CON EL TRENET A LA PLAYA, A VALLEJO Y AL CIUTAT DE VALENCIA

El trenet del Grao fue el de las aglomeraciones durante la temporada estival y cuando había partido en Vallejo, estadio del Levante Unión Deportiva que estuvo ubicado junto a la estación Pont de Fusta.

En tales ocasiones, con viajeros peligrosamente asidos a cualquier saliente, nuestros trenets parecían de goma y se semejaban un poco a como viajan actualmente en servicios de cercanías de la India y Bangladesh.

Panorámica Campo Vallejo, Estación y barrio Sagunto. 

Primeros años sesenta. Archivo Levante UD.

En Vallejo jugó el Levante UD entre los años 1939 y 1968, cuando por dificultades económicas vendieron el terreno e iniciaron las obras del nuevo estadio cuyo cincuentenario de la inauguración oficial se cumplió el pasado 9 de septiembre. Equipo de fútbol que en la temporada 1968-1969 jugó sus partidos en el campo Mestalla del Valencia CF.

Según el diario Las Provincias del 10 de septiembre de 1969 presidió la ceremonia de la inauguración Juan Antonio Samaranch, Delegado Nacional de Educación Física y Deportes, fue Madrina Elisa Bau Carpi, esposa del Gobernador Civil, Bernardo Lassala González, y también estuvo en la presidencia el Alcalde de València, Adolfo Rincón de Arellano. Hubo partido inaugural entre el Valencia CF y el Levante UD, que ganó el primero por 3 a cero, y varios días con festejos y actividades. Efemérides que están rememorando con diversos actos.

Según Rodalíes, libro editado por la Universidad de Valencia en el año 2004 con casi 150 fotografías de los hermanos José María y José Vicente Penalba, la imagen del tren sobrecargado de viajeros fue tomada por José María en el verano de 1967, pero según un socio de los Amigos del Ferrocarril, viajero en ese tren siendo adolescente, fue en 1961 y con seguidores del Levante UD para presenciar un partido de futbol en el Campo de Vallejo. Asimismo, que el fotógrafo aprovechó que tras salir el tren de la estación de La Cadena tuvo que parar para que pasara un convoy de Renfe en el cruce a nivel.

La otra imagen de un tren al completo hacia la estación Pont de Fusta pone en el citado libro que fue tomada en el verano de 1967.

Trenet que los seguidores levantinistas continuaron utilizando para ir al nuevo estadio prolongando viaje hasta San Lorenzo, primera estación de la línea de Rafelbunyol, hasta la supresión de la línea del Grao a partir del 31 de enero de 1990

Parada tranvía Estadi del Llevant.- 14-10-2019.- Esteban Gonzalo

Nuevamente pudieron utilizar transporte sobre raíles desde el 21 de mayo de 1994 con el moderno tranvía de la línea 4, transbordando en Pont de Fusta hasta el 4 de mayo de 1995 para continuar hasta San Lorenzo, y después en Benimaclet para apearse en Palmaret, estación más alejada del estadio.

Por ello, significó una gran mejora la apertura al servicio el 27 de septiembre del 2007 de la línea 6 del tranvía entre Tossal del Rei y Marìtim Serrería, con parada junto al Estadio Ciutat de València. Nuevamente servicios directos, en veinte minutos de viaje, pero sin posibilidad de ir colgados por la parte exterior del vehículo.

Ciento diez años de historia futbolística que comenzó en 1909 cuando al amparo de la recién creada Federación Valenciana de Fútbol fueron fundados el Gimnástico FC (Heredero del Universitario FC) y el Levante FC (como continuador del Cabañal FC). Finalmente Gimnástico y Levante se unieron el 6 de agosto de 1939, aportando el primero el campo de Vallejo, donde jugaba desde 1925, y el segundo plantilla de jugadores, con la denominación Unión Deportiva Gimnástico Levante reducida a Levante Unión Deportiva en 1941. Vemos la fachada de Vallejo en 1942, en una foto del archivo del Levante UD. 

