacional de los valencianos, “el juego de la pelota” en una práctica que el humanista Vives, allá por el XVI, dejaba su testimonio en su “Diálogo sobre las reglas del juego”.

Valencia tenía sus trinquetes cerrados para la práctica del juego de la pelota, más ligados a la nobleza. Sin embargo era en las calles donde el pueblo llano ejercía su afición. Y el nombre de esta calle nos trae el recuerdo de su ejercicio.

Calle de gran importancia histórica por albergar la antigua iglesia del Milagro, la capilla de Nuestra Señora de la Seo, titular de la catedral de Valencia, con procesión ceremonial cada 15 de Agosto, bajo la advocación de la Mare de Deu d’Agost.

CARTELA PUBLICITARIA

 

1963 - STARLUX

HERMANDADES DEL TRABAJO

 

Todo comenzó debido a las carencias económicas que pasaban los trabajadores de mediados del siglo XX. El sacerdote cacereño Abundio García Román, movido por las penurias de la clase obrera tuvo la idea de crear, dentro de la organización católica, un movimiento de trabajadores cristianos.

Le costó mucho, pasó por muchas dificultades, pero consiguió crear una serie de obras sociales que eran improbables de pensar para el mundo obrero. Sin ayudas, administrada por sus propios recursos.

Esto ocurría en Madrid del año 1947, y no pudo tener mejor lema que el de “Pan, cultura, y Dios”.

En poco tiempo esta organización que mejoraba las condiciones de vida y facilitaba el descanso de los trabajadores, además de proporcionarles una formación humana y espiritual, se establecía en Valencia. Lo haría en 1953, de la mano del sacerdote Moisés Sánchez, con sede en la plaza del Negrito, 3. La acogida estuvo a cargo del entonces arzobispo Olaechea, sí, el mismo de la Tómbola benéfica de la plaza de la Virgen, de los grupos de viviendas del barrio de San Marcelino y de Tendetes.

                  

               Años 40 - Carnet de socio de Hermandades del Trabajo en Valencia.

Así pues, los trabajadores pudieron tener Residencias de verano en monte y playa, y en muchos lugares del territorio español, muy solicitadas por jóvenes familias con niños que disfrutaban de al menos quince días en parajes privilegiados. También de viajes por España y el extranjero, comedores sociales con precios muy asequibles, escuelas nocturnas, y hasta un bono para los parados. Todo con sentimiento fraternal, de ahí el nombre de “Hermandades del Trabajo”.

Hotel Residencia Les Forques en Serra. Años 50. Actualmente también funciona como Residencia vacacional de las Hermandades del Trabajo. 

Y lo curioso es que después de una larga vida todavía está presente, como he anotado, sin ayudas, considerándose como un instrumento para el apostolado en el mundo obrero.

Texto de Amparo Zalve

CARTELA PUBLICITARIA

 

1963 - SPORTEX

DEL PABELLÓN MARCOL AL BARRIO LA AGUJA

 

El Ficus.- 2023.- Esteban Gonzalo

En el centro de una zona ajardinada triangular entre las calles Pintor Stolz, Emigrant Valenciá y Virgen de la Salud, se está desarrollando espléndidamente el ficus que hubo en la fachada del Pabellón Marcol a la calle Castillo Benisanó.

De estar constreñido a tener gran amplitud para su crecimiento cuando lo trasplantaron en el encuentro de tres calles donde está acompañado de una palmera washingtonia, un olivo, moreras, ficus nítida (laurel de indias), y contorneado el jardín con un seto de pittosporum, además de bancos y juegos infantiles (a).

El jardincito desde el vértice sur.- 2023.- Esteban Gonzalo

Es el superviviente del referido lugar de encuentros deportivos inaugurado en el año 1964, que, tras comprarlo el ayuntamiento en el 2007, canjeando a los propietarios el terreno por solares en la Carrera Malilla para construir viviendas de protección pública, fue derribado a partir de septiembre del año siguiente.

El 1 de marzo del 2011 comenzaron la construcción de un polideportivo, con espectacular fachada acristalada, que tras varias paralizaciones y reinicios posteriores está en fase de terminación.

Desde el jardín,. Casas antigua y moderna.- 2023.- Esteban Gonzalo

Muy cerca, la mencionada calle Virgen de la Salud es la más oriental de un barrio de casas unifamiliares adosadas de dos plantas con calles orladas de olivos, naranjos y otras especies de arbolado, a las que sólo les perjudicó parcialmente la especulación urbanística en los años sesenta del siglo veinte en su parte colindante con las nuevas calles Burgos y Arte Mayor de la Seda, porque, según me informa Enrique Tomás vecino veterano del barrio, se defendieron judicialmente y a nivel ministerial de la inadecuada declaración ruinosa de la viviendas para favorecer la compra barata y con ello especulación inmobiliaria.

La transversal calle Virgen de Agres.- 2023.- Esteban Gonzalo

Consiguieron su propósito de parar el derribo de viviendas, con sólo una menos en 1975 por alineación de la mencionada calle Burgos, y que prohibieran la construcción de un inmueble en el solar correspondiente al número 68 de la avenida del Cid dejándolo como entrada peatonal al barrio.

De las 75 iniciales, a las 65 actuales, ya que a las 57 que quedaban les añadieron ocho en 1994 con fachadas a las calles: De l’Emigrant Valenciá cinco, Virgen de la Salud dos y Virgen de Agres una.

