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sábado, 20 de junio de 2026

BAÑOS DE MAR DESDE LA BARRACA DE VICENTE POLIT

 

Llegó verano de 1910 y el turismo de costa en Valencia dio sus primeros pasos. Los baños de mar eran todo un ritual social, medicinal y burgués.

De tal manera que en los años 20 al llegar el calor se instalaban en las playas valencianas unas barracas de baño de madera de fácil montaje, ya que se montaban para la temporada y cuando ésta acababa la arena quedaba desierta hasta el año siguiente.

A la playa no se iba buscando bronceado, más bien era la manera terapéutica que recomendaban los médicos tanto para combatir la anemia como para problemas del aparato locomotor o del respiratorio. El contacto directo con el agua fría del mar como el impacto de sus olas obraban el milagro para las dolencias de los bañistas.

Una primera línea de playa se veía ocupada por un desfile de barraquetas pintadas en tonos pastel, por eso de que los colores claros repelen más los rayos del sol, donde los bañistas podían entrar a cambiarse, alquilar el traje para el baño y depositar a resguardo sus objetos mientras disfrutaban del mar.

De las más populares de la playa de la Malvarrosa era la de Vicente Polit, que formaba parte del grupo autorizado para la explotación de catorce barraquetas de baño para caballeros en el litoral valenciano.

¿Y quién era Vicente Polit Cuenca, el que podemos leer su nombre en muchas de las postales de la época?

Vicente Polit Cuenca formó parte del arraigado linaje de los Polit valencianos. Familia que durante el siglo XIX destacó en los gremios de la construcción y que ya a principios del siglo XX expandieron sus negocios hacia otros sectores, como el comercio marítimo, servicios y el turismo costero.

Vestuarios costeros donde los bañistas se cambiaban, teniendo algunos pasarelas de madera que conducían directamente al agua, principalmente en las barraquetas de las mujeres por no exponerse en traje de baño por la arena hasta llegar a la orilla.

Tampoco sobresalía en estructura al resto de las barracas que colindaban con ella. Había una parte delantera y otra trasera. Y digo esto porque desde la entrada se recorría un pasillo longitudinal con boca a la otra parte, la que daba al mar. Por lo tanto, en la fotografía que estaríamos viendo ¿La parte delantera de la barraca de Vicente Polit? ¿o la trasera?. Llevando ya puesto el bañador los apuestos caballeros está fácil de deducir.

Situémonos en la parte de delante. Pasando la terraza se accedía a una sala común de escasas dimensiones en la que había un mostrador de madera, aquí todo era de madera, y tras él el señor Polit para atender y si no alguno de sus empleados.

Ahí se cobraba la entrada, el alquiler de la indumentaria para el baño, alquiler de la sábana de baño y la custodia de los objetos de valor.

Seguía un pasillo que se recorría longitudinalmente alineándose en batería las distintas cabinas de vestuario que se delimitaban entre ellas por finos tabiques de madera sin llegar al techo. Tan solo en el interior de cada cabina había un banco corrido de madera, percheros y clavos en la pared y algún espejo colgado.

Se salía al mar por la parte trasera que conectaba con la pasarela de madera hacia la orilla, disponiendo también en esa zona de pilas o tinas alimentadas con pozos de agua dulce o depósitos para que el cliente pudiera enjuagarse los pies y quitarse el salitre de la piel antes de vestirse.

Si pensamos que el obrero común en esa época cobraba entre 2 y 5 pesetas por jornada completa de trabajo entenderemos el porqué estaba enfocada a la clase media y a la burguesía valenciana.

Por sesión variaba entre los 25 a 50 céntimos. Si tenía que alquilar el traje de baño 25 a 40 céntimos más, lo cual esto era muy frecuente al estar confeccionados en lana o algodón pesado, por lo que tardaban luego mucho en secarse, y no quiero decir la vuelta en el tranvía con el peso en mojado de esos bañadores. El alquiler de la sábana de baño entre 15 a 20 céntimos, y si se hacía uso de la tina para enjuagarse tras el baño había que sumar de 5 a 10 céntimos.

Así que a contar...Haremos la cuenta promedio: 1,50 pesetas completa para el ciudadano que salía tal cual de su casa, llegaba a la barraqueta, se bañaba y volvía a casa. ¿Pero cómo volvía? No hay que olvidarse de que el billete del tranvía desde el centro de Valencia hasta la playa de la Malvarrosa oscilaba entre los 20 y 25 céntimos.

Y así era el veraneo en la Valencia entre los años 10 y 20 del siglo pasado.