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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Las Provincias - 08/12/1919

TINTA SAMA

Archivo Municipal

1928 ca. - Esta es la Valencia de los años veinte; siglo pasado. Vemos una de las esquinas del Ayuntamiento (calle de la Sangre) con su muy avanzada construcción y en sus últimos detalles, próximo a su inauguración de 1930; con el palacio de Jura Real al fondo, el toldo de "casa Barrachina" en el medio, "la Garrofera" al lado,  y observamos también que los coches han reemplazado, por el momento, a los carros del adoquinado de la plaza Emilio Castelar, aunque aún se verían por unas décadas avanzar a paso lento por calles y plazas. Raíles y catenarias completan la foto. Ropa tendida arriba. Algo nos falta mencionar: la publicidad

Ante la arboleda, haciendo acto de presencia, llama su atención el cartel de "Tinta Sama" que escribió una larga época de la mano de su creador, Cesar Giorgeta. 

Un creativo industrial que dueño de una fábrica de tintas y lacres,  "Ville de Paris", había obtenido un Diploma de Honor en la Exposición Internacional de Higiene, Artes, Oficios y Manufacturas celebrada en Madrid en 1907. 

Pero retrocedamos. La empresa parisina había sido fundada en la capital francesa, por Messeuer Fils, pasando después a propiedad de Jules Miette, que por su amistad y necesitado de un  representante en España, recurrió a  nuestro Cesar Giorgeta, aunque nacido en Madrid en 1841, quien en 1884 estableció la sucursal en Valencia, que bien pronto sería de su propiedad con el nombre de "Manufactura de Tintas para Escribir", fijando su negocio en la calle Embajador Vich, esquina a la plaza Rodrigo Botet. 

Edificio que sería derribado y con otro de nueva planta, construido en 1905, continuaría con su negocio en un establecimiento que sería popularmente conocido, años después, con el nombre de Papelería Vila. 

Ante la necesidad de ampliar su negocio, por el éxito de sus productos en la Exposición Nacional de Madrid de 1897 que duró dos años, construyó un gran edificio-fábrica situado en el Camino Viejo de Picasent, en el "Huerto de la Torre Giorgeta", dotado para la producción con los adelantos más innovadores, convirtiéndose en todo un referente para sus productos, entre los que destacaba Tinta Sama primero, Tinta Samas después, con un departamento destinado a la confección de fundas de paja para sus botellas de tinta.

De todo aquello sólo nos queda una avenida, la de César Giorgeta.

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La Correspondencia - 06/12/1919

LA ANTIGUA PUBLICIDAD: EL REFLEJO DE LA SOCIEDAD VALENCIANA

 Los anuncios que publicitaban aquellas marcas nos retrotraen a una ciudad y a una sociedad muy diferente en el tiempo. Del diario local pasamos a los anuncios radiofónicos, y más tarde a la publicidad de la televisión en blanco y negro. Todos ellos iban formando parte de nuestro día a día y con sus canciones repetitivas no dejaban olvidar la marca.

 "¡ Novios!, si no tenéis dinero y pronto os queréis casar, Muebles Peris muy bonitos y a plazos los quiere dar".  O también este otro: "Lava, lava, lava solo con la lejía de los Tres Ramos, lava, lava con ese gran producto que es un primor".

Quedamos sorprendidos cuando miramos al pasado con ella. Era simple, pero lo que importaba era llegar al corazón y al bolsillo. Nos mostraba cómo éramos, cómo vestíamos, cómo fumábamos. No había estrategias como ahora, simplemente se dedicaban al anuncio del producto y esto no ocurriría hasta llegado los sesenta.

Veamos unos anuncios gráficos de aquellos tiempos donde en Valencia no había una gran cantidad de empresas o comercios de la misma gama y por tanto conocidos por la mayoría de la población. 

Óptica Panach: Fue la primera óptica que se abrió en la ciudad.

Fábrica de naipes Simeón Durá: Esta publicidad pertenece a la nueva sede de Arrancapinos 29 (Hoy Ángel Guimerá) en 1901. Tal fue su notoriedad que se convirtió en un gran exportador, sobre todo a países de América y a Francia.

