SERVICIO DE LIMPIEZA

Archivo Municipal

La antigua nave de Devís-Noguera en Marchalenes que fue construida cuando finalizaba el siglo XIX, debido al éxito de la empresa metalúrgica especializada en la calderería gruesa y por ello necesitada de unas instalaciones más amplias, por su traslado, pasó a propiedad municipal el 14 de mayo de 1925, siendo utilizado desde entonces como almacén municipal, especialmente como centro logístico para el servicio de limpieza de la ciudad.

De esta nave salían todos los días empleados uniformados con su carro en mano hacia su zona de trabajo. Resultaba entrañable ver en columna, uno tras otros, atravesar el puente de San José cuando esta era la ruta que más les acercaba a su destino. 

Archivo Municipal

Se completaba en su servidumbre con el uso de unos carros tirados por caballos que vemos en la foto como "Servicio de Recogida Domiciliario" y el de riegos, ya motorizado. 

La vieja nave industrial prestó esta función hasta el inicio de la pasada década de los noventa, cuando fue cedida a la Federación Empresarial Valenciana de Empresas Constructoras como escuela taller al servicio de sus asociados.

ANTIGUA DEVÍS-NOGUERA, DE CALDERERÍA A ESCUELA TALLER

 

Cuando tantos recuerdos de Valencia han desaparecido con el paso de años y siglos, es reconfortante que haya edificios y antiguas instalaciones de servicios y fabriles que han sido rehabilitadas y adaptadas para otros cometidos diferentes a los que tuvieron en origen.

Es el caso de la antiguas nave y oficinas de la empresa para calderería gruesa que el 18 de diciembre de 1897 constituyeron Miguel Devís Pérez y José Noguera Chuliá, con la razón social Talleres Devís y Noguera, en el km. 352 de la entonces carretera de Madrid a Castellón (actual calle Arzobispo Fabián y Fuero).

Como ya mencioné al comentar el largo proceso hasta la actual Vossloh, el éxito les obligó a buscar nueva ubicación con capacidad de ampliaciones en la carretera de Casas del Campillo a Valencia, después Camino Real de Madrid y actual calle San Vicente Mártir.

En 1925 vendieron al Ayuntamiento de Valencia los antiguos edificios, quien los utilizó como almacenes hasta los primeros años noventa del siglo pasado, cediéndoles después a la Federación Empresarial Valenciana de Empresas Constructoras (FEVEC), que restauró y acondicionó los inmuebles para dedicarlos a escuela-taller de la construcción. 
Esta actividad formativa cesó hace dos años, a la espera de la reactivación del sector de la edificación, y ahora en estas instalaciones hay un centro de formación en jardinería para personas discapacitadas.

A la antigua Devís está dedicado el primero de los tres grandes capítulos en el que está dividido El legado de la ingeniería valenciana: 115 años de los Devís a Vossloh (1897-2013), libro que ha editado el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunidad Valenciana (COIICV) como inauguración de la Colección de Patrimonio Industrial Valenciano.

Esteban Gonzalo Rogel

DE MACOSA A VOSSLOH

1965 - A los cincuenta años de vigencia de la valenciana DEVÍS siguieron los 42 años de la española MACOSA (Material y Construcciones S.A.), empresa que en 1991 fue adquirida por la francesa Gec Alsthom, en una época de integración en grandes multinacionales ferroviarias. Finalmente en 2005 Alsthom, por crisis económica de su empresa matriz, vendió la factoría de Albuixech a la alemana Vossloh, que con éxito en España y en otros países, continúa fabricando bogies (carretones), locomotoras y trenes eléctricos, diesel y duales (electrodiesel).

Relatar lo que representó Macosa como continuadora de Devís en la industria ferroviaria española, con su enorme importancia para ayudar a la modernización de los ferrocarriles españoles y exportar a otros países, sería un largo comentario. En los años sesenta del pasado siglo construyeron las locomotoras diesel-eléctricas, conocidas como serie 1900, que en tierras valencianas sustituyeron, principalmente, a las de vapor; en 1982 los automotores diesel que aún circulan en buen estado de conservación por algunas líneas españolas y en 1987 parte de las primeros trenes-unidad eléctricos para el metro de Valencia.

Macosa era en 1970 la segunda empresa española más exportadora de material ferroviario. Incluso ayudó a empresas norteamericanas a cumplir pedidos, lo que dice mucho de su nivel técnico. En la foto de 1965, vemos la nave de montaje con locomotoras serie 1900 RENFE. 

Texto: Esteban Gonzalo Rogel

TALLERES DEVÍS Y NOGUERA (MACOSA)

1925 - La multinacional Vossloh, con factoría en el polígono industrial de Albuixech, es la última continuadora de la industria de calderería gruesa que en 1897 montaron Miguel Devís Pérez y José Noguera Chuliá en Marchalenes, en el km. 352 de la entonces carretera de Madrid a Castellón (actual calle Arzobispo Fabián y Fuero de Valencia). Supieron aprovechar una época con pujante cultivo de naranjos, también arroz, que estaba necesitada de ingenios para la elevación de aguas para riegos y drenaje, y el escaparate que representó la Exposición Regional de 1909 para comenzar a diversificar la producción de equipos industriales.

Como tras varias ampliaciones eran insuficientes las instalaciones buscaron nueva ubicación en la carretera de Casas del Campillo a Valencia –después Camino Real de Madrid y actual calle San Vicente Mártir- que, además, permitiera conexiones con los ferrocarriles de vía ancha y estrecha para ampliar el negocio. Las obras de las primeras naves concluyeron en 1925, vendieron al Ayuntamiento de Valencia el viejo taller de Marchalenes y comenzaron su expansión en la construcción y reparación de material ferroviario.

A un periodo de gran actividad hasta 1931 sucedieron altibajos, por diversas causas, hasta la fusión el 31 de diciembre de 1947 de Construcciones Devís, última denominación de la empresa familiar, con Material para Ferrocarriles y Construcciones S.A. de Barcelona y constituir MACOSA (Material y Construcciones S.A.) con sede social y oficinas centrales en Madrid y factorías en Alcázar de San Juan (Ciudad Real), Valencia y Poble Nou (Barcelona).

Texto: Esteban Gonzalo Rogel