Texto de Amparo Zalve Polo

martes, 10 de diciembre de 2024

LA PLAZA TRIBUNAL DE LAS AGUAS

1932  - Avenida del Puerto - Colección Paco Máñez

La plaza Tribunal de las Aguas, es el aprovechamiento de una zona devastada por los bombardeos durante la guerra 1936-1939 en El Grao, que durante muchos años fue un solar y en la parte más cercana a la avenida del Puerto hubo entre los años cuarenta y setenta una báscula para pesaje de vehículos, principalmente camiones, acompañada de un kiosco de prensa en el lado este y otro de refrescos en el opuesto.

Fuente y fachada principal iglesia.-2023.- Esteban Gonzalo

Actualmente está orillada: en la parte oeste por la iglesia Santa María del Mar, edificios construidos en los años 1960 y 1950, y la entrada a la calle Salvador Gasull; al norte un muro lateral de las Atarazanas y la entrada a la plaza Juan Antonio Benlliure Gil; al sur por la avenida del puerto, y al este por un edificio de hostelería construido en 1960, Sea you hotel Port Valencia anterior Atarazanas, y un inmueble del 2004 que distorsiona el conjunto y sustituyó a otro de siete plantas construido en los años cuarenta. Los del lado sur de la avenida del Puerto, construidos en los años 1928, 1917, 1920 y 1917 que se salvaron de los bombardeos.

Variedad botánica.- 2023.- Esteban Gonzalo

En la parte central de la plaza hay una fuente cuya taza estuvo en el pequeño jardín que hubo en la explanada de acceso a la Estación de Norte y quitaron en 1993 para construir la estación Xátiva del metro. En su nuevo emplazamiento está acompañada por variada representación botánica, juegos infantiles y asientos donde descansar placenteramente. Según la mejora energética del año 2017 fuente con variados tipos de boquillas para crear juegos de agua. Plaza de 1.719 metros cuadrados con un olivo (olea europaea), un ciprés (Cupressus sempervirens), un pino piñonero (Pinus pinea), un laurel de indias (Ficus microcarpa), un naranjo amargo (Citrus aurantium), un árbol botella (Brachychitón populneus) y otro de fuego (Brachychitón acerifolius), y cinco palmeras: canaria (Phoenix canariensis hembra), enana (Cycas revoluta), pindó (Syagrus romanzoffiana), y datileras (Phoenix dactylifera), hembra y macho.(a)

La plaza desde la avenida del Puerto.-2023.- Esteban Gonzalo

Cuando realizaron las excavaciones para los cimientos del edificio más moderno de la plaza, más profundos que los del anterior inmueble al que sustituyó, encontraron los restos del antiguo muelle de época romana, que supongo, ya que no he encontrado información sobre ellos, que tras proteger la madera para evitar su pudrimiento los tendrán guardados para un posible Museo Naval, que junto con el de Transportes son asignaturas pendientes del Gobierno Valenciano.

De 1920 y 1917 en la avenida del Puerto números 326 y 322.- 2023.- Esteban Gonzalo

Información de Aguas de Valencia, cuidadora de parques y jardines.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

martes, 26 de noviembre de 2024

CABANYAL. PARROQUIA DE NUESTRA SEÑORA DE LA BUENA GUIA

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

En la calle Eugenia Vinyes nº 235 encontramos una Iglesia, radicada en un edificio prácticamente independiente, y que rezuma su carácter de vivienda clásica del barrio, planta y piso, con una única entrada. Ahora es el local de la Parroquia de Nuestra Señora de la Buena Guía, que es la Patrona de los pescadores del Cabanyal. El único añadido destacable es el de una espadaña en el centro de la fachada.

Frontal de la Parroquia de Nuestra Señora de la Buena Guía, foto E. Goñi, 11/2019.

Se trata de una nueva iglesia, que aunque lo sea no encaja en las iglesias de “Planta Baja” porque estas suelen ensanchar en el interior de la manzana y estar en fincas de varios pisos de altura. Me encanta el aspecto humilde y de barrio que tiene esta Iglesia, así como su nombre. Ocasionalmente también he oído el nombre de Nuestra Señora de la Buena Vía para definir a la Patrona de los pescadores, supongo que erróneamente.

Cerámica que representa a la Virgen de la Buena Guía, foto E. Goñi, noviembre 2019.

Frente a la playa del Cabanyal, se puede llegar con bici y con la línea nº 32 de la EMT y andando unos minutos con las líneas nº 19, 31 y 92 de EMT.