Arroz SOS: Desde 1903 en la localidad valenciana de Algemesí. En 1912 a la venta a granel le introduce la venta de saquitos de tela de un kilo. “Si es SOS es bueno”, su emblema publicitario desde el comienzo.

Gaseosa La Flor de Valencia: Negocio llevado por dos hermanos, José y Miguel Zapater, que llegados de Chelva y tras comprar su padre un antiguo palacete en el número 13 de la avenida del Puerto, lo destinó a una fábrica de gaseosas.

Tal y como marcaba su botella, “achampañada”, para definir su sabor. Fueron los encargados del suministro de bebida, así como las cafeterías del campo de fútbol de Mestalla y de la Plaza de Toros.

Almacenes Los Sótanos: Ocupaban parte de un gran edificio de 1930, esquinero de la calle San Vicente y la Avenida María Cristina.

Cervezas El Águila: La fábrica en Valencia dio trabajo a muchas personas de El Cabanyal a partir de su inauguración en 1954. 

Lanas Aragón: De vendedor de trajes a medida en los mercados, pasando por vender calcetines a los soldados  en la Guerra Civil, instala un pequeño negocio en la calle Aragón, donde vende medias y madejas, dándole el nombre los clientes de Lanas Aragón, y así se quedó, y extendiéndose a los bajos contiguos de la calle Espartero creó su imperio.

Tantos y tantos comercios daban fe de sus productos con sus anuncios, que gracias a ellos, somos conocedores de su existencia, de la sociedad y de la forma de vender en aquellos tiempos.

Texto de Amparo Zalve Polo

HOY HACE 100 AÑOS

La Correspondencia - 04/12/1919

CALLES DE PREBOSTES TRANVIARIOS EN VALENCIA

Vista en los cincuenta del pasado siglo de la avenida dedicada a Navarro Reverter. Foto autor desconocido. Remember-València, pg 1742.

ANÉCDOTAS Y CURIOSIDADES TRANVIARIAS

A lo largo de mis consultas e indagaciones sobre tranvías solamente he encontrado tres calles valencianas con nombres de importantes accionistas o directores de estas empresas que aparecen en el callejero ciudadano, como es el caso del director de la Sociedad Valenciana de Tranvías (SVT) D. Juan Navarro Reverter, que da nombre una céntrica avenida ciudadana.

Placa que el ayuntamiento de València dedicó en 1899 a D. Juan Navarro Reverter.  Foto E. Goñi, 2008.

Estuvo colocada en un edificio municipal en la propia avenida hasta que en 2011 el Ayuntamiento enajenó el edificio, fue derribado y la placa desapareció. 

Nos aparece también en el callejero ciudadano D. José Campo, marqués de Campo, exalcalde de la València decimonónica, fue además importante promotor de ferrocarriles y de la SVT, con calle dedicada, que está junto a pl. Jesús al final de la calle de Jesús a mano izquierda.

Aspecto de la placa que rotula la calle Marqués de Campo.

Vista actual de la calle dedicada al Marqués de Campo.

 Y que yo conozca el otro alto cargo que también tiene dedicada una calle es D. Rafael Cort Álvarez, que fue director técnico de la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia (CTFV) en plena época republicana, siguió siéndolo a lo largo de la guerra civil, pese a estar la empresa intervenida por los sindicatos y posteriormente durante el franquismo y hasta que se jubiló en 1960, compatibilizó su cargo en CTFV con la cátedra de Electrotecnia en la entonces Escuela Técnica de Peritos Industriales, que pasó a der Escuela de Ingenieros Técnicos (fui alumno suyo)  Tiene dedicada su calle en la barriada de En Corts frente al antiguo cuartel de Zapadores.

Placa de la calle dedicada a D. Rafael Cort.

Vista actual de la calle dedicada a D. Rafael Cort.

