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1984 - NESTLE

MOSAICOS FRANCISCO GINÉS

Francisco Ginés pegando teselas.- 2025.- Esteban Gonzalo

El Rincón de Gines es un atractivo espacio expositivo en el número 43 de la calle Russafa. A la vista de los transeúntes está Francisco Ginés Martínez Artiaga absorto en la confección de mosaicos sobre la base de dibujos que el realiza o le llevan, pegando con cola blanca teselas o parte de ellas. Para ello tiene una gran variedad de colores, incluso con teselas que absorben luz y después se ven en la oscuridad.

Heidi en la exposición.- 2025.- Esteban Gonzalo

Como tantas veces ocurre, fue por casualidad en 1967 cuando trabajando como escaparatista en Casa Gil estuvo ayudando en la confección de un mural para indicar la sección de hombres. Le gustó tanto que se fue enganchando a pesar de las deficiencias visuales que le hicieron dejar en 1975 su trabajo e ingresar en ONCE, de la que vendió cupones, frente al Mercado de Russafa, hasta su jubilación en el 2011.

Francisco en un rincón de la exposición.- 2025.- Esteban Gonzalo

Su deficiencia visual le ha permitido hasta ahora ver lo suficiente de cerca para realizar su paciente afición-distracción de variados mosaicos.

Al unísono exposición-taller-venta. Todas las obras con certificado de autenticidad, siendo la más antigua una de 1980 dedicada a Heidi.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1984 - VESPINO

PLANO GEOMÉTRICO Y TOPOGRÁFICO DE LA CIUDAD DE VALENCIA DEL CID

 1853 - Autor. Vicente Montero de Espinosa. Coronel de Ingenieros. Planimétrica.

Manuscrito sobre papel entelado, acolorido con pigmentación opaca: se sirvió del plomo y la tinta chinesa para la rotulación.

El dibujo de Montero aporta infinidad de datos, muy importantes para el conocimiento y desarrollo de la ciudad. 

Indica el nivel de densidad de la población en la mitad de siglo, con una trabajada representación de las calles y las islas de casas que forman la trama urbana. Las islas de casas son representadas en volumen mediante una fina linea de sombra, y, en general, son matizadas, reflejandose la existencia de patios interiores, tan solo cuando estos son de gran magnitud. Las iglesias son seccionadas por la base y muestran la distribución interior.

Aparecen también la muralla árabe, bien que la disposición de las torres de esta se considera la hipotética, excepto en el trazado entre la plaza del Angel y la calle de Salinas. Destaca el escrupuloso trazado de campos y caminos en el entorno del recinto amurallado, y destaca desde el este la caja del rio y al sur el trazado de la plaza de toros, que en ese tiempo se estaba construyendo.

Si dejamos aparte la información gráfica, el dibujo de Montero contiene una importante información escrita, dividida en cinco leyendas distribuidas sobre el plano. El texto de las mismas es practicamente imperceptible para manipulaciones posteriores, bien que podemos indicar que la primera incluye una noticia histórica de la ciudad y una relación de los personajes mas renombrados. Las otras cuatro estan dedicadas a los cuarteles de Serranos, del Mercado, de la Mar y de San Vicente, donde en cada uno de ellos comprende un listado de los edificios y establecimientos notables y la relación de sus calles.

El plano incluye una curiosa "Nota Final", firmada por el propio Montero: "El que suscribe, se orgullece de haber levantado y terminado con la mayor exactitud este minucioso plano, y el haber descrito por sí mismo todo cuanto contienen las cinco dificiles y muy útiles leyendas que le acompañan, a las edad de 65 años y 7 meses que cumple hoy. Valencia 16 de Abril de 1853".

La fecha indicada por Montero no debe considerarse cierta, toda vez que la divulgación pública del trabajo no fue realizada hasta el dia 27 de octubre siguiente, a pesar de los insistentes requerimientos municipales.

Se halla en el Archivo Histórico Municipal de Valencia. en estado regular de conservación. Irreproducible el titulo y la mayor parte de las leyendas.

