LA CASA DE LOS GATOS

Casa de los Gatos en 2004.- Esteban Gonzalo

Está en el barrio del Carmen y es muy visitada, por su peculiaridad, la Casa de los Gatos en el número 9 de la calle Museo. Es la mini fachada de un edificio de tres plantas pintado en la pared de un pequeño solar cuya puerta de entrada es un boquete enmarcado con un arco de piedra con escudo y al que se accede con tres escalones. Portada provista de un saliente tejado con pizarras rojas y chimenea, un largo balcón en el primer piso, tres ventanas en el segundo, una fuentecita, un espacio con plantas que cuidan los vecinos, y el texto de una leyenda: A la memoria dels quatre gats que quedaren al Barri del Carme l’any MXCIV. 

Mai se les va a sentir un miau mes alt que altre (A la memoria de los cuatro gatos que quedaron en el barrio del Carmen en el año 1094. Nunca se les oyó un miau más alto que otro). Homenaje y recuerdo a la leyenda o realidad de la matanza de gatos tras la conquista del Cid Campeador por considerarlos animales inadecuados para convivir, de mal fario, en un centro urbano. Posteriormente debieron reconocer el error al verse invadidos por ratas transmisoras de enfermedades epidémicas.

Casa de los Gatos en 2024.- Esteban Gonzalo

Solar con árboles que nacieron allí y alquiló el escultor Alfonso Yuste Navarro como ampliación de su estudio que tenía enfrente de la Casa de los Gatos, en el bajo del número 6 de la calle Museo

Alfonso Yuste en sus horas de trabajo

No está allí, pero sí al tanto para mantener el lugar, incluso corregir alguna gamberrada en la casa de los mínimos, como sucedió pocos meses atrás.

Indicadores alturas riadas 1957 y donde podrían llegar en 2100.- Esteban Gonzalo

Un azulejo indica que a 1,80 metros de altura llegaron las cenagosas aguas de las riadas del 14 de octubre del año 1957, y otro, 60 centímetros más alto, señalando a donde podrían llegar en el año 2100 las inundaciones si los estados continúan sin apostar generalizadamente para luchar contra el cambio climático.

La Casa de los Gatos fue noticia en el reportaje de Silvia Gonzalo que en julio de 2007 publicaron en la ahora inactiva revista Ven Aquí Valencia.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

CUPÓN REGALO COMERCIAL

 CURIOSIDADES

Recordáis aquellos tiempos en los que por cada compra que hacías en una perfumería, paquetería o droguería, que por cierto eran comercios muy utilizados y algunos otros establecimientos que no recuerdo, te entregaban unos sellos de color rojo con un león bajo y el rótulo CUPON REGALO COMERCIAL y un valor de 25céntimos y 1peseta de acuerdo con lo comprado. Una vez en casa esos sellos o cupones los pegabas en unas libretitas con espacios concretos para cada valor, libretas que cuando las tenías llenas podías ir a la central del Cupon Regalo en la calle de Marqués de Sotelo y allí podías canjear las libretas y una módica aportación económica para adquirir básicamente objetos de cocina como ollas, pucheros, vasos, etc.

Propaganda de los años 40 del C.R.C. Remember-València, pg 206, tercer millar.

Eso era un sistema como cualquier otro de fidelizar la clientela con un premio, poco a poco la inflación se fue comiendo las cifras del valor de los cupones llegando a valer por 10, incluso 25 y 50pesetas y consiguió que desapareciera ese sistema de captación de clientela.

Sellos de última época de 10pesetas.

Recuerdo haber ayudado a rellenar esas libretas e ir con mi madre a canjear en la sede de Marqués de Sotelo e incluso en sus últimos tiempos el traslado del punto de cambio a una planta baja en el entonces nuevo edificio llamado “Finca de Hierro” donde acabó cerrando ese curioso sistema del Cupón.

Sello de 25pesetas.

Texto de Enrique Goñi Igual

AUTOMÓVILES CURIOSOS, EL BISCUTER

 CURIOSIDADES

En 1949 el ingeniero francés Voisin presentó en el Salón de Paris un pequeño coche de dos plazas y carrocería de aluminio dada la situación económica tras la guerra. Hubo en el Salón más de mil pedidos, pero un estudio de mercado recomendó que no se fabricase por sus débiles características.