Texto de Enrique Goñi Igual

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Las Provincias - 02/12/1919

BODEGAS BAVIERA CUMPLIRÁ EL SIGLO Y MEDIO EL PRÓXIMO AÑO

Bodegas Baviera - Fachada

En el número 40 de la calle Corretjería, en el barrio La Seu del distrito Ciutat Vella, está la llamativa bodega fundada por la Familia Baviera en 1870 sustituyendo a una Bodega de Nieves que desde 1796 almacenaba hielo, nieve prensada procedente de la Serranía Valenciana, para utilizarlo en la elaboración de granizados de limón y disponer de hielo para usos médicos y algunos domésticos para conservación de alimentos en verano. Crónica tomada del libro “Comercios Emblemáticos de la Ciudad de Valencia” escrito por Francisco Varea y editado por el ayuntamiento del cap i casal en el año 2015.

En 1970 la Familia Gabarda Capilla del Villar del Arzobispo compró el establecimiento de aceites, vinos y licores a granel, librándolo de la desaparición que temían en los medios de comunicación, y en ese decenio tuvieron que adaptar el local al embotellado y envasado de aceites y licores, quedando libres el vino y derivados, hasta que a partir de 1980 también ordenaron el envasado de éstos. Con esta medida institucional se entró en la era de las denominaciones de origen que han ayudado a la mejora paulatina de los vinos españoles y con ello su mayor aceptación y valoración a niveles nacional e internacional, con gran éxito en países como Estados Unidos, China, Noruega, Países Bajos...

En 1988 tuvieron que abandonar la antigua Bodegas Baviera ubicada en el número 28 de la calle Corretjería, en los bajos del que fue un palacete del siglo XVIII, y la trasladaron al número cuarenta, donde continúan. Desde entonces se ocupa del negocio Vicente Gabarda Aparicio que lo ha especializado y transformado en enorme y atractiva muestra de vinos, cavas, champagnes, licores, aguas, cervezas y aceites, hasta 1.200 marcas diferentes. Un paraíso para quienes nos gusta anteceder la comida con vermut, acompañarla con buen vino y refrescarnos con una sabrosa cerveza.

Zona comercial

Recientemente remodelaron la exposición de la zona de ventas, pero conservan una parte histórica con barriles de vinos y licores en el recorrido hacia la sacristía, que es un recoleto espacio donde celebran mesas redondas, reuniones literarias y presentaciones vinícolas. En un altillo denominado cementerio están expuestas botellas sólo aptas para decoración por el tiempo transcurrido desde la elaboración del vino que contienen, en una vitrina arqueada hay sifones y utensilios de antaño, una colección de catas y vinos curiosos en los estantes laterales, y completan la decoración cartelería de diversas épocas y de famosos autores.

 La sacristía es el vestíbulo hacia la exposición donde según el Sr. Gabarda “conviven en perfecta armonía miniaturas de licores, botellas de destilerías desaparecidas, vinos de añadas históricas, y una gran y variada colección de instrumentos musicales de diferentes épocas y países. Pequeña capilla que le inspira cariño y nostalgia”. Coleccionismo que empezó Vicente en los años noventa cuando vio en el Rastro de València instrumentos musicales que le recordaron los que tocaban su padre Vicente y su tío José. Fue inaugurado como museo privado el 19 de enero del año 2017.

Sr. Gabarda en su rincón histórico

Han recibido preciados galardones, siendo uno de los importantes la medalla de oro y diploma en 1986 de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Valencia.

Vicente Gabarda Aparicio, con más de cuarenta años en su bodega, tiene como continuadora a su hija Ángeles, familiarmente Cuca.

Las tarjetas de visita reproducen el antiguo escudo colocado en un lateral de la fachada publicitando sus especialidades: Aceites puros de oliva, Vinos y coñacs jerezanos, Vinos finos de mesa, y rancios y de Málaga para enfermos.

Es uno de los establecimientos que ayudan a dignificar el centro histórico de València, en una calle muy transitada por capitalinos y visitantes, que comunica la plaza de la Reina con la calle Purísima.