El alzamiento del plano responde a una R.O. del 25 de Julio de 1846, sobre la formación de planos geométricos, aunque no cumple con exactitud la cláusula de la citada disposición, cuyo objeto era fijar las premisas básicas de planificar el futuro desarrollo de las urbes.

Fuente: Cartógrafia  Histórica de la Ciudad de Valencia.

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1984 - NANI PRE-DENTAL

URBANIZANDO TRAMO DE LA GRAN VÍA FERNANDO EL CATÓLICO

La Gran vía Fernando el Católico llega como resultado de la urbanización del antiguo cauce del río Turia tras el derribo de las murallas en el siglo XIX, en lo que fue el segundo ensanche de la ciudad de Valencia. Al abrirse paso la gran vía, a ella confluyeron muchas calles en su total recorrido, que finalizó por el año 1945.

Este es el caso de la fotografía, que ocupa el tramo de su convergencia con la calle Ángel Guimerá.

En una gran vía que estaba en sus comienzos, ocupaba ya el chaflán entre ella y la calle Ángel Guimerá, el garaje con su mismo nombre. Una calle que anteriormente recibía el nombre de Arrancapinos y que a partir de 1920 se cambió la denominación. Junto al garaje estaba la fábrica de maderas, chapas y tableros de Fernando Cortés, ésta ya en la misma gran vía, que si no me equivoco ocupando el número 16. Atraen los recuerdos de las viejas chimeneas que hacían saber lo que dentro “se cocía” y si nos fijamos podríamos oler a madera serrada, el ruido de maquinaria e incluso las voces de los trabajadores.

Como nota curiosa y respecto a la construcción de garajes en esa época existían unas normas que adoptaría el Garaje Guimerá.

En el garaje solo podía habitar el guarda y su familia. La vivienda lo más cerca posible de la puerta de entrada y lo más alejada también de los depósitos de combustibles.

El pavimento sería impermeable, liso e incombustible, y con algún dispositivo que en caso de derrame de combustible no fuera a parar a la alcantarilla.

Los locales debían ser amplios, con luz natural y ventilación.

Sobre el local no podían haber viviendas para los garajes de primera categoría y los techos con claraboyas para ventilación.

Si habían cabinas para coches, entre el tabique y el coche de la siguiente con 50 cm sería suficiente.

Texto de Amparo Zalve

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1983 - FORD GRANADA

CASTELLAR. IGLESIA PARROQUIAL DE NUESTRA SEÑORA DEL ROSARIO DE LEPANTO

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

El origen de Castellar podría ser una alquería musulmana llamada Castelló de L’Albufera, que Jaime I donó en 1238. Hacia finales del siglo XVIII cuando se agrupan casas cercanas a una pequeña Ermita es cuando se produce el inicio del moderno Castellar, entonces uno de los poblados de Ruzafa.

Iglesia de Castellar. Foto E. Goñi, febrero 2019.

Castellar es un pueblo de típicas casas familiares de agricultores de planta y piso, enclavado en la huerta del sur de València, desde Ruzafa por la Carrera de San Luis era su camino que se convertía en punto de distribución para ir al Tremolar y Pinedo por un lado y al Oliveral, ahora unido a Castellar y Horno de Alcedo por el otro. Hoy separado físicamente por el nuevo cauce del Turia, ahora se comunica por la Carrera d’En Corts y ha convertido su zona más moderna en un asentamiento dependiente de Mercavalencia, que está justo enfrente, en la otra orilla del cauce.

Puerta y campanario de la Iglesia, foto E. Goñi, febrero 2019.

La Iglesia Parroquial de Nuestra Señora de Lepanto, situada en la plaza Virgen de Lepanto nº 17, ensanche de la calle Principal, se empezó a construir en 1869 y acabó en 1914. Durante la Guerra Civil se utilizó como almacén y hasta 1947 no se recuperó totalmente, pasando su interior con la reforma a ser puro barroquismo.