Texto de Enrique Goñi Igual

lunes, 21 de octubre de 2024

EL TRANVÍA VOLVIÓ A NATZARET, Y RETORNARÁ EL PRÓXIMO AÑO AL LINDE DE LA RONDA

 Mural al Natzaret de ayer.- 2024.- Esteban Gonzalo

Tras cincuenta y dos años de ausencia el tranvía retornó a Nazaret con la inauguración de la línea L-10 de Metrovalencia el 17 de mayo de 2022, y el próximo año continuará soterradamente por la calle Alicante hasta su linde con la de Xátiva, para que los tranvías enlacen con las líneas 3,5, y 9 del metro.

Sus dos extremos, el barrio Natzaret y la calle Alicante, ya tuvieron tranvías en superficie hasta el 19 de junio de 1970, como también la Gran Vía de Germanías, pero no hubo en la avenida Reino de Valencia, la calle Luis Santángel, las avenidas Amado Granell y Antonio Ferrandis, y las calles Eduardo Primo Yúfera y Moreres.

Inauguración tramo norte a Tossal del Rei.- 2007.- Esteban Gonzalo

Pertenece al proyecto de 2007 de una línea transversal norte-sur entre Tavernes Blanques y Natzaret, del Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Generalidad Valenciana 2004-2010, con trazado soterrado antes de llegar a la antigua estación Pont de Fusta, para seguir bajo el centro histórico, y después hasta la mitad norte de la mencionada avenida Amado Granell, entonces General Urrutia, que sufrió variaciones de proyecto posteriores.

En pruebas cruzando la rotonda de la Ciudad de las Artes y las Ciencias.-2022.- Esteban Gonzalo

Solamente pusieron en servicio el 27 de septiembre del 2007 el tramo norte en superficie entre Tossal del Rei y la parada Trinitat de la línea cuatro, y en la parte sur las obras fueron paralizadas en el año 2011, por la crisis y el ahogo económico del Gobierno Valencia, cuando ya estaba construida la infraestructura soterrada en 2.222 metros desde la calle Alicante y con las vías puestas en los 2.813 metros en superficie hasta Natzaret, con la inclusión de un viaducto con fuerte declive en ambos lados para pasar sobre las vías de Adif, cuyo soterramiento hacia el sur está pendiente de ejecución desde el año 1991.

El Presidente Ximo Puig Inaugurando la línea L-10.- 2022.- Esteban Gonzalo

En 2018 el nuevo consistorio retomó las obras, pero recortando la inversión a 50 millones de euros, 30 aportados por la Generalitat y 20 de los fondos FEDER de la UE, ya que no prolongaron, como estaba acordado con los vecinos, el túnel hasta después del cruce con la avenida Hermanos Maristas con estación soterrada, no tuvieron que comprar tranvías, ya que trasladaron los siete necesarios de las dotaciones de Alicante y Valencia, y en lugar de prolongar la línea hasta la calle Xátiva, como correspondía al proyecto, optaron: por un peligroso túnel peatonal de 260 de longitud, sin hacer caso a las sugerencias en el diario Levante y en infoguía valencia de sustituirlo por la prolongación de la línea, y reutilización del paso para peatones norte del túnel bajo las vías de la Estación del Norte hasta la estación Bailén del metro, de 160 metros de longitud y en curva, y por ello inseguro en horas con pocos viandantes.

Y entre las terminales actuales Alacant y Natzaret las estaciones subterráneas Russafa y Amado Granell-Montolivet, y en superficie las paradas Quatre Carreres, Ciutat Arts i Ciencies-Justicia, Oceanogràfic y Moreres.

Mural en la estación Russafa.- 2022.- Esteban Gonzalo

Sin embargo, la agradable sorpresa ha sido que, actuando sagazmente la actual corporación municipal para no quedar sin la ayuda de la UE, está invirtiendo más de lo presupuestado anteriormente para que sea una prolongación del túnel y los tranvías lleguen a una terminal provisional junto a la estación del metro Xátiva el próximo año, y no tener que esperar hasta que construyan la estación definitiva bajo la calzada de la avenida Marqués de Sotelo.

Para la prolongación posterior con tuneladora sería conveniente estudiaran que la estación Mercado la habilitaran entre las plantas segunda y tercera del estacionamiento subterráneo de la plaza de Brujas, en lugar de bajo la quinta planta, para evitar incomodidades e inhibiciones de utilización a los compradores del Mercado Central y comercios de la zona, ya que Valencia no es como Roma, Troya y otras ciudades con muchas capas de restos de anteriores civilizaciones.