Padre e hija, que tienen a gala como prioridad orientar a los clientes, a quienes reciben con música clásica, lamentan que no haya una ley que además de proteger las fachadas, también lo hagan con los interiores y ayuden a que continúen comercios y talleres artesanos en el centro histórico en lugar de entorpecerles su existencia para que se vayan a otros barrios o municipios.

El Sr. Gabarda en su Museo de Instrumentos Musicales

Vicente Gabarda Aparicio, que ha retornado a su afición saxofonista en la especialidad de barítono, es el Presidente de la Unió Musical Centre Històric de València.

Texto y fotos de Esteban Gonzalo Rogel 

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El Pueblo - 30/11/1919

OBRAS EN AMALIO GIMENO, EL TRANVÍA PEDIA PASO

La nueva avenida de Amalio Gimeno, previa a su urbanización, donde vemos a la izquierda el Gran Teatro tras la valla del Luis Vives que está en primer lugar; el ayuntamiento al fondo cuando el inicio de la segunda fase, y a la derecha las obras de unos edificios que serían inaugurados a partir de 1929. Una foto tomada probablemente en el invierno de 1924/25 con la arboleda de la plaza Castelar al fondo.

Con el traslado de la vieja estación del Norte a su destino de la calle Játiva, nacía la oportunidad para la creación de una ancha avenida abierta a la plaza Castelar por donde habían discurrido los ferrocarriles de vapor. Pero no por ello las vías de hierro iban abandonar la zona.

Con el comienzo de 1926 el Ayuntamiento era consciente del exceso circulatorio en el tramo comprendido entre Eduardo Ferrer de la calle las Barcas y la calle Colón, con su paso a través de la calle Pi y Margall, muy estrecha para el doble eje tranviario, y a su vez repleta de cafeterías, comercios y teatros que obligaban a la detención de los vehículos. Calle ésta que el ayuntamiento quería aliviar de tanto tráfico, cuya solución bastaba en desviar los tranvias por la avenida de Amalio Gimeno. Y se puso a ello, pese a ciertas dificultades que ya venían de unos meses atrás.

Presionado por la propia acción de la CTFV, llegaba el momento de buscar el pavimento adecuado para la nueva avenida, y no sería hasta comienzo del mes de abril cuando el alcalde sr. Oliag anunció que ya estaba dispuesto para su colocación y que se iba a proceder a la urbanización de manera inmediata, debido principalmente por la urgencia al paso del tranvía, en un trabajo que por esta razón, su ejecución se llevó a cabo cuando ni siquiera se había firmado la contrata de la obra.

El interés por este desvío por parte de la CTFV era manifiesto, toda vez que había iniciado por su cuenta la obra el año anterior, en el mes de mayo de 1925.

La solución se ejecutó a ritmo muy rápido y en la mañana del día 27 de abril de 1926 los tranvías iniciaban su paso por la avenida Amalio Gimeno mediante la línea 8, que desde el Puente del Mar enfilaba la GV Marqués del Turia, Germanías, Doctor Moliner y Gibraltar, para llegar a la avenida Amalio Gimeno, y por Sangre y San Vicente llegar a la plaza de la Reina, con giro por la calle de la Paz para retornar a la Glorieta, y por Navarro Reverter terminar el circuito en el Puente del Mar. Un trayecto cuyo coste era de 15 céntimos con un servicio desde las 7 de la mañana hasta las 23 horas, mientras que era de 10 céntimos cuando su uso era de menor recorrido.

Un nuevo trayecto en beneficio de la calle Pi y Margall que debería haber comenzado a prestarse meses antes, pero que circunstancias ajenas a la dirección de la Compañía lo impidieron. 

El acto inaugural se llevó a cabo la tarde anterior con la asistencia de invitados y prensa en su recorrido, a cuyo final fue celebrado en el León de Oro en un obsequio de D. Leopoldo Ramírez, director de la Compañía tranviaria.

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Las Provincias - 28/11/1919

EL IMPORTANTE GREMIO DE LOS CARPINTEROS

Archivo Municipal

Aunque se anticiparon los del gremio de los “pelaires”, el de los carpinteros fue uno de los más antiguos y numerosos de la ciudad de Valencia. Mantenían su rivalidad con el de los zapateros para seguir en su posición de antigüedad.

