viernes, 21 de octubre de 2022
DEL PATRONATO A NUEVO CENTRO
lunes, 4 de enero de 2021
EL ANTIGUO EGIPTO EN VALENCIA
Estuvo entre el 17 de noviembre de 1984, el día de la efeméride, y el 5 de enero de 1985, y según el centro comercial cumplió grandemente sus expectativas, ya que potenció la llegada de visitantes para que vieran lo que habían construido los artistas falleros, y posibilitó que se convirtieran en clientes de las numerosas tiendas. Colaboró mucho la temática, ya que todo lo relativo al antiguo país del Nilo tiene un gran halo de atracción.
Cuatro estatuas de Ramses II.- diciembre 1984.- Esteban Gonzalo
Con el asesoramiento del eminente egiptólogo Miguel Ángel Buendía, lo expuesto fue diseñado y realizado por Salvador y Juan Guaita Quiles, veteranos artistas falleros y de carrozas, con la colaboración, principalmente, de los también artistas falleros: José Azpeitia, Pascual Gimeno, José Martínez Mollá y los Hermanos Ferrer, que se encargaron de realizar, cada uno y con sus respectivos equipos de profesionales, partes importantes del decorado, de similar construcción a una falla, pero con materiales que resistieran mejor las inclemencias del tiempo al tener que estar más de mes y medio a la intemperie y entre otoño e invierno.
Papiro con barca del Nilo.- diciembre 1984.- Esteban Gonzalo
La parte principal fue un templo con 24 columnas de 6 metros de altura (en el real hasta 15 m.), dos altos pilonos enmarcando la puerta, a la que antecedían cuatro esfinges de 3 metros de longitud, casi a tamaño real, y estatuas de Amenofis III, parcialmente contorneados por una columnata que comenzaba con las cuatro estatuas del divinizado Ramses II en Abu-Simbel, a un tercio de su tamaño real, y continuaba con intercaladas esculturas más pequeñas de ese faraón.
También había una gran columna casi terminada de policromar, en colores azul, rojo, amarillo, verde y marrón, con dos pintores egipcios, para que los visitantes vieran como fueron decoradas, un obrero esculpiendo un capitel y un arquitrabe, y estaba estacionado el carro de guerra del faraón.
Columna en fase de terminación .- diciembre 1984.- Esteban Gonzalo
Según los artistas, emplearon 20.000 horas de trabajo y gastaron 10.000 kilos de resina, 5.000 de fibra de vidrio, 3.000 m2 de chapa de madera y 25 m3 de madera.
Para que los potenciales clientes se adentraran en el centro comercial, en su gran patio interior había una gran exposición compuesta por más de un centenar de papiros, una lámpara de alabastro, reproducciones de la piedra de Rossetta, de la cabeza de Nefertiti (cuyo original está en el museo arqueológico de Berlín), del juego de Senet (especie de damas), cofres, placas huecograbadas, una maqueta escenificando la batalla de Menphis montada por la Asociación Miniaturista de València, y una barca de papiro, maqueta a escala reducida de la que en tamaño real utilizó el holandés Thor Heyerdahl para cruzar el Océano Atlántico y demostrar que en el antiguo Egipto pudieron hacer la travesía.
Estuvo en la inauguración el Consejero Cultural de la Embajada de Egipto en España, doctor Salah Fahd, hubo conferencias de eminentes egiptólogos, desfiles faraónicos y editaron carteles sobre antiguas costumbres cotidianas en el antiguo país del Nilo.
Texto de Esteban Gonzalo Rogel
lunes, 5 de octubre de 2020
DESDE VALENCIA, LA VUELTA AL MUNDO EN TREN
El exótico Oriente con sus áureas pagodas, la selva indochina con el gran santuario de Angkor, templos chinos y terroríficas estatuas de guardianes medievales; el lejano Oeste americano con sus vaqueros, canciones y salones; Europa con la imponente torre Eiffel y llamativas construcciones urbanas; los palacios árabes con su refulgente blancura y multicolores mosaicos, y el Egipto de los faraones cuya entrada custodiaban dos majestuosos Ramses II, jalonaban la ruta del “Tirol Exprés” en su viaje de “Centrolandia” alrededor del mundo. Un viaje donde los vaqueros y su perro daban la sensación de ser reales mientras aparentaban cantar y dialogar lo que emitían los altavoces, al igual que los animales-payasos con alegres canciones infantiles y la selva con sus movimientos y ruidos. Circuito ferroviario y construcciones que ocuparon un anexo lateral y la amplia explanada de acceso a Nuevo Centro entre el 6 de junio de 1986 y el 8 de agosto del año siguiente.