Natzaret.- 2022.- Esteban Gonzalo

Entre 1912 y 1970 el barrio de Natzaret tuvo raíles para sus comunicaciones: del 15 de agosto de 1912 al 13 de octubre de 1957 el trenet que desde la estación Jesús transportaba mercancías hasta y desde el puerto, y con servicio continuado de servicios para viajeros a partir del año 1944 (valenciaenblancoynegro 25-04-2014 y 03-09-2015), y desde el 13 de julio de 1941 tranvías urbanos como prolongación de la línea desde el muelle de Poniente, donde estuvo la playa de Caro. Ambos medios de transporte ayudaron a popularizar la utilización de la playa del Natzaret, en la que hubo establecimientos de restauración, el centro multideportivo Benimar y el balneario Marazul (valenciaenblancoynegro 05-02-2017). Playa muy concurrida, con casetas de baño que montaban para el verano, un famoso empresario con salidas diarias con su patín a vela desde la playa, viajes en tranvía, almuerzos “de categoría”,……. mis recuerdos de los años cincuenta y sesenta del siglo veinte. Todo desapareció con el Plan Sur y la prolongación del puerto, excepto el edificio de Benimar, que tras años de abandono resucitará como eje de la ciudad deportiva del Levante UD.

Un mural, tan bien realizado, que parecen ser reales los escalones por los que sube un hombre y baja un gato, recuerda en la calle Parque y desde el 28 de noviembre del 2021 al Natzaret de ayer, destacando un tranvía de la línea 14, Benimar, y un fotógrafo de antaño hacia la playa. Patrocinado por el Ayuntamiento de Valencia, fue diseñado por Paco Roca y Martín Forés, quien pintó el gran mural con técnica trampantojo.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

domingo, 1 de septiembre de 2024

AL BALNEARIO DE LAS ARENAS ABRÍA SUS PUERTAS AL VERANO.

 

Autor desconocido

Finalizaba el mes de junio de 1910 y ya ante las fiestas de San Juan se procedía a abrir al público el Balneario de Las Arenas, en el que se habían introducido importantes mejoras en especial en lo referente a los baños de mar calientes, en respuesta al gran número de bañistas que acudían solicitando este servicio.

Los tranvías eléctricos ponían a disposición del público abonos que iban a abaratar los viajes desde el centro de la ciudad.

Playa de Levante en la que abundaban las barraquetas para baños, que también servían como merenderos y ventas de refrescos para hacer más atractiva la presencia de quienes elegían el frescor del mar para superar los calores estivales.

Los dueños del Balneario Las Arenas, del restaurante Miramar y del cine Serrano daban su toque especial a la zona, para satisfacer los gustos de la clase más pudiente de la sociedad valenciana.

Y de ésta misma es lo que nos informa la foto con una explanada ante la puerta de Las Arenas repleta de vehículos de motor que, ante la novedad de su implantación, iban reemplazando a las tartanas y carrozas que a través del Camino Hondo del Grao habían sido utilizados para acudir al balneario.

sábado, 1 de junio de 2024

EL BARCO DE AGUA EN EL PASEO MARÍTIMO

El barco de agua.-2001.- Esteban Gonzalo

“Nos veremos en el barco de agua” fue en los primeros años de este milenio una frase habitual entre los habitantes de la ciudad de Valencia que con cierta asiduidad acudían al Paseo Marítimo, que contornea las playas del Cabanyal y la Malvarrosa, para deambular apaciblemente y acomodarse, si les interesaba, en uno de los muchos establecimientos de restauración. Además, fina arena, escaso declive y manso mar, invitando al baño en verano y en soleados días de primavera y otoño.

Se referían a un monumento situado casi en la parte media del paseo cuya taza tiene señalizada la rosa de los vientos y los nombres de los que predominan en la zona (Tramuntana, Gregal, Llevant, Xaloc, Migjorn, Llebeig, Ponent y Mestral), mientras que la parte central es una estilizada barquita a vela de las utilizadas antaño por los pescadores del Cabanyal, que está completa cuando lanzan agua los numerosos agujeros de un ligero armazón de tubos de aluminio y, más bella cuando está iluminada.

El barco, palmeras y las grúas del puerto en lontananza.- 2019.- Esteban Gonzalo.

La barca con la proa orientada al SE, como impulsada por el “Mestral”, el fondo de palmeras y la playa, es una de las imágenes más captada para recuerdos familiares por conciudadanos y visitantes.

Llamativa y además refrescante para quienes en un día ligeramente ventoso se sitúan a contraviento.

Monumento de aluminio, mármol y granito, diseñado por el Ciclo Integral del Agua, e inaugurado el 15 de diciembre de 1999 en recuerdo y homenaje a los calafates y pescadores del Cabanyal, que fue noticia en Ven Aquí Valencia en junio del 2002 y en Top Turisme en agosto del mismo año.