Todo empezó en el año 1238, coincidiendo con la entrada de Jaime I en Valencia, constituyéndose la Cofradía dels Fusters. Al igual que los otros gremios, funcionaban como organismos asistenciales, hasta que tuvieron libertad de reunión. Tal importancia tuvo este gremio que en 1283 podían nombrar dos representantes del Consejo General del Ayuntamiento.

"Els caixers” hacían muebles y arcas de madera, se encargaban de la custodia y mantenimiento de la muralla, construían los “cadafals” o tarimas flotantes para las fiestas, entre ellas la de toros. Y es que al gremio se fueron añadiendo otros oficios como los torneros, pintores de madera, los “aladrers” que fabricaban aperos de labranza, los que hacían carros y carrozas, y todo aquel que trabajara la madera de alguna forma.

Se concentraban en “la Fustería”, zona que se situaba junto al Mercado, hasta que se marcharon a la plaza dels Alls (actual plaza de La Merced) por culpa de un incendio. Compraron una casa y huerto en la parroquia de San Martín para establecer su casa gremial.

Actualmente y con la modificación del trazado de la ciudad, la dirección pertenece a la calle Balmes, habiéndose renovado el primer edificio por el actual del siglo XVIII.         
                                               

Aunque parezca extraño su Patrono en un principio era San Lucas Evangelista hasta 1497, que pasó a ser San José.

Además de sus propios festejos en los que repartían panes bendecidos, cocas y ramilletes, participaban junto a los demás gremios, a partir de 1373, en las fiestas extraordinarias de la ciudad. Precedidos de danzarines y músicos, el portador del estandarte vistiendo camisa marcada con la insignia en la manga aludiendo al arte, hacía gala de su habilidad, colocando el extremo del mástil del estandarte sobre su hombro o incluso lo sujetaba con la boca, y eso que el estandarte adamascado de color rojo carmesí era de gran tamaño, con bordado de San José, a ambos lados una cruz con una sierra y un hacha. Y verdaderamente era un arte el desfile, se esforzaban por tener el mayor ingenio, pues tenían premio, y este gremio casi siempre era el más laureado.

Archivo Julio Cob

La sede del gremio en la calle Balmes sufrió las consecuencias de "la gloriosa" en 1869, con una bomba sobre el edificio con gran perjuicio. 

De su aporte a las fallas se sabe de un ingenioso carpintero que en el día de la celebración a su patrono San José se le ocurrió vestir al "parot", el mástil donde se colgaba el candil que iluminaba su trabajo, con ropas de algún personaje célebre del momento, popularizándose como "ninot", al que quemaron junto los restos de maderas acumuladas.

La Valencia romana ni podía imaginarse el éxito que sus corporaciones de artes y oficios alcanzarían en el futuro.

Texto de Amparo Zalve Polo 

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La Correspondencia - 26/11/1919

TRANVÍAS ACCIDENTADOS

ANÉCDOTAS Y CURIOSIDADES TRANVIARIAS

Ante el número de tranvías que circulaban por València y pueblos cercanos no es ninguna temeridad pensar en que debió haber muchas posibilidades de todo tipo de accidentes. Choques entre ellos, alcances, atropellos, choques con otros tipos de vehículos que al igual que el tranvía circulaban por las calles y carreteras, y efectivamente estos casos ocurrieron.

De hecho ante la llegada de los tranvías de vapor, que en su recorrido al Grao y playa del Cabañal se cruzaba en varias ocasiones con la anterior línea de caballos con los mismos destinos, el Ayuntamiento obligó a la nueva compañía a colocar y pagar a un empleado en cada punto de cruce entre ambas líneas para que mediante un sistema de banderines impidiera la posibilidad de un choque.

