JOSÉ A. TIMONEDA

Anuncios en el llibret de 1948 de la Falla Corretjería-En Bany del Pavesos.

 En el número 20 de la céntrica calle Corretjería, del barrio de La Seu, está el taller y tienda de José Adrián Timoneda Montañana, que se dedica desde 1990 a la confección y reparación de artículos de marroquinería, realización artesanal de recuerdos del cap i casal con tela de valenciana, y adecuación de todo tipo de calzado.

Continúa la saga que inició su abuela Antonia García Guillot en 1960 en La Valenciana, en el nº 4 de la misma calle, cuya máquina de coser marroquinería, que ha heredado su nieto, delata que es de talleres precedentes. 

En un local donde estuvo La Catalana, comercio que vendía artículos de viaje y se anunciaba en 1948 en el llibret de la Falla de su demarcación, Corretjería-En Bany dels Pavesos. .

José Adrián es el único marroquinero de esta calle que enlaza la plaza de la Reina con la calle Purísima, y ocupa el local donde estuvo la librería y papelería Matías Real, que también ya anunciaba en 1948 en el citado llibret fallero.

Confección artesanal.- 13-12-2019.- Esteban Gonzalo

En su pequeño, pero muy aprovechado escaparate, llaman grandemente la atención de los turistas las miniaturas que artesanalmente realiza con tela de valenciana y expone para su venta.

La vieja máquina de coser - Esteban Gonzalo - Esteban Gonzalo

  

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

LA DESPERTÁ TRANVIARIA DE 1948

Convoy semejante al que citamos en el texto, en este caso utilizado por un equipo de fútbol. Foto Gadea.

ANÉCDOTAS Y CURIOSIDADES TRANVIARIAS

Hoy, como último día de las fiestas falleras, es interesante recordar que hace muchos años en Valencia se celebró una despertá que jamás podrá repetirse.

Hoy podemos dar a luz este recuerdo gracias a que en 1973 se presentó bajo el lema Foc i Flama a los XC Jocs Florals de la Ciutat i Regne de València un trabajo sobre las Fallas y el Ferrocarril, premiado, en el que su autor Josep Lacreu Sena entre otras muchas cosas nos comenta la citada despertá.

Corría el año 1948 en el que hubo una comisión fallera, la Falla Ferroviario-Tranviaria, que podemos asegurar que fue extraordinaria, ya que estaba compuesta por un conjunto de trabajadores ligados a la actividad ferroviaria, tanto procedentes de la Compañía del Norte como del Central de Aragón, ya reunidos en RENFE y también, excepcionalmente, por trabajadores de la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia (CTFV) es decir personas ligadas a los trenets y también a los tranvías. Una comisión de vías férreas.

Junto a la Estación del Norte plantaron su falla titulada “Viajeros” que  fue realizada por Luis Dubón, familiar cercano al artista fallero del mismo apellido, y como era lógico dispararon sus castillos, realizaron sus pasacalles con su banda de música, despertaron a su vecindario, eran una falla más, pero en la mañana del día grande, el 19, día de San José, dieron la campanada, bueno la gran despertá.

Ese día festivo apareció por la calle de Xátiva a las ocho de la mañana, un convoy  formado por tres coches, conducido por los tranviarios de la Comisión. Un tranvía motor con dos remolques, uno de ellos una jardinera, de aquellos amarillos, que se llenaron de falleros ferroviarios, de sus músicos y de algunos pirotécnicos que inmediatamente comenzaron lo que se puede definir como la despertá más larga que haya tenido nunca Valencia, por su recorrido a lo largo de toda la ciudad por sus calles dotadas con vías de tranvía, pasando tanto por calles falleras, como también por zonas menos falleras, calles señoriales, sorprendidas por el espectáculo de ver como desde un tranvía se tiraban cohetes y trons de bac a diestro y siniestro. Creemos que realmente fue una muy grata y ruidosa sorpresa para el conjunto de aquella Valencia de la posguerra.

Debió ser un espectáculo para no olvidar, pero actualmente apenas algunos de los que vieron aquello lo podrían recordar. Hay que tener más de 75 años para poder tener memoria de aquel maravilloso, ruidoso e inimitable acontecimiento.