En 1953 se crea en Barcelona la firma Autonacional que se había hecho con la patente. Con el visto bueno de Voisin se presenta en la Feria de Muestras de Barcelona el Biscuter con carrocería de aluminio descubierta, capota de lona y un asiento corrido para dos plazas. Carecía de marcha atrás.

Foto autor desconocido, ca. 1955. Remember-València, pg 1340.

Con el paso de los años hubo varias mejoras, incluso se llegó a fabricar un modelo industrial tipo rubia, hasta que en 1958 apareció su última versión, un cupé de carrocería de plástico y capota de lona. Se llegaron a fabricar poco más de 10.000 unidades. El SEAT 600 hizo desaparecer al Biscuter y otros modelos de minicoches.

Características del Biscuter: Largo 2560mm. Ancho 1100mm. Alto 1380mm. Peso 240kg. Velocidad máxima 76km/h. Potencia máxima 9 CV.

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Como añadido al Biscuter disponemos de la foto siguiente que inmortaliza tres variantes de otro minicoche, en formato cerrado, descubierto y transporte de reparto, uno de ellos con lo que entonces se llamaba matrícula provisional de transporte de Valencia.

Foto autor desconocido, ca. 1955. Remember-València, pg 389.

La foto está rotulada como marca Kover y la sitúa en la calle de Sagunto.

Texto de Enrique Goñi Igual

EL GASÓGENO

 CURIOSIDADES

Una vez pasada la triste Guerra Civil nos llegó una época de austeridad desconocida hasta entonces, incrementada por la 2ª Guerra Mundial y el aislamiento del país, que hizo que entre muchas otras cosas faltase la gasolina y como coches había pocos, pero había, hubo que ingeniarse su utilización con otro producto que no fuese la gasolina.

Gasógeno acoplado a coche, ca. 1943. Remember-València, pg 1031.

Finalmente se encontró una solución no muy eficiente, pero permitía hacer circular los automóviles de la época a base de un complejo sistema que consistía en hacer arder maderas o restos de poda, sin acabarlo de quemar para que se produjera el llamado gas pobre (monóxido de carbono), con el cual se podía hacer funcionar el motor del coche con una importante pérdida de potencia. Todo consistía en acoplar a la trasera del coche un conjunto de artefactos que llamaban el gasógeno (creador de gas) que podían hacer llegar ese gas al motor. El invento es de finales del siglo XIX y se ha utilizado cuando ha habido momentos de crisis por falta de gasolina tanto en Europa como en América.

Coche con gasógeno acoplado, ca. 1945. Remember-València, pg 1417.

Mayoritariamente eran los taxis los más numerosos usuarios del sistema, por cierto no muy alejado de los coches que actualmente funcionan con gas, con la diferencia de que en el gasógeno empiezas por fabricarte el gas y ahora lo compras en la gasolinera.

Texto de Enrique Goñi Igual

LOS FOSFOROS O CERILLAS

CURIOSIDADES

Acabada la Guerra Civil siguió siendo la fabricación y distribución de cerillas o fósforos, así como la del tabaco un monopolio estatal que marcaba los precios y los puntos de venta de ambos productos. Su venta al público se realizaba exclusivamente en los llamados Estancos conjuntamente con la venta de Sellos de Correos, de Papel del Estado y de Letras de Cambio. En algunas épocas ser propietario de un establecimiento Estanco ha sido un buen chollo.

Aquí tenemos la reproducción fotográfica de una caja de cerillas donde podemos leer que es propiedad de la Hacienda Pública, y que el fabricante es una empresa que arrienda el trabajo de su fabricación por una cantidad estipulada anual. El precio de la cajita de cerillas era de 25cts de peseta y para su encendido en la cara estrecha oculta había un rascador, que al frotar la cerilla hacía que se encendiese.

Caja de cerillas ca. 1940. Foto autor desconocido Remember València, pg 1357.