1986 - Guardián medieval
Setecientos metros de trazado con algunas rectas, un túnel, tres puentes, tortuosos descensos y fuertes subidas, con un tramo a diez metros de altura. Gran atracción para los niños y con su excusa para los mayores que les acompañaban, que estaba complementada con un laberinto egipcio, un tiovivo, tragabolas, tiro al blanco y un circuito de coches antiguos que partían de los bajos de la estación donde terminaba el viaje del tren, inspirada, igual que la del comienzo del viaje, en la imponente de Canfranc. También había chocolatería, zumería, heladería, horchatería y venta de plantas naturales, caramelos y palomitas de maíz, en los edificios del mundo.
1986 - El mercancías por un tramo elevado
Niños de 5 a 14 años que tuvieron su protagonismo especial en el concurso de dibujos “Centrolandia” con premios y regalos del centro comercial y de Renfe.
Tres composiciones, viajeros, mercancías y Picapiedra, con rodaje anti descarrilo inspirado en la montaña rusa, que circulaban a 100 metros por minuto. Siempre en marcha dos mediante un sencillo bloqueo automático en las estaciones de salida y entrada. Trenes que se remontan a 1978 cuando Julián Martín García construyó dos, “Naranja Exprés” y “Limón Exprés”, con carrocerías alegóricas a temas valencianos, para el parque de atracciones de València, que por diversas circunstancias no llegó a buen término entonces, y así continuamos. Posteriormente los recarrozó para que fueran más aptos para llevarlos a cualquier ciudad y los convirtió en parque de atracciones móvil, con la adición de un tercer convoy.
1986 - Coche antiguo
Llevando trenes cargados de ilusión rodaron en Pamplona, Murcia, Gijón, León, Madrid –tres años en el circo de la Ciudad de los Muchachos con su protagonismo en “Barrio Sésano-, Jerez, Sevilla, y por fin en València.
1986 - Un tren va a entrar en Egipto
Según Nuevo Centro, los trenes transportaron 650.000 viajeros, de los que 380.000 fueron niños con tickets de compra, más cien mil acompañantes y el resto masivas visitas de escolares y de asociaciones de amas de casa como promoción comercial, y al unísono, del tren como medio de transporte, factor según Renfe muy importante a tener en cuenta ya que, en su demarcación de la Comunidad Valenciana, Albacete y Murcia, la utilización del automóvil era del 71,8%, el segundo mayor porcentaje de España. Y acorde con lo promocionado el centro comercial construyó un acceso directo a la estación Turia del metro que inauguraron el 8 de octubre de 1988.
1986 - Zona europea, dos trazados de vía y al fondo la selva
Los trenes recorrieron 15.190 kilómetros, más que si uno de los convoyes hubiera circulado por todas las líneas férreas españolas que había entonces.
1986 -Torre Eiffel, tren de viajeros hacia los mundos árabe y egipcio, y elevado el Picapiedra
Tanta importancia le dio la revista Vía Libre que publicó tres reportajes sobre el circuito de trenes y las actividades complementarias.
Desde entonces ha habido exposiciones variadas, pero con frecuencia recorrido ferroviario, actualmente de la empresa SBF, al comprobar que es muy llamativo para los niños.
Desde el Expo Hotel. Torre Eiffel, templo chino y tren.- 1986.-
Acierto publicitario continuado que comenzó con Emilio Folch Esteve, director del centro comercial hasta 1992.
1986 - Tren de viajeros
Después de estar tres meses parado por el coronavirus, el trenecito está funcionando desde mitad de junio con todas las medidas de seguridad.
Texto y fotos de Esteban Gonzalo Rogel