Texto de Enrique Goñi Igual.

ARRASTRANDO UN TRANVÍA

 Joe Fordson preparando su proeza. Foto Finezas 15-3-1948.

ANÉCDOTAS Y CURIOSIDADES TRANVIARIAS

Estas fiestas falleras de 1948 fueron pródigas en anécdotas relacionadas con los tranvías. En esta ocasión el lunes 15 de marzo, en plena semana fallera en la entonces pl. Caudillo, hoy del Ayuntamiento, hubo un par de espectáculos que atrajeron a gran cantidad de gente para verlos.

El primero se trató de la bajada por medio de un cable sujetado en lo alto del edificio de la Equitativa y que llegaba hasta el suelo en medio de la plaza, de un atrevido chino, llamado Chen Yu Ping Willi, que bajó colgado de su coleta ante la expectación y asombro del público asistente.

En segundo lugar, junto a la parada de tranvías situada justo frente al edificio del Ayuntamiento el forzudo Joe Fordson demostró ante un público entregado su fuerza al arrastrar unos metros un tranvía serie la 100, de los amarillos, más que lleno de pasajeros, tirando de una cuerda que sujetaba con sus dientes. Según el comentario periodístico de los hechos no pudo hacer un recorrido más largo a causa de la gran cantidad de mirones que rodeaban al tranvía desde todos los ángulos impidiendo seguir con su demostración.

Podemos imaginar el atasco tranviario que se produjo mientras duró la exhibición de Fordson, sólo hay que recordar que diez líneas de tranvías de las trece líneas urbanas, estuvieron cortadas mientras duró el tirón, las comunicaciones con Grao, Cabañal, Nazaret, Alameda, Sagunto, Mislata, Fdo el Católico, Abastos y Ruzafa, ahí es nada.

Fordson en plena acción, tirando del tranvía. Foto Finezas 15-3-1948.

Este mismo día ha quedado instalado por la Comisión de la Falla Ferroviario-Tranviaria, en la Estación del Norte bajo el reloj del hall un bonito tapiz floral que da la bienvenida a los visitantes que llegan por ferrocarril a Valencia  atraídos por la festividad de las Fallas.

Texto de Enrique Goñi Igual

PREMIO DE HONOR A LA FERROVIARIA

1948 - La Falla Ferroviaria y Tranviaria, la tercera plantada por los falleros del rail después de las levantadas en 1931 y 1944, la construyó Luis Debón, tuvo como lema “Viajeros”, y por su calidad la Junta Central Fallera, al montar fuera de concurso, le otorgó el Premio de Honor de la Sección Especial y el de Mayor Interés Turístico.

Trece años después la nueva comisión de 1961 consiguió el tercer premio de la sección especial con la falla que les construyó el artista Juan Huertas, pero tampoco continuaron, y los ferroviarios tuvieron que esperar hasta 1971 para seguir hasta ahora, aunque La Ferroviaria, comisión Bailen-Xátiva, estuvo a punto de desaparecer en 1991 al desalojarlos Renfe de las dependencias donde tenían la sede y dificultarles la venta de lotería. Rara forma de proceder de la entidad paraestatal, tener la publicidad en la puerta y desaprovecharla. 

La foto de la falla es reproducción de la enmarcada en lugar preferente en el Casal de La Ferroviaria, y la del llibret de la colección de éstos con la que el bibliófilo, escritor y coleccionista Rafael Solaz participa en la exposición “Patrimonio en común” que en El Corte Inglés de la calle Colón de Valencia se podrá visitar hasta el día 19 de marzo como homenaje a la inclusión de Las Fallas como Patrimonio Inmaterial de la Humanidad.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

1948 - Procesión Virgen Desamparados en c/ Guillem de Castro

(Ante antiguo Mercado de Abastos)

Fuente - Rafael Solaz

1948 - Pabellón de Marruecos en la

Feria Muestrario Internacional

  Teatro Trianón Palace y después Lírico,
 y cine, derribado en 1948.
Paseo Ruzafa