¿Dónde se utilizaban? Pues curiosamente eran tanto los hombres como las mujeres sus grandes usuarios. Hablando de la mitad del siglo pasado Ellos grandes fumadores necesitaban de una cerilla por cada cigarrillo, o puro que se fumasen, y Ellas grandes cocineras cada vez que encendían un fuego de cualquier tipo en la cocina. Hoy en ambos casos ha bajado mucho el consumo de cerillas por diversos motivos, entre otros los encendedores de gas.

Texto de Enrique Goñi Igual

LA CENCERRADA

 CURIOSIDADES

Calendario. Dibujo M. Diago.

Procedente de un antiguo calendario, seguramente de los años treinta del siglo pasado, nos encontramos con un dibujo que refleja una “diversión” popular, que hoy doy por desaparecida, la Cencerrada, que consistía en ofrecer una “serenata” a cualquier pareja de recién casados, siempre y cuando la nueva esposa fuese viuda o siendo soltera aportase alguna criatura al nuevo matrimonio, la Cencerrada en realidad estaba dedicada al novensano.

Era una costumbre propia de pueblos pequeños, zonas de huerta, de barrios apartados y de las pequeñas pedanías, precisamente allá donde todo el mundo se conoce y todos saben de la vida y milagros de cada quien.

La Cencerrada se preparaba de antemano, y sin que se le fuese la lengua a ninguno de sus componentes, consistía en llegar todos silenciosamente a la puerta de la vivienda donde dormirían los nuevos recién casados, a ser posible bajo o junto al dormitorio de la nueva pareja, cuanta más gente mejor, bien provista de todo tipo de artilugios capaces de mover el ruido más estruendoso, a base de cencerros variados, paellas o perolas a golpear con fuertes cucharas, caracolas para soplar imitando mugidos, algún tambor o bombo, petardos, hasta un gato con una lata de aceite atada a la cola, etc. y de golpe, en el momento en que se apagaban las luces de la casa montar un ruido del demonio, para jolgorio de asistentes y mirones y gran enfado de la pareja sufridora, como nos muestra el dibujo.

Realmente la Cencerrada no es una curiosidad, era una reunión de vecinos con un fin concreto, burlarse del “novensano”.

Afortunadamente en la actualidad es una vieja costumbre desaparecida, por una parte gracias a la moda de los viajes nupciales. Se hace muy complicado, imposible, acudir a otra ciudad o país para dedicar a los novensanos una Cencerrada en el pasillo de un hotel de cuatro o cinco estrellas. Bajo otro punto de vista hoy estaría absolutamente fuera de lugar debido al fuerte componente machista que la promovía.

Texto de Enrique Goñi Igual

POLICIA EN ACCIÓN

CURIOSIDADES

Lo más asombroso de la foto en una zona aparentemente céntrica de València republicana no es ver a los policías cacheando por riguroso turno a varios ciudadanos, uno de los cuales espera manos arriba su turno con el cigarrillo colgado en los labios.

Foto ca. 1930, autor desconocido.

Para mí lo más asombroso de la foto es el caso del vendedor a la derecha en su puesto de venta que está haciendo una “mesura” quizá de cacahuetes, junto al grupo de ciudadanos manos arriba y policías, aparentemente indolente y ajeno, sin preocuparse de mirar lo que pasa a su lado.

Posible lugar de la fotografía ¿cerca del Mercado Central?

Texto de Enrique Goñi Igual.

EL HOLIDAY ON ICE

 CURIOSIDADES

Eran los años 50 del siglo pasado y durante unos cuantos años a lo largo del mes de julio y agosto en la Plaza de Toros entre los frecuentes espectáculos nocturnos de Boxeo, Lucha Libre, Catch a Cuatro y la presencia de algún afamado cantante, no podía faltar a lo largo de una semana el entonces conocidísimo espectáculo del Holiday on Ice.

Procedentes de los Estados Unidos nos traían algo a lo que no estábamos muy acostumbrados. En la arena de la Plaza se montaba un amplio rectángulo sobre el que se fabricaba hielo sobre el que decenas de jóvenes de ambos sexos patinaban artísticamente.

Holiday on Ice 1953. Foto autor desconocido, Remember-València pg. 1805.