Su funcionamiento estuvo paralizado entre el 2013, cuando temporales marinos y lluvias inundaron la sala de máquinas y deterioraron la instalación, y el año 2018, finalización de la restauración con instalación de nuevo equipamiento eléctrico de bombeo y alumbrado, éste con 150 foquitos de tecnología LED de bajo consumo, totalizando una inversión de 72.000 euros. Mantenimiento dependiente de Parques y Jardines Singulares y la Escuela Municipal de Jardines y Paisaje.

Bello de día y de noche.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

sábado, 9 de marzo de 2024

I TRAVESIA A NADO PUERTO DE VALENCIA



La jornada del 1 de septiembre de 1929, en día de domingo, resultó ser un día muy especial para los aficionados de la náutica valenciana.

Se llevó a cabo la "I Travesía a Nado del Puerto de Valencia", con la salida a las 10 de la mañana desde el Dique Este de 144 nadadores, prueba para la que se habían inscrito 184 futuros participantes, de los que tan solo 84 se presentaron ante el jurado dentro del tiempo convenido, que se completaba 45 minutos después de la llegada del vencedor de la prueba. 

Torno a la dársena del Puerto se habían congregado 40.000 espectadores, lo que demostró la expectación alcanzada para una prueba hasta entonces desconocida. Su aspecto era el de la insuficiencia, pese a su extensión.

La dársena ofrecía un aspecto maravilloso, según anunciaba el periódico La Correspondencia, quien habia sido el organizador del evento, que tuvo su cierre con broche de oro con una verbena nocturna en el Balneario de Las Arenas.

El vencedor de la prueba fue Ramón Artigas, con un tiempo de 43 minutos y 6 segundos.


Concurrieron los mejores nadadores españoles con la participación de más de treinta clubs, destacando las entidades náuticas de Barcelona y de Tarragona.

El Valenciano Sebastián Fontana, del Levante FC, fue cuarto en la general con un tiempo de 45 minutos y 10 segundos.

La vencedora de la prueba femenina fue Amalia Roggen, en una distancia de 100 metros.

También se celebraron pruebas de salto, con una brillante exhibición del Campeón de España, el alicantino Paco Ortiz.

martes, 23 de enero de 2024

IGLESIA DE SANTA MARÍA DEL MAR

Años treinta  - Archivo Paco Mañez

En el Grao, en el lado norte de la avenida del Puerto y muy cerca de la dársena, está la emblemática iglesia de Santa María del Mar.

De Reconquista, posteriormente ampliada y sustituida por el actual templo entre los años 1686 y 1688, al que añadieron en los seis años siguientes el cuadrangular campanario. Planta de cruz latina, de 36,6 metros de longitud, con bóveda de medio cañón y cuatro capillas entre los contrafuertes de ambos lados. En el crucero cúpula de media naranja sobre un pequeño tambor con linterna que se alza hasta los 24,1 m. del pavimento actual. Templo barroco con esculturas de Cotanda y pinturas de Vicente López, cuyo interior fue remodelado a partir de 1802 al estilo neoclásico con frescos de Vicente Castelló.

El Negret.- 2023.- ·Esteban Gonzalo

Según la Guía de Arquitectura de Valencia “la relación de esta obra con las decoraciones coetáneas de San Nicolás, los Santos Juanes y la Basílica de la Virgen de los Desamparados es evidente”.

Templo con destacado protagonismo del Santísimo Cristo, los frescos de José Vergara en su capilla y el trasaltar.

Cúpula del Trasagrario.-2023.- Esteban Gonzalo

El Crucifico llegó por mar el 15 de agosto de 1411, subió por el río Turia y se decantó por la orilla de Villanueva del Grao, acontecimiento solemnemente celebrado todos los años.

Salvado tres veces, ya que se libró de su robo o destrucción en la guerra de la Independencia, y de su quema en la de 1936-1939.

Lateral del Trasagrario.-2023.- Esteban Gonzalo

El trasaltar o trasagrario, detrás del sagrario, es una capilla edificada en el año 1600 y lo único conservado del templo primitivo, que lo derribaron a partir del 2 de agosto de 1683 para sustituirlo por el actual. Lugar para guardar la Eucaristía, que durante muchos años fue dependencia de la sacristía, incluso almacén.

La Pasión de Cristo de José Vergara Ximeno.-2023.- Silvia Gonzalo

Oratorio pequeño, cuyas paredes y cúpula están totalmente pintados al fresco con arquitecturas fingidas y alegorías sobre la Eucaristía siguiendo los postulados del Concilio de Trento. Además, la rareza de retratar al Papa Calixto III, al arzobispo y al párroco.

