EL MARQUÉS DE CAMPO QUISO COMPRAR EL CANAL DE PANAMÁ Y GIBRALTAR

El monumento en 1977.- Esteban Gonzalo

El periodista y escritor Francisco Pérez Puche dedica el artículo número 26 de su libro Crónicas de Valencia, editado por Drassana el año pasado, a la oferta de José Campo Pérez, el Marqués de Campo, en 1886, para comprar el Canal de Panamá cuando anunciaron la ruina de su promotor, el diplomático francés Ferdinand de Lesseps, que ignoró a los entendidos y apostó por un canal a nivel, como el de Suez, sin tener en cuenta las diferencias climatológicas, orográficas y la estructura del suelo. Desestimó el proyecto de un lago y canales con esclusas hacia los dos océanos, que tras la quiebra fue lo que  realizaron. 

Que Lesseps no sólo rechazó la generosa oferta del que era uno de los principales accionistas, sino que en el citado 1886 organizó un viaje con importantes inversores europeos para que vieran que estaban construyendo el canal y así combatir la alarma social. Pero “se olvidó” de invitar a los de España, capitaneados por el Marqués de Campo. Fue tomado como una ofensa, y el indignado José Campo organizó un viaje pocos meses después del de Lesseps, con su mejor barco, el Magallanes, con accionistas y autoridades españolas. Viaje con doble objetivo: recabar información del estado de las obras y dar a conocer su proyecto, la posibilidad de trazar el canal por otro lugar del istmo, en el Darién.

La Marina.- 2024.- Esteban Gonzalo

Y como conclusión del artículo, que fruto de ese viaje fue la edición, en 1887 y en la imprenta de Doménech, de Las Provincias, del libro titulado De Valencia a Panamá, escrito por el periodista valenciano Francisco Peris Mencheta.

José Campo Pérez (1814-1889) estaba muy interesado en la construcción de un paso que acortara los viajes entre Asia y Europa, ya que tenía la concesión del transporte marítimo entre España, las antiguas colonias de América y las que aún conservaba, Cuba y Puerto Rico allí, y Filipinas en Asia.

Vía de navegación construida entre 1881 y 1914, en tierras que entonces eran de Colombia, pero que Estados Unidos, que se hizo con la terminación del proyecto, presionó para que se independizara el territorio donde está el canal y poder actuar a su antojo. Actuación de desmembrar para evitar grandes países que anteriormente hicieron Gran Bretaña, Francia y también Estados Unidos, cuando se emanciparon de España sus colonias de la América continental, y no con Brasil porque Portugal estaba aliado con los ingleses.

En cuanto a Gibraltar, el profesor José F. Ballester-Olmos y Anguix en El Marqués de Campo, financiero, político y filántropo. Sus clarososcuros, un extenso trabajo de la cátedrabetelgeuxchristeyns.com, dice en un pequeño apartado de la larga biografía del famoso personaje, que a finales del siglo XIX ofreció cinco millones de pesetas para una suscripción que debía lograr que el Reino Unido devolviera Gibraltar a España.

El Gas.- 2024.- Esteban Gonzalo

Propuesta del Marqués de Campo que también comentó el locutor y escritor Leopoldo Aguirre en su libro Valencia cara al mar editado en el año 1990 por Radio Popular-COPE. En el apartado nombres y figuras de una selección de veinticinco comentarios anteriormente radiados, que en su niñez oyó comentar en su casa del Marítimo que el rumboso marqués trató de comprarle, sin nombrar suscripción, a la corona inglesa el Peñón de Gibraltar por la entonces más que fabulosa cantidad de veinte millones de reales.

Lógicamente José Campo no consiguió colgarse el farol, máxime entonces cuando el Peñón era un importante eslabón comercial y militar entre la metrópoli británica y sus colonias en el continente asiático.

EL MONUMENTO AL MARQUÉS DE CAMPO

La Marina junto con el Gas, el Ferrocarril y la Caridad fueron las importantes inversiones a las que dedicó especial atención José Campo Pérez, le acompañan en el monumento que desde 1933 está en el centro de la bella plaza Cánovas del Castillo. Cuatro grupos escultóricos de bronce, uno en cada lado de la base, que están presididos por la estatua del Marqués, también de bronce, sobre alto pedestal de piedra. De levita con cuello de astracán, y acompañado por una niña, aludiendo al Asilo de Niñas que creó en Valencia.

El Ferrocarril.- 2024.- Esteban Gonzalo

Un gran monumento realizado por Marino Benlliure tras el acuerdo municipal de 1885, con la estatua del Marqués colocada en 1908 y terminado en 1911 en la entonces plaza de San Francisco. De estilo piramidal, que recuerda la tipología fallera iniciada en el primer cuarto del siglo veinte, un alto cuerpo central con la figura principal y escenas rodeando su base.

La Caridad.- 2024.- Esteban Gonzalo

Escultura a La Marina con la que Mariano Benlliure logró primera medalla en la Exposición Nacional de Madrid en 1890 y primer premio en la Exposición Internacional de Munich (Alemania).