Se trataba de un espectáculo lleno de luz y alegría en el que sobre el hielo actuaban parejas de baile y grupos muy bien combinados moviéndose y entrelazándose sobre el hielo al ritmo de distintos temas musicales que nos hacían pasar una noche alegre a los muchos valencianos que no salíamos de vacaciones en aquellos años, pero a base de tranvías íbamos de día a las playas de Nazaret y de Las Arenas y las noches que podíamos a la Plaza de Toros.

Texto de Enrique Goñi Igual

CURIOSAS SEÑALES DE TRÁFICO

 CURIOSIDADES

A lo largo de los años cincuenta y sesenta del siglo pasado podíamos ver en el suelo de València, sobre todo alrededor de la entonces plaza del Caudillo (Ayuntamiento), una especie de chinchetas clavadas entre los adoquines o el asfalto formando dos hileras en paralelo que señalizaban los pasos de peatones. Se trataba de unas piezas metálicas redondas que apenas sobresalían del asfalto, siempre brillantes gracias a los neumáticos que pasando sobre ellas las limpiaban. Gran invento que nos ahorraba los litros de pintura blanca que gastamos ahora para marcar los pasos de peatones.

Chinchetas ante la desaparecida Casa Balanzá. Foto autor desconocido, ca. 1960 Remember-València, pg. 1218.

Vista del mismo paso de peatones. Foto autor desconocido, ca. 1960 Remember-València, pg.530.

También en la misma plaza, ahora frente a otro gran desaparecido Barrachina nos encontramos otro paso de peatones de chinchetas a la altura del guardia municipal que regula el tráfico. Con un poco de atención se pueden ver dos pasos de peatones perpendiculares entre sí, el del municipal y el que enlaza las aceras del cruce de la calle En Llop.

Pz Ayuntamiento frente a calle En Llop. Foto autor desconocido, ca. 1960 Remember-València, pg 528.

Otra señalización de tráfico muy original era la de prohibición de aparcar realizada en cerámica y situada adherida a los adoquines que podemos ver en la siguiente foto, lo que la hacía muy sensible a los golpecitos de las ruedas. No tuvo mucho recorrido la idea.

Foto autor desconocido, ca. 1960 Remember-València, pg. 1907.

Texto de Enrique Goñi Igual

ALFONSO XIII A PICASENT

1907 - El ascenso en globo era una práctica que se realizaba con cierta frecuencia para provocar la expectación al público asistente a cualquier acto, bien fuera festivo o con carácter de feria. Y con mayor relevancia ante un acto inaugural, tal y como sucedió con la Exposición Regional de 1909. Para pilotar un globo era necesario tener el titulo que lo acreditara. Se obtenía con el “bautizo en primera ascensión” bajo la batuta de un club acreditado.

El caso que nos ocupa tuvo lugar en mayo de 1907 con el ascenso en el globo Alfonso XIII de don Antonio Enríquez, acompañado con el distinguido clubman don Alfonso Herrera y una bella señorita, como madrina, para certificar el título de piloto, cualificación indispensable para participar en el certamen de la próxima Feria de Julio, como era su intencion.

La compañía del Gas Lebón ofrecio sus servicios desde sus instalaciones del Camino Hondo del Grao, donde a las 7 de la mañana se presentaron los aeronautas.  Por medio de una tubería de caucho de 120 metros iniciaron la operación de hinchar el globo conectada al gasómetro más cercano; tarea a cargo de los operarios y ante una gran concurrencia invitada al acto, con la presencia del alcalde Sr. Maestre, concejales y diputados provinciales. Los alrededores concentraron al gentío que también quería ver subir al globo, lo que hizo necesaria la intervención de la guardia civil y policía municipal para ordenar y guardar el orden público en la zona.

Curiosamente, bautizado el globo por el Real Club de Madrid con el nombre de Alfonso XIII, el que figuraba en el letrero al efecto era el de Duque de Alburquerque, su primitiva designación, que aún no había sido quitada del globo, lo que causó extrañeza a los invitados.

El globo de seda y de color amarillo tomó un aspecto majestuoso cuando recibió los 1600 metros cúbicos de gas necesarios para su ascenso, dispuesto con una cesta de mimbre, e impermeable por dentro, que iba a portar un estetoscopio para medir la altura, un barómetro, una brújula y un termómetro, además de varias viandas para almorzar, todo ello a disposición de los excursionistas que momentos antes de la elevación fueron revisados por el Dr. Sanchis Bergón, quien los encontró en perfecto estado.