Recomendamos la bici para su visita o en su lugar las líneas nº 14 y 23 de la EMT.

Texto de Enrique Goñi Igual

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1983 - DAMART

PAISAJES CAMBIADOS.- ENTRE FLORES Y EDIFICIOS HACIA PONT DE FUSTA

Tras cruzar Primado Reig hacia Pont de Fusta.- 1985.- Esteban Gonzalo

En febrero del año 1985 una unidad belga procedente de Rafelbunyol, tras cruzar la avenida Primado Reig comenzaba a recorrer el último kilómetro hacia su final de viaje en la estación Pont de Fusta.

Flores, en febrero, y un campo esperando su siembra en la parte oeste, y edificios en la opuesta.

La misma zona en 2024.- Esteban Gonzalo

Los campos de cultivo fueron transformados en zonas verdes y viales de la avenida Almazora compaginando espacio con las vías de los tranvías sustitutorios de la línea férrea entre Empalme-Pont de Fusta y Doctor Luch a partir de 1994, y por donde circula el tren van los tranvías de la línea 6 desde el año 2007 hasta su enlace con la 4 en la parada Trinitat.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1982- BABY MOCOSETE

PLANO DE VALENCIA

1852 - Autor: Pedro Martín de López. Geógrafo. Planimétrica.

Grabado en acero por Ramón Alabern, colorido.

Flecha que indica el norte situada en la parte superior. Contiene una leyenda numerada de 1,11 al 36 que indica puertas, iglesias y edificios relevantes. La ciudad es amurallada y el rio se representa mediante islas.

Forma parte del conjunto de planos de la ciudad que ilustra el "Mapa de España y sus posesiones ultramarinas", alzado en 1852 por el geografo P. Martín de López; éste mapa es adornado con un león, unas columnas y un escudo que representa alegoricamente la agricultura, ganadería, industria, cultura y navegación. Asimismo, entre el oceano y el Mediterraneo se figura una mujer con el nombre de "Isabel II".

Dibujado por Vallejo, grabado por Roca e impreso por M. Gaspar Roig. El plano nos muestra esquemáticamente el estado de la ciudad durante la década anterior a la Desamortización de Mendizábal, editado en el 1852.

Se conserva en la Biblioteca Nacioanl G.M. 295. En buen estado de conservación.

Fuente: Cartógrafia Histórica de la Ciudad de Valencia.

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1981 - WINSTON

HABLEMOS DEL PORQUÉ DE LA ÚLTIMA PUERTA DEL REAL

Gracias al fotógrafo francés Louis Eugène Sevaistre hoy podemos admirar seguramente la fotografía más antigua del Puente y Puerta del Real que hubo en Valencia y de manera animada, en un día cualquiera y con dos personas caminando, al haberla atravesado para salir del interior de la ciudad amurallada. Agradecidos a este fotógrafo que realizó una serie de estereoscópicas de cuatrocientas fotografías en su viaje por España en 1857. Luego con esta fecha podríamos ubicar la foto.

Descifrar una fotografía significa intentar visionar todos los componentes que la forman en el preciso momento de la época y lugar.

Veamos un puente de piedra caliza que cruzaba el río Turia desde donde había estado el Palacio Real murallas afuera, hasta llegar a una de las puertas por la que se entraba a la ciudad amurallada. La describiría como fotografía de mañana por la luz que viene desde el mar, desde el este, dejando entreverse a través de las pequeñas bancadas sin respaldo, avanzando sobre la sombra del pretil y llegando a inundar el camino hasta el oto pretil. Dos distinguidos caballeros de la época, parece de conversación, debían haber cruzado la entrada central de la Puerta del Real dirigiéndose por la ruda acera de losas grandes de piedra del puente a la incipiente Alameda, con la suerte de que en ese momento no pasara ningún carro o carruaje, por eso de no ser salpicados de tierra y suciedad porque a la vista está el estado del camino sobre el puente.

Ahora toca preguntarse sobre cómo llegó ahí esa puerta, porque después de alguna otra fue la última que estuvo hasta su derribo.

