1920 - LA DARRERE FADA
sábado, 16 de agosto de 2025
viernes, 15 de agosto de 2025
jueves, 14 de agosto de 2025
miércoles, 13 de agosto de 2025
martes, 12 de agosto de 2025
lunes, 11 de agosto de 2025
domingo, 10 de agosto de 2025
sábado, 9 de agosto de 2025
viernes, 8 de agosto de 2025
jueves, 7 de agosto de 2025
miércoles, 6 de agosto de 2025
martes, 5 de agosto de 2025
lunes, 4 de agosto de 2025
domingo, 3 de agosto de 2025
sábado, 2 de agosto de 2025
viernes, 1 de agosto de 2025
jueves, 31 de julio de 2025
miércoles, 30 de julio de 2025
HOMENAJE A JOSÉ DE RIBERA
En la plaza del Temple
Un pintor que no estuvo en España, que casi toda su vida la vivió en el extranjero pero haciendo gala siempre de su tierra natal.
José de Ribera, unos de los pintores más influyentes del siglo XVII. Sí, nos hemos remontado mucho en el tiempo. Con apenas 17 años marchó a Italia y ya no volvió nunca, pero sus obras las firmaba como hispanus, valentinus y setabensis.
Llegado el año 1886, D. Aurelio Querol, hombre intelectual de su época, tuvo la iniciativa de homenajear al pintor, convocando a artistas valencianos el 24 de enero de 1886 al aproximarse la fecha del tercer centenario del nacimiento del pintor recaudando así fondos y construirle un monumento. No le hizo falta recoger mucho porque el artista Mariano Benlliure se prestó desinteresadamente para hacer la estatua. Tan solo había que pagar la fundición y debía ser en Roma como única condición.
El 12 de enero de 1888 el pintor Ribera ya tenía estatua y con ella en cierto modo un homenaje para todos los artistas valencianos.
Veamos ahora como se gestó la estatua y los lugares que pasó hasta el definitivo, y esperemos el último.
Lo primero hay que decir que obtuvo el primer premio de escultura de la Exposición Nacional de Madrid de 1887, hecho que consagró al joven Benlliure de 25 años. Creó del frio bronce una figura con una vestimenta que parece real en sus pliegues cayendo con naturalidad sobre las calzas. Una filigrana de fina puntilla en la gorguera cubre su cuello y espalda. Porta espada de perfecta empuñadura como buen representante de un caballero español. La mirada parece la de estar mirando alguno de sus lienzos del martirio de algún santo, tal cual llega de la calle y aún con su capa recogida coge en su mano izquierda un puñado de pinceles y en la otra una paleta llena de grumos de pintura. El escultor quiere dar el toque bohemio y desaliñado que parece que frecuentan los genios a través de un botón desabrochado.
El boceto en yeso antes de la fundición se lo regaló a su hermano José y actualmente parece ser que está en Madrid, en la casa museo Sorolla.
En la plaza Emilio Castelar
Permaneció allí durante 15 años porque en 1903 fue al solar que había dejado la Plaza de San Francisco, tal cual, ya que el Ayuntamiento, propietario del solar, ya tenía previsto cambiar el estado de la plaza de manera radical en 1889, y allí fue a parar como si fuera el preámbulo de una reforma que pronto se vería acompañado por otros ornamentos como una pequeña colina, una gruta hecha de rocalla, un puente y una cascada que irían dando forma al penoso solar. Un año más tarde llegó la plantación de árboles y el comienzo de la construcción del nuevo Ayuntamiento.
En la plaza de Teodoro Llorente
Y poco más que decir sobre el siguiente emplazamiento para el ilustre pintor. Que alegando a la transformación urbana de los años 30 llegó a la plaza de Teodoro Llorente donde permanece.
Texto de Amparo Zalve
martes, 29 de julio de 2025
PLANO GEOMÉTRICO DE LA CIUDAD DE VALENCIA LLAMADA DEL CID
1828 - Conclusión del original. Autor: Francisco Ferrer Guillén. Planimétrica en color, con diferencia de los cuarteles de la ciudad, las masas forestales, el rio y el escudo defensivo de la ciudad.
Grabado iluminado. Iniciado en Valencia por Manuel Peleguer (Director de Grabados en la Academia de San Carlos) y acabado en Madrid por su hijo Vicente Peleguer. La estampación la llevó a término José Fenollera.
Se han delimitado la totalidad de las 411 islitas, numeradas según el Padrón Municipal de 1769; se seañaln los 32 barrios en que se dividen los 4 cuarteles que constituyen el reciento amurallado (el de Serranos, el del Mercado, el de la Mar y el de San Vicente) aparecen los trazados de los espacios verdes y los jardines intramuros y extramuros, el antiguo recinto musulmán, las barandas del rio y las plantas de los principales edificios religiosos de la ciudad.
En los margenes se incluyen abundantes noticias históricas y estadisticas (la ciudad intramuros contaba con 65.036 personas, un completisimo listado de calles y plazas y la relación de los edificios y los establecimientos principales. En la parte superior derecha se reproduce un plano pequeño de las "Cercanias de Valencia", el cual abastecía desde Albalat por el norte, Liria por el este, Silla y la Albufera por el sur y el mar Mediterraneo por el oeste.
Proporciona un valioso conocimiento del desarrollo urbano de Valencia, incluye las transformaciones llevadas a término entre la segunda mitad del siglo XVIII y el primer tercio del XIX (previos a la Desamortización de Mendizábal) y aporta la primera lista de calles conocida de la ciudad. En la "ADVERTENCIA" que figura en la parte inferior izquierda, el autor reconoce que para su trazado ha tomado como base el plano del Padre Tosca, aunque también indica que transcurridos 127 años ¨sólo sirve para conocer el estado que tenía entonces la parte urbana de la ciudad. Asi mismo, incluye la noticia que la ciudad (428 calles, 131 plazas, 411 islitas y 9.300 casas) tenía 371 calles y 52 plazas con "planos de alineaciones" aprobados (único instrumento regulador de los trazaados viales hasta mediados el siglo XIX)
Se halla en el Archivo Histórico Munipal en buen estado de conservación.
El original del plano de Francisco Ferrer Guillén fue presentado en mayo de 1828 a la Real Sociedad Económica y se procedió a su edición en marzo de 1831. Vicente Peleguer, hijo del difunto Manuel Peleguer, dió los toques finales al grabado y se hizo público su venta a finales del mes de mayo. Con este motivo se abrió una suscripción para la adquisición del plano, del que se había hecho una tirada de 1.000 ejemplares en Valencia, Madrid, Zaragoza y Cádiz, el precio de 30 quinzets el ejemplar