Por otro lado las crónicas cuentan que fue tan grande el incremento de pequeños incidentes causados por los tranvías de vapor, más veloces que los de caballos y por ello más difíciles de frenar rápidamente, que esta línea se ganó el apodo de Rabachol, nombre de un asesino anarquista francés muy popular por sus hazañas publicadas en los diarios de aquellos años. A esto se añadía también la falta de percepción del riesgo por parte de usuarios que pretendían montar o bajar en marcha del tranvía de vapor y caían al suelo, etc.

Tenemos arriba la referencia publicada en una revista de un choque ocurrido el 2 de julio de 1912 en el paso a nivel de la actual calle Islas Canarias entre un convoy tranviario de tres coches y un tren. La revista no es local.

Aunque según la revista si el tren procede de Barcelona el accidente es en av. Puerto y arrastra hasta camino hondo (viejo), o va a Barcelona y choca en camino hondo y arrastra hasta av. Puerto.

Aparentemente estamos junto camino hondo (Islas Canarias) Foto Durá.

La siguiente foto pertenece a un accidente en el paso a nivel de Mislata afectando a un tranvía del servicio a Torrent.

Foto Vidal. 1936, Mislata.

Otro accidente en que también interviene un tranvía de la línea de Torrent aparentemente su localización también es en el mismo paso a nivel de Mislata.

Foto autor desconocido. Ca. 1930, Mislata.

Situados en la Glorieta vemos al coche motor 64, apartado en una vía auxiliar que se mantuvo como apartadero en la calzada correspondiente a la calle General Palanca. El tranvía parece que haya tenido un golpe al chocar con un pequeño camión o incluso otro tranvía por alcance y ha destrozado buena parte del frontal.

Foto autor desconocido. Remember-València, pg 1879.

Texto de Enrique Goñi Igual

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Las Provincias - 24/11/1919

OLDIES, CUATRO DÉCADAS FOMENTANDO SATISFACCIONES MUSICALES

23-07-2019   Fachada establecimiento.- Esteban Gonzalo

Una sencilla fachada en el número 6 de la calle Virgen de Gracia es la entrada a un paraíso musical, Discos Oldies, con enorme variedad de composiciones en discos, cassetes y Cds, regentado por José Salvador y Carmen Arnal, y Vicente Fabuel e Isa Aguilar.

Fomento musical comenzado en 1978 por Pepe y su mujer cuando cogieron el traspaso de una papelería-librería en la calle Zapadores y le añadieron la venta de los discos que tenían en casa y los que conseguían en el Rastro de los domingos, lugar de venta, intercambios y compras. Asimismo, aprovechaban ofertas de mayoristas y de quienes querían deshacerse de una colección. 

Un año después y para dedicarse exclusivamente a la música se acercaron al centro de la ciudad, a la calle Virgen de Gracia, donde compraron una pequeña tienda de discos en el número 3 accesorio. Finalmente, en 1982 se trasladaron a un local mayor situado casi enfrente, en el número 6, también con pequeña entrada, pero con el interior alargado que les permite tener amplia exposición de soportes de música para todos los gustos. Larga singladura en la que también son regidores Vicente e Isa desde 1987, aunque la amistad de Pepe y Vicente se remonta a 1973 cuando ambos escuchaban música en reuniones específicas.

23-07-2019   Carmen en la tienda.-   Esteban Gonzalo

Cuatro decenios con épocas álgidas y otras de crisis, siendo la actual de resurgimiento del vinilo. Sobre ello, el grupo valenciano Johnny B. Zero dijo en una larga entrevista que les realizó Levante-EMV el pasado 20 de septiembre, que pese a la diversidad actual en medios para guardar y difundir música “los vinilos vuelven al mercado para ser escuchados, pero también admirados como comerciables”.

23-07-2019   Centenares de soportes musicales.- Esteban Gonzalo

Vicente Fabuel, apasionado rockero, es el autor del libro “Bruno Lomas. Tú me añorarás” sobre la vida y obras del cantante y compositor setabense, poco glorificado e injustamente olvidado. Nacido en 1940, Emilio Baldoví fue un pionero del rock en la València de los cincuenta que durante sus actuaciones entusiasmaba al auditorio.