El detalle principal es que antes de lo que se ve había una puerta estrecha y poco engalanada y que por ella se entraba a la ciudad a la Plaza de Santo Domingo salvando un declive desde mitad del puente, tan pronunciado como el de una empinada colina. En el año 1784 se celebraba la que le llamaron la Fiesta de los Infantes, que era ni más ni menos que la celebración del nacimientos de los Infantes gemelos. Vamos otra vez a detenernos y visionar el momento de la fiesta. Se programaron dos castillos de fuegos artificiales, uno seguido de otro. El primero vemos como lo disparan delante del Palacio del Real. La gente agolpada lo más cerca posible porque luego había que desplazarse rápido hacia al otro por el puente. Termina el primer castillo y corren todos a empujones a través del puente llegando a la estrecha puerta que había en aquel momento para entrar en la Plaza de Santo Domingo que estaba a punto de dispararse el segundo. La tragedia estaba escrita, pero si a eso se añadió que no sé si sería por broma o por otra cuestión, una cuerda tendida de parte a parte del puente en el comienzo de aquella empinada bajada empeoró la situación precipitándose unos sobre otros, con el resultado de unas cuantas muertes.

Debido a este incidente se construyó esta puerta de la fotografía, colocándose una inscripción indicando el acontecimiento en la misma puerta, debió ser en una de las rectangulares que se ve, porque en la central y sobre el atrio coronado por el escudo de armas de Valencia se leía en una lápida esta inscripción: “Reinando Carlos IV y María Luisa de Borbón. Año de 1801”.

Texto de Amparo Zalve

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1980 - SUGUS

EXPOSICIÓN. FÁBRICA DE TABACOS

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

Efectivamente no se trata de ningún convento, monasterio o iglesia, ni siquiera desacralizado, pero lo añadimos aquí por poseer un carillón (campanil) para su notable reloj muy visible, se trata del ya más que centenario edificio de La Tabacalera.

Palacio de la Industria en 1909, sin reloj ni carillón. Postal de época.

Un edificio caracterizado por haberse construido ex profeso por parte de la compañía concesionaria de la exclusiva para España de la confección y venta de cigarrillos, puros y tabaco para liar, Fábrica de Tabacos.

Vista frontal del reloj y carillón de La Tabacalera. Foto E. Goñi, diciembre 2019.

Construido el edificio entre 1905 y 1909, antes de su estreno para el servicio previsto fue aprovechado para utilizarlo como “Palacio de la Industria” durante la celebración en los años 1909 y 1910 de la Exposición Regional y Nacional respectivamente.

Vista lateral del Carillón. Foto E. Goñi, diciembre 2019.

Acabada la Exposición Nacional pasó a su trabajo como Fábrica de Tabacos en el que permaneció hasta principios del siglo XXI en que extinguida su exclusividad pasó a ser propiedad del Ayuntamiento de la ciudad, que tras un trabajo de acondicionamiento para un nuevo uso, pasó a ser centro de oficinas municipales.

Texto de Enrique Goñi Igual

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1980 - SIMAGO

EL PUENTE DE LAS FLORES

Pontón Provisional

Entre 1992 y 1995, mientras duraron las obras para la construcción del puente y la estación diseñadas por el arquitecto e ingeniero valenciano Santiago Calatrava Valls, hubo un pontón provisional para acoger el tránsito de vehículos del derribado puente de la Exposición, y una ligera pasarela para peatones. El puente a un centenar de metros hacia el este y similar distancia hacia el oeste la pasarela como continuación de la calle Ximénez de Sandoval hacia la Alameda: (valenciaenblancoynegro.com 2025 06 23).

Con la vieja torreta suministradora de agua para baldeo de calles y riego de jardines.- 2025.- Esteban Gonzalo

Derribaron la pasarela para peatones inaugurada en el año 1909 para facilitar el acceso directo a la Exposición, primero regional y después nacional, que tras las dos riadas consecutivas del 14 de octubre de 1957 fue parcialmente reconstruida y totalmente remodelada para su utilización por peatones y vehículos.