A las 9:10, tras penetrar en la cesta el señor Herrera  seguido de la señorita y el señor Enriquez, el globo inicio su ascenso en medio de una nutrida salva de aplausos, mientras los tripulantes saludaban desde lo alto con sus pañuelos, tomando dirección SO para ocultarse entre las nubes diez minutos después, y, a su vuelta, ser visto otra vez con gran distracción para el público que los había despedido.

El viaje no fue muy largo. El  Alfonso XIII tomó tierra a las 11:15 minutos, apenas dos horas después,  en la partida del Realengo a 3 km de Picasent, para dirigirse después al pueblo donde fueron atendidos por las autoridades, con su regreso a Valencia en la misma tarde.

La experiencia fue un éxito y como quiera que el Alfonso XIII no sufrió desperfecto alguno, se anunció una segunda ascensión para el domingo próximo a las 16:30 y en la misma fábrica de gas.

Don Antonio Enriquez había acreditado su titulación como piloto aeronáutico.

RARA SIMBIOSIS

Foto de Esteban Gonzalo

2000 - En su rápido crecimiento en la plaza interior de un pasaje, ubicado entre el nº 25 de la avenida Giorgeta y los números 26 y 28 de la calle Maestro Sosa, un Ailanthus Altissima (ailanto, árbol de los dioses, árbol del cielo o falso zumaque) se fusionó con una verja que habían dejado contra un muro. Cuando en los años noventa del siglo pasado derribaron el muro para utilizar parte del patio y los bajos de los bloques de viviendas vieron que el árbol se había enroscado a la verja, deformándola de tal manera que componían una rara escultura. En el 2008 hicieron obras para una guardería y pensaron dejar la rara simbiosis, pero un año después quitaron el árbol-reja, ya que lo consideraron peligroso al no poder suprimir las partes metálicas.

Según el diccionario Larrouse los ailanthus pueden crecer hasta 30 metros de altura, pertenecen a la familia de las simarubáceas y sus 12 especies proceden de Asia Oriental. Crece como mala hierba, muy rápidamente en el clima valenciano, y según la guía de plantas medicinales la cultivan para fijar los terraplenes. Es de hoja caduca, su resina es tóxica y coloniza con rapidez los solares y descampados.

Según Wikipedia resiste la contaminación, la mayor parte de las inclemencias ambientales, produce enorme cantidad de frutos que el aire se encarga de expandir, tiene gran capacidad de rebrote, suele utilizarse para conservar suelos y libera alelopáticas a través de sus raíces.

Por ser especie exótica invasora, según el Real Decreto 630 del 2 de agosto de 2013 en España está prohibida su introducción en el medio natural, posesión, transporte, tráfico y comercio.

Contrasta esa prohibición cuando persiste la colonización con invasores eucaliptus en área forestales de la España húmeda y en la seca, básicamente las repoblaciones con pinos-caña, fácilmente convertibles en teas, sin prestarle atención generalizada a otras especies autóctonas más resistentes a los incendios.   

Texto de Esteban Gonzalo Rogel.

CRUCE DE CABLES, DE VIDAS

 

Archivo de Germán Gómez 

 

Cada vida es un mundo y aunque cohabitan cercanas, poco tienen en común.

La vieja aldaba con su repique ha cedido en ésta ocasión al paso del tiempo, y en la sustitución surge un conjunto de timbres, hilos en cruce de cables cada uno rumbo a su destino.

Nada ha sido programado y día a día han ido apareciendo como setas en el bosque. En el umbral de la vieja escaleta, se establece la chispa eléctrica que abrirá el paso del visitante.

Cruce de cables y de vidas, cada uno a la suyo; ajenos a las normas, y en su rebeldía, crean un cuadro al libre albedrío cual metáfora vecinal que no entiende de leyes ni de normativas ni está sujeto a control de calidad alguno.

Cumple en su eficacia, sí, en su más perfecto y ordenado desorden.

Relojería Calduch en la Plaza Dr. Collado

1955 : Año en el que apareció el Biscuter

1907 - Primer ascensor instalado en Valencia

Calle Paz, 17