27-09-2019   Vicente y Pepe en la entrada del local.- Esteban Gonzalo

Oldies (antiguos) es un continuador cultural en un local donde hasta 1981 estuvo la librería Pablo Neruda, que sucedió en 1976 a La Araña, y ambas importantes centros de referencia en la Transición.

Virgen de Gracia es actualmente una estrecha y corta calle peatonal entre la avenida del Oeste y la calle Guillem de Castro, ya que la mayor parte de su trazado antiguo, entre la plaza Merced y la calle Padilla, lo dedicaron al Músico Peydró (Vicente Peydró Díaz, València 1861-1938) el 22 de julio de 1931. Músico, compositor y poeta, Vicente inició su fructífera carrera profesional actuando como pianista en el desaparecido Café de España..

Texto de Esteban Gonzalo Rogel.

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La Correspondencia - 22/11/1919

DON MANUEL GONZÁLEZ MARTÍ Y SU MUSEO NACIONAL DE CERÁMICA - y VII

1954 - Día de su inauguración

El Museo fue inaugurado el 18 de junio de 1954, cuando el Sr. González Martí contaba setenta y siete años de edad, en un acto presidido por don Joaquín Ruiz Jiménez, Ministro de Educación Nacional y don Blas Pérez y González, Ministro de la Gobernación, en el que se impuso a Don Manuel la Gran Cruz de Alfonso X el Sabio, con la asistencia de autoridades, y con gran repercusión nacional por su trascendencia artística. Fue necesaria la inversión de 5.000.000 pts. para la restauración y consolidación de las torres y los forjados, la adquisición del mobiliario interior a base de vitrinas y su adecuación para Museo.

El Museo Nacional de Cerámica en el Palacio del Marqués de Dos Aguas, se convirtió para D. Manuel en su batallar diario con la adecuación de sus instalaciones, obligando a la ampliación con el uso de sus muchas salas.

En sus funciones de Director vitalicio del Museo, D. Manuel tuvo una gran actividad en sus relaciones con otros museos internacionales y con gran reconocimiento regional y nacional, con  numerosos homenajes en sus últimos años de vida, siendo nombrado hijo adoptivo de Paterna, de Burjassot, de Manises, de Morella. También alcanzó relevante consideración desde el exterior, cuando en 1960 asumió el cargo de Vicepresidente honorario de la Hispanic Society of America.

En 1967, el 12 de noviembre, y desde el salón columnario del Ayuntamiento de la ciudad, con presencia del alcalde Rincón de Arellano, el Director de Bellas Artes Gratiniano Nieto, y el Gobernador Provincial, nuestro protagonista recibió el nombramiento de Hijo Predilecto de Valencia según un acuerdo del pleno consistorial, en un acto muy emotivo, convertido en una fiesta de exaltación ciudadana.

1967 - Acto simbólico derribo en presencia del Alcalde Rincón de Arellano

El mismo día y con anterioridad al acto consistorial, las autoridades se habían dirigido al edificio situado en la antigua calle María de Molina (Poeta Querol), anexo al Palacio, para realizar su simbólico  derribo, que iba a significar un mayor espacio para el Museo, y con ello, el del Palacio del Marqués de Dos Aguas, cuya restauración y ampliación se vio finiquitada cuatro años después, en 1971, abierto al servicio del público el año siguiente, aunque sin acto de inauguración, al haber fallecido su fundador.

Año el del setenta y uno en el que tuvo lugar un merecido homenaje a D. Manuel González Martí, con su nombramiento de Coloso del País Valenciá y otorgándole la medalla al Mérito Civil por su larga vida dedicada al trabajo.

Sería la última distinción, toda vez que el 4 de enero de 1972, fallecería en su vivienda del Museo Nacional de Cerámica, convertido en su casa.

González Martí, como nombre de museo, se perpetúa en el tiempo, dando fe a su deseo de que su legado nunca saliera de la ciudad.

Fuente: 50 Años (1954-2004) Museo Nacional de Cerámica en el Palacio de Dos Aguas

HOY HACE 100 AÑOS

Las Provincias - 20/11/1919