Decorada por Juan Bautista Vayuco en 1702, además de su belleza y valía pictórica es lo único que se conserva en Valencia de ese pintor autóctono.

Al no darle la importancia que merecía al trasagrario y a las pinturas de Vergara, terminadas de restaurar en el 2002 de los daños ocasionados en la guerra 1936-1939, los tenían alejados de las visitas turísticas. Pero ahora son posibles para conocer lo mencionado, así como las restantes capillas, en una iglesia con tres Crucificos: El Negret, cariñosamente por el color de su piel, uno de mitad del siglo XVIII, y el, según dicen, realizado por el imaginero Alonso Cano en el siglo diecisiete y sacado para los actos en el puerto.

Conmemoración llegada del Santísimo Cristo.-2021.- Esteban Gonzalo

La llamada Catedral del Grau tiene fachadas: a la calle Cristo del Grao, a la avenida del Puerto y a la plaza Tribunal de las Aguas, con puertas de acceso en las dos últimas, siendo la principal la del número 1 en la citada plaza.

Torre dotada de cinco campanas cuya buena sonoridad se expande grandemente al encontrar actualmente mayores amplitudes que antaño para su difusión.

Iglesia donde los deterioros ocasionados por los bombardeos fueron reparados por Regiones Devastadas en los años cuarenta.

Iglesia de Santa María del Mar.-2023.- Esteban Gonzalo

En su fachada al número 279 de la avenida del Puerto hay una placa de mármol recordando que Jaime I fundó Vilanova Maris Valentiae el 27 de mayo de 1249, un panel de azulejos del año 2011 sobre el 600 aniversario de la llegada del Crucifijo, y una bella fuente de hierro cuya concha recibe el agua que actualmente mana cuando se acciona un pulsador. Un niño, sobre una concha y cabalgando sobre un gran pez, de cuya boca sale el agua que cae sobre la taza, otra gran concha. Pintada con el característico color verde de las fuentes urbanas para uso ciudadano.

Fuente.- 2021.- Esteban Gonzalo

“Aguas del Turia derrama esta fuente por los esfuerzos del municipio de Valencia, la cooperación de esta Villa y el legado de 80.000 reales de Don Dionisio Bello. 3 mayo 1859”, en lápida de mármol sobre la fuente.

Un gran regalo, agua potable como ya tenía Valencia en varias fuentes, para no depender, por lo menos como bebida, de los pozos, con frecuencia de dudosa salubridad.

Guía de Arquitectura de Valencia.CTAV 2007

Iglesia abierta en horas de culto. Para visitas turísticas llamar a la Sacristana Isabel al teléfono 665 114 470

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

domingo, 11 de septiembre de 2022

LAS GABARRAS

Archivo Municipal

La primera exportación de naranjas, y con destino a Liverpool, desde el puerto de Valencia se llevó a cabo en el año 1850 pese a las deficiencias que ofrecían las instalaciones portuarias, que, sin embargo, no habían impedido una  importante actividad mercantil.

Desde 1791, cuando se autorizó al Puerto de Valencia su comercio con América,  precisamente por esto, la Real Orden significó el inicio de las obras que posibilitaran su cometido, con el arranque décadas después, en 1821, cuando se dispuso el inicio de la construcción del dique de Levante en base a un proyecto de Manuel Miralles que había sido elaborado en 1798, y que tomaría mayor amplitud con el de Juan Bautista Llovera que había sido trazado en época anterior. La Guerra de la Independencia había frenado el proceso que tuvo su continuidad a lo largo del XIX.


El proyecto de Manuel Maese en 1921 modernizó la dársena del Puerto, con una configuración que hemos conocido en gran parte del siglo XX.


Y es cuando entran en escena y en gran número las gabarras, aunque existian con anterioridad, en cuyas pequeñas panzas las cajas de naranjas, principalmente, son trasladadas por los obreros portuarios desde el muelle del puerto a las bodegas de los barcos anclados en las aguas  y a su espera.

Gabarras que curiosamente eran utilizadas cuando los campeonatos regionales de natación en la “piscina” del puerto, con la instalación de unas sillas sobre ellas que servían para la mejor contemplación de las pruebas, cómodamente sentados los espectadores y muy próximos a la competición. 


Vemos las gabarras abigarradas, en su orden más apropiado, situadas entre los tinglados del puerto y las chimeneas de vapor de las embarcaciones, en espera de su uso.

miércoles, 11 de mayo de 2022

¡ A LA PLAYA !