También es un reconocimiento al iniciador de las reformas urbanas de Valencia en el siglo XIX.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

MONUMENTOS VIAJEROS: EL DEL MARQUÉS DE CAMPO

 

Autor desconocido

Es el lugar que le corresponde: la plaza del Ayuntamiento.

La afición por las estatuas viajeras en el cap i casal viene de antiguo. El pintor Ribera, el Españoleto, mutó de la plaza del Temple a la de Emilio Castelar en el año 1905, para regresar en 1931 a la vecina en su primer emplazamiento plaza Teodoro Llorente donde actualmente se aloja. El Marqués de Campo movió sus piedras desde la plaza Castelar, donde primero sin pedestal se ubicaba desde 1905, a la de Cánovas de Castillo sita en la Gran Vía cuando discurría el año de 1933. Miguel de Cervantes abandonó la del Picadero, donde se había instalado en 1909, para situarse en el jardín de Guillen de Castro, próximo a las Torres de Quart, frente al Colegio Público con su nombre en 1931. Ya en nuestros días, a Luis Vives se lo llevaron de la plaza de Brujas para situarlo próximo a la que había sido su casa natalicia en la placita de Margarita Valldaura.

Sin embargo, quien por sus obras y mejoras urbanas puede y debe considerarse como uno de los mejores alcaldes que ha tenido la ciudad, allá cuando la regente Cristina, decimonónica, durante el período 1843/1847, bien se merece este reconocimiento con su actual traslado a la plaza del Ayuntamiento.

Y no sólo por sus actuaciones durante sus cuatro años al frente de la alcaldía, sino también por sus obras en años después que tanto contribuyeron a cambiar el aspecto de la ciudad en sus diferentes cometidos.

Tras unos años convulsos, José Campo dotó a la ciudad de grandes avances. Desde un primer momento no sólo fueron palabras ni promesas utópicas, sino realidades. Fue el autor de grandes mejoras desconocidas hasta entonces en la ciudad, como lo fueron la iluminación de calles y plazas, con sus instalaciones a gas. Fue el iniciador del empedrado para evitar el polvo y barro existente en el trazado urbano. Abasteció a los valencianos de agua potable filtrandola desde las del Turia, con fuentes públicas que ornamentaban la capital, tales como la de la plaza de la Virgen, de la Congregación, Rodrigo Botet, Redonda, Negrito, Mercado y San Lorenzo.

Fue el creador del primer ferrocarril en el viejo Reino, con su estación central en la plaza de San Francisco, frente al barrio de Pescadores, a cuya inauguración asistieron en 1852 la Regente Cristina con su esposo el Duque de Riansares. Dedicó su actividad a la creación de entidades bancarias, naciendo de su mano el primer banco instalado en Valencia, con su impulso a la puesta en marcha del Monte de Piedad. De su diario La Opinión, surgió Las Provincias cuando se lo cedió a Teodoro LLorente. Creó una sociedad naviera que impulsó el comercio por ultramar. Y como gran filántropo, fundó un asilo para niños huérfanos.

Nadie como él, tanto desde la Alcaldía como en la siguiente décadas, contribuyó a una vida más cómoda para los ciudadanos del “cap i casal”.

Próxima pues la construcción del nuevo proyecto para la plaza del Ayuntamiento, sería de justa correspondencia trasladar su monumento de la Gran Vía Marqués del Turia a la plaza consistorial, como monumento viajero que lo había sido, con su ubicación definitiva frente al antiguo Palacio de Correos, por ser justo el lugar donde José Campo se significó como el gran impulsor de la primera estación de ferrocarril con el objetivo de comunicarse con el Grao, y a su vez el más ambicioso, llegar hasta Almansa con su futura proyección al centro peninsular: la Estación de José Campo que después sería Estación del Norte, para su traslado a la calle de Játiva en 1917.

La que será nueva y flagrante plaza y con su monumento al Marqués de Campo, se convertiría éste en el mejor documento en piedra, histórico, de lo que significó su vocación decidida en beneficio de la ciudad.

¡Y porqué no la plaza con su nombre!

1922 - JOYAS VALENCIANAS

 

BIVALDI

EL GRAN PRÓCER JOSÉ CAMPO

Sin duda, fue el gran procer del cap i casal durante el periodo isabelino, ostentando el cargo de alcalde cuando tenia 29 años, desde 1843 hasta 1849.

Nacido en la plaza del Mercado, sus padres se dedicaban al comercio de especias, que permitió una rica hacienda a la familia. Politico partidario de Narvaez, moderado, busco su espacio en el mundo financiero de la época, logrando fama y prestigio. 

Su paso por la alcaldía no pudo ser más positivo, pues el cambio que experimentó la ciudad, difícilmente podia ser de mayor alcance. 