Adornos viviendas.- 2023.- Esteban Gonzalo

Balcones con barandillas de hierro, rejas en las ventanas, adornos florales en las fachadas, un elegante mosaico, igual en todas las viviendas, en el frontis, y paneles de azulejos con las vírgenes con las que están designadas las cinco calles actuales: las dos mencionadas anteriormente y las del Lluch, Rebollet e Injurias.

Las viviendas nonagenarias con grandes puertas de madera tipo planta baja, y estrechas entradas en las nuevas, además de exentas de adornos en las fachadas.

Esquina calles Vírgenes de Agres y del Rebollet.- 2023.- Esteban Gonzalo

Tienen suministro de agua de un pozo, junta de barrio, y festejaban anualmente a la Virgen de los Desamparados, cuya imagen entregaron en los años setenta a la cercana parroquia a Santa Inés.

Un paraíso de tranquilidad en el barrio Nou Moles, aunque dos altos edificios, correspondientes a los números 66 y 70 de la avenida del Cid y construidos en los años 1966 y 1963, respectivamente, les tapa grandemente el aire y el sol desde el sur. También, desde el oeste los inmuebles primero y último de los números pares de la calle Burgos, de 1963 y 1996 respectivamente, y parcialmente desde el norte la finca de seis plantas del número 43 de la calle Arte Mayor de la Seda erigida en 1966.

7 Virgen del Rebollet.-2023.-Esteban Gonzalo

De estar rodeado de huerta a quedar encajonado, pero se salvó el bonito barrio, y sus vecinos celebraron, en el 2007 los 75 años, y el año pasado con gran confraternidad el nonagésimo aniversario de su bendición el 19 de junio de 1932 por el Arzobispo de Valéncia, Prudencio Melo.

Fue uno de los tres grupos de viviendas unifamiliares promovidos por la Obra Social Femenina de Nuestra Señora de los Desamparados creada en 1923. Inicialmente la Cooperativa de Casas Baratas Obreras Previsoras promovida por Manuel Pérez Arnal, Canónigo de la Catedral de València, y el Sindicato de la Aguja y similares.

El barrio La Aguja

Grupo María Auxiliadora en el barrio Sagunto, las derruidas casas Virgen del Carmen y San José en la actual prolongación de la avenida Cardenal Benlloch, y Virgen de los Desamparados, posteriormente de La Aguja, en el barrio Nou Moles.

Aunque en plena huerta el Barrio Virgen Desamparados tenía cercanas las líneas de tranvías 22 y 23 con el añadido del 7 a partir de 1939.

(a) Parques, Jardines y Biodiversidad Urbana (OAM).

Esteban Gonzalo Rogel

CARTELA PUBLICITARIA

 

1963 - ELECTRÓFENO PHILIPS

EL PRIMITIVO AUTOMOVILISTA

 TIPOS Y OFICIOS

El principio del siglo XX nos trajo la novedad de los automóviles, que ahora nos lo contaminan todo y molestan tanto a los Ayuntamientos, pero no dan con una verdadera solución para que nos podamos mover sin ellos, hay que ir al trabajo, colegio, universidad, lugares de ocio, zonas deportivas, hospitales, etc.

En aquella época en la bajada del Puente del Real, ante el palacio de Ripalda, vemos uno de los primeros coches que hollaron València, con su conductor y familiares o invitados paseando por la Alameda, incluso podría pasar que el valenciano de la faja y pañuelo a la cabeza fuese el conductor o propietario del carro parado más atrás, yo lo imagino con sonrisa socarrona ante la nueva escena que está presenciando.

Foto ca. 1910, autor desconocido, Remember-València, pg. 1735

No sabían los fotografiados hasta donde iba a llegar la automovilización.

Texto de Enrique Goñi Igual

CARTELA PUBLICITARIA

 

1964 - KELVINATOR

ADOQUINES Y BARRO

De la foto atribuida a Laurent ante la iglesia de Santa Catalina sobre 1870, entre otras singularidades, vemos el adoquinado de la plaza de Santa Catalina con la vecina plaza de la Reina, que tomaría este nombre a partir de 1878 en honor de María de las Mercedes, esposa de Alfonso XII, y con anterioridad calle de la Barreteria que unía la calle de San Vicente con la del Mar.

Contrasta con la ausencia del adoquín en primer término, toda vez que a partir de "La Gloriosa" de 1868, la Junta Municipal se decidió por el derribo del convento de Santa Tecla, entre otros, y que por el esponjamiento de la zona se hiciera posible la apertura de una nueva calle de salida de la ciudad, lo que nos alerta la foto de su reciente destrucción y en fase del adoquinado de la zona.

Así fue, con la apertura de la calle de la Paz, que en un principio se denominó como de la Revolución, de corto recorrido en su primera urbanización, llamada a alcanzar tanto el Parterre como la Glorieta.

Vemos en la foto la presencia de tres carros, el modo de transporte en aquellos años, cuando el deseo por el automóvil no era más que una ilusión para la clase pudiente de la ciudad.

Destaca la indumentaria femenina, de largas faldas y hasta el suelo, sin temor alguno a que por la presencia del barro en las calles se adhiriera a su ropa, en especial por la destreza que tenían para alzarse la saya lo que fuera necesario y evitar así su manchado.

Al fondo la plaza de Santa Catalina, uno de los lugares de mayor trafago urbano por la proximidad de la plaza del Mercado y la confluencia de tiendas y comercios que atendían a todas las clases sociales del cap i casal.