Lado oeste.- 2025.- Esteban Gonzalo

El aumento de la circulación entre ambas márgenes del Turia, que era de 20.000 vehículos diarios en el año 1991, motivo que tras la inauguración del puente de Calatrava el 5 de mayo de 1995 decidieran la sustitución del paso provisional por un puente definitivo para vehículos y peatones, que diseñó el ingeniero Manuel Biedma y fue inaugurado en el año 2002.

El puente de las flores, característico, atractivo, bello y diferente a los restantes entre el Parque de Cabecera y la vieja desembocadura del río Turia. Calzada de 12 metros con tres carriles para la circulación de vehículos y uno para bicicletas y patinetes, y en cada lado amplia jardinera repleta de flores, palmeras que salen del lecho del cauce, y un paseo peatonal con alma de hormigón y pavimento de madera, recordando al antiguo Pont de Fusta. Complementan elegantes barandillas modernistas, así como las farolas y los bancos recostados sobre las elevadas jardineras con vistas al arbolado Jardín del Turia. Puente de hormigón armado de 24,10 metros de ancho y 153 de longitud realizado con siete tramos internos de 18 metros y en cada extremo uno de 13,50 metros.

Lado este y Jardín del Turia.- 2025.- Esteban Gonzalo

Al principio cambiaban con frecuencia los más de 10.000 tiestos de flores, pero debido a su elevado coste, 90.000 euros cada renovación, que lo convertía en el puente con más caro mantenimiento de España, aumentaron su duración hasta dejarlo actualmente en dos años.

Conjunto partes central y este.- 2017.- Esteban Gonzalo

De Navidad, geranios, incluso acomodándose a algún acontecimiento como fue la visita del Papa Benedicto XVI en el año 2006 en la que llenaron las jardineras con flores blancas y amarillas, los colores de la bandera del Vaticano.

Este puente, muy alabado por quienes nos visitan, comunica la avenida Navarro Reverter, la plaza América y la calle Ciudadela en la margen derecha con el paseo de la Alameda y la calle General Gil Dolz en la izquierda.

Entramado de vigas y palmeras desde el lecho del cauce.- 2025.- Esteban Gonzalo

En septiembre del 2023 el Ayuntamiento de Valencia aprobó como nueva denominación “Pont de les Flors- Alcaldesa Rita Barberá” en recuerdo y homenaje a quien fue alcaldesa de la ciudad entre los años 1991 y 2015.

Información municipal, diarios de Valencia y Wikipedia.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1980 - PETA ZETAS

PLANO DE VALENCIA

1849 - Autores: Francisco Ulloa y Mariano Miquel Lucui, tenientes del Cuerpo de Ingenieros del Ejercito. Planimétrica a color. Original a la acuarela y tintado sobre cartón.

Tiene una flecha que indica el norte en la parte superior y una leyenda numerada: 9 números para las puertas de la ciudad, 19 para los edificios militares, 53 para los edificios públicos y 7 para extramuros. Viene indicado el lecho del rio y la red de acequias, las lineas dobles entrepintadas de azul señalan el paso del agua. La ciudad es amurallada, y aparece Patraix, Benimaclet y parte de Ruzafa en la zona de extramuros; y las vias de comunicación, el camino del Grau, de Movedre, de Madrid, (por Cabrillas y Almansa) y de Campanar. El mapa se divide en 30 cuadriculas identificadas por letras y números.

Como se indica en el titulo, la ciudad es grafiada a partir del plano de 1831 de En Francisco Ferrer. Continene una nota que dice: "Las lineas dobles estrepintadas de azul representan grandes acequias que al mismo tiempo sirven de obstáculo a la caballería, pueden inundar todo el circuito de la ciudad.

S.H.E., plano num. 2.535, hoja 4. En buen estado de conservación.

Fuente: Cartografía Histórica de la Ciudad de Valencia.