El adoquinado en el centro de la ciudad fue un gran logro, así como las grandes mejoras para un puerto muy necesitado; la instalación del alumbrado en Valencia a base de gas y a sus expensas, asi como su decisión por culminar el proyecto del canónigo Liñan de dotar de agua potable a la ciudad, dotaron de una mejor calidad de vida a los valencianos.

La puesta en marcha del ferrocarril en la ciudad fue una obra de gran envergadura que abria la posibilidad de comunicación hacia el exterior de la comunidad. 

También dedicó su actividad a la creación de entidades bancarias, naciendo de su mano el primer banco instalado en Valencia. 

De su diario La Opinión, surgio Las Provincias, cuando José Campo se lo cedió a Teodoro Llorente.

Dio impulso a la creación del Monte de Piedad y las Islas Filipinas se acercaban a America, por mor de una sociedad naviera de su creación. 

Gran filántropo fundó un asilo para niños huérfanos. Alcanzó una gran fortuna, pero su ayuda a los necesitados, tanto de Valencia como del resto de España, fue innegable.

Fallecio en Madrid, en 1889, donde residía y sus restos fueron trasladados a su ciudad para su entierro en el asilo para niños por él fundado, con su posterior traslado a su panteón del Cementerio General. 

EL TRASLADO DEL MARQUÉS DE CAMPO

Fuente: José Huguet

Un 28 de diciembre de 1932 estaba previsto el inicio de las tareas necesarias para el desmontaje del monumento al Marqués de Campo frente al Ayuntamiento. El acto estaba preparado para las 12 del mediodía, al que el alcalde Sr. Lambies quería darle cierta solemnidad. El traslado a su nuevo destino de la plaza Cánovas del Castillo iba a coincidir, en el tiempo, con la inauguración del Mercado de Flores, subterráneo, llevada a cabo el 28 de enero de 1933. Las obras para la gran transformación de la plaza Emilio Castelar, según diseño del arquitecto Goerlich, llevaban un ritmo que más bien iba a ser lento, una vez habían comenzado cuando terminaba el año 1931.

El 7 de febrero de 1933 se procedió al inicio del traslado de las piedras para ser llevadas a su nuevo destino, pero en esta ocasión para ser colocadas sobre un pétreo basamento llamado a dar una mayor visualidad al conjunto monumental.

Ya en su nuevo destino, en el mes de septiembre, se suscitaron unas quejas por parte de los vecinos ante la falta de entrada en servicio de unas farolas que se habían instalado en la zona, a las que el alcalde atendió de inmediato. Igualmente, éste requirió al Director de Paseos, Sr. Peris, “para proceder a la poda de los árboles que la rodean, en forma de que sirvan de ornamentación al monumento”, según informaba La Correspondencia ante una denuncia que también había formulado el periódico El Pueblo.

En la foto se observa el monumento dispuesto para su traslado que lo sería piedra a piedra.

MONUMENTO AL MARQUÉS DE CAMPO

Ca. 1930 - Otra de las estatuas viajeras por la ciudad, la del Marqués de Campo, el gran prócer de Valencia que en la segunda mitad del siglo XIX se distinguió por hacer posible que a nuestra vida urbana se fuesen incorporando los grandes adelantos de la época, como lo fueron el ferrocarril y las conducciones de gas. 

Dedicado a sus actividades navieras con una importante flota, también ejerció en filantrópica acción el ejercicio de la caridad con la construcción de un asilo en favor de las clases más necesitadas. En homenaje a tan insigne personaje el Ayuntamiento de Valencia acordó erigir un monumento a instalar en la plaza Emilio Castelar frente al Ayuntamiento, obra de Mariano Benlliure. 

Pero aquella idea que surgió por acuerdo municipal de 1885, en especial por su obra benéfica, estuvo envuelta en una serie de vicisitudes que frenaron una culminación que no llegaría hasta pasar más de veinte largos años. Y no sería hasta el año 1908, finalizando el mes de marzo, cuando los cuatro grupos escultóricos que simbolizaban su dedicación completaron un monumento que ya se había instalado, parcialmente, frente a la Casa Consistorial en el año 1905, sin su basamento. Aunque en realidad no sería hasta principios del año 1911, cuando se completó todo el conjunto, con la instalación del grupo alusivo al "gas". Monumento al Marqués de Campo que nunca tuvo su oficial inauguración por parte del Ayuntamiento.  

Y durante todos aquellos años, venciendo diversidad de obstáculos, fueron colocándose sobre sus respectivos pedestales las cuatro estatuas que simbolizan su obra: el ferrocarril, la navegación, el gas y la caridad, rematándose en lo alto con la figura del Marqués junto a su hijo. 

En 1933 y con la transformación de la plaza, el monumento al Marqués de Campo fue trasladado a la Plaza Cánovas del Castillo donde en la actualidad permanece como recuerdo de uno de los personajes más importantes para la ciudad en la segunda mitad del siglo XIX. 

Vemos la foto de unos años antes de su traslado situada frente al Ayuntamiento.