Había pasado el sorteo y el azar había otorgado para algunos la gracia de estar junto a la parada del tranvía, pero a otros la acequia maloliente no les iba a traer mucha fortuna este año para desagrado de los bañistas. 

Por el Camino del Grao se veía venir el tranvía eléctrico,  que desde hacía un año había suplantado al  grandullón Ravachol, haciendo  el trayecto a la playa durante nueve años. Algunos de los mayores aún tenían en su memoria el primero que vieron pasar por el camino a la playa, el tranvía de tracción animal. 

Los preparativos se habían ultimado, pues era la víspera de San Juan, y como todos los años la temporada estival estaba lista para los baños. 

Atrás quedaban las casetas de baño humildes, que utilizando lo que en la zona abundaba, como cañas y cañizo, formaban un autentico complejo de vacaciones. Ahora se habían cambiado por construcciones pequeñas de madera, donde las mujeres obligadas al recato se ponían su traje de baño, aunque tan solo las más atrevidas. La mayoría, suficiente con arremangarse y mojarse los tobillos. Aunque sí a las casetas de baño, de  moda en las playas francesas, eso de tomar baño las mujeres todavía era de moral incierta. 

Hay que decir que los vigilantes harán la “vista gorda” ante los “escapes” en la separación de sexos durante el baño, aunque de estar, estaba garantizada la decencia y el orden público. 

Alineaciones de casetas de madera con toldos de lona en su parte de detrás, que enfocaban hacia el mar, las tertulias de las señoras sentadas en los frescos panerots de mimbre, los vendedores de agua y cebada fresca y los juegos de los niños, todo ello  hacía de la playa de Valencia un paraíso para el veraneo. 

Junto a todos los sonidos que entraña la playa en su momento del año más sonoro, se le une el de los barraqueros anunciando el reclamo de su barraqueta, que en su alineación,  sin existir medianera junto a la siguiente, sí que se diferencia bien del resto, porque cada una tiene arriba un monigote diferente, no carente también de título sobre la puerta. 

Llega el final de la tarde y los tendederos de la parte de detrás de las barraquetas se llenan de toallas, que aún con la humedad de la noche valenciana tienen que estar secas para el siguiente día. 

El desmontaje de las casetas de baños anunciaba el fin del veraneo en la playa del Cabañal.

Texto de Amparo Zalve Polo

jueves, 27 de enero de 2022

LAS ATARAZANAS DEL GRAO

                    

Atarazanas en los años sesenta.-revista de arte 2008.- blascoimagenypalabra.blogspot.com

Con fachada en la parte este de la alargada plaza Juan Antonio Benlliure Gil, y contorneadas en los restantes lados, por las calles Salvador Gasull y José Aguirre, y la plaza Tribunal de las Aguas, las Atarazanas del Grao se yerguen esplendentes tras haber pasado por periodos de gloria y de decadencia. Actualmente son utilizadas para exposiciones temporales, conciertos, presentaciones falleras y otros eventos.

     Fachada a calle Juan Antonio Benlliure Gil.- 2021.- Esteban Gonzalo

El Consejo de la Ciudad acordó el 27 de agosto de 1338 la construcción de cinco naves de estilo gótico para construcción y reparación de embarcaciones, guardar aparejos marinos, armamentos, y en determinadas épocas almacenar trigo y otras mercancías. Con paredes y columnas de ladrillo, grandes arcos ojivales, contrafuertes exteriores en la fachada norte, y cubiertas a dos vertientes con tejas morunas sobre vigas y travesaños de madera. Constan como terminadas en agosto de 1391, y que en 1409 le encargaron a Francesc de Tona, cantero de Valencia, que añadiera un “bellportxe”.

              Interior naves.- 2021.- Esteban Gonzalo

Tuvieron su tiempo de gloria en los siglos XIV, XV y XVI y fueron mantenidas en buen estado con las obras de mantenimiento necesarias.

En el año 1802 pasaron a la Hacienda Real como pago de deudas de València, el 9 de Septiembre de 1840 las enajenaron, el 24 de Noviembre de 1949 fueron declaradas Monumento Histórico Artístico de carácter Nacional, y en 1980, tras muchos años de abandono, el Ayuntamiento de València inició el proceso de compra para su lenta restauración, que fue dirigida por el arquitecto valenciano Manuel Portaceli Roig, quien en un extenso informe, con preludio histórico del monumento, detalló minuciosamente el lamentable estado del edificio, con numerosos deterioros en sus estructuras, y las obras realizadas desde 1979, con aportaciones municipales y del ministerio de Cultura, hasta llegar a su apertura en 1994 como lugar polivalente para actos y exposiciones. Hasta dos años después albergó el Museo Joaquín Saludes de materiales marinos, que habían trasladado desde las Torres de Serranos donde estuvieron desde 1974. Material museístico que supongo tendrán almacenado para posible nueva ubicación. 

             Una exposición.- 2021.- Esteban Gonzalo

Últimamente hubo en ellas:la empresa de los sucesores de Enrique Illueca, un almacén, una vivienda con fachada modernista de comienzos del siglo XX sobre una constructora de efectos navales y un taller de reparación de automóviles.

Cinco naves, de 49,50 metros de longitud y 13,20 m. de anchura media cada una, que están intercomunicadas mediante arcadas, yen 1985 fueron declaradas BIC. Según Manuel Portaceli“Un impresionante espacio gótico de 45 arcos diafragma formeros y los 32 transversales que los comunican”.

                 Cine Alhambra.- prospectosdecine.com

Desde su construcción las aguas pluviales son recogidas por gárgolas de piedra caliza que en su parte inferior tienen esculpido el escudo de la ciudad.

Han creado un pórtico en la fachada construyendo el cerramiento a nivel de la primera arcada de cada nave y colocando verjas en el lado calle.

             Las atarazanas en los años sesenta.- prospectosdecine.com

Atarazanas edificadas en la entonces playa, donde había sencillas instalaciones para el embarque de mercancías. Cuando excavaron para construir los cimientos para el edificio, terminado en el 2004, que alberga el Sea you Hotel Port Valencia, anterior Atarazanas, en el lado este de la plaza Tribunal de las Aguas, encontraron restos de los muelles de madera de la época romana, que por su deterioro no los pudieron conservar para exponerlos.

                Cartel cine Ahambra año 1931.- prospectosdecine.com

De todas las utilizaciones posteriores a su venta, de la que más se ha escrito ha sido del cine Alhambra, cuya historia comenzó cuando el empresario metalúrgico Enrique Illueca adquirió las tres naves más hacia el sur, y en 1913 la intermedia la transformó en teatro, que dos años después adaptó para cine, negocio en el que calculó mejor futuro. Estuvo activo para sesión continua hasta los últimos años cuarenta, aunque cerrado entre 1937 y 1939, ya que por miedo a los bombardeos los vecinos que continuaban viviendo en El Grao y en los cercanos Canyamelar y Cabanyal no querían acudir. Su historia ha perdurado gracias a Severiano Iglesias Tortosa, un entusiasta escritor sobre los cines olvidados.

        Cartel cine Alhambra año 1947.- prospectosdecine.com

-Rehabilitación de Las Atarazanas para uso cultural. Valencia 1979-1993.- Manuel Portaceli Roig

-Cines Olvidados. Valencia, periferia y pedanías. Severiano Iglesias Tortosa.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

domingo, 23 de enero de 2022

EL MERCADO DEL CABANYAL

 

Archivo Municipal

Con anterioridad a 1869 no existía un lugar de mercado en Pueblo Nuevo del Mar; los mercaderes y con sus carros hacían su recorrido por la población, que tras su anexión a Valencia en 1897 pasó a ser reconocida una de sus zonas como la del Cabañal. Ello facilitó que en el destartalado mercado con ya casi treinta años de existencia se iniciará un largo proceso de mejoras. 

En diciembre de 1902 estaba en ejecución la cubierta del mercado del Cabañal y la instalación de una marquesina, una tarea de mantenimiento que se repetiría con los años, como sucedió en 1904 aunque con menor presupuesto: en esta ocasión fue necesaria una dotación de 10.000 pts para la cubierta.

En 1906 se dispuso mejorar su alumbrado con la sustitución de unas viejas farolas por mecheros de incandescencia, lo que suponía un cierto avance tecnológico. El adoquinado en las calles travesías al mercado se plantearía en el otoño de 1907, y la instalación de un mejor alumbrado llegaría en el tiempo de la Exposición Regional de 1909.

En 1914 con el asfaltado de la zona se instaló una fuente de agua potable tan necesaria para los mercaderes, y en 1918 se aboga por una más moderna marquesina. Cinco años después se requería al ayuntamiento para la construcción de unas casetas al servicio del mercado.

Y en 1930 con la instalación de un mingitorio nos acercamos al año de la foto de un mercado que estaba situado en la plaza Lorenzo de la Flor, donde permaneció hasta 1958 por la entrada en servicio del nuevo mercado del Cabañal, lo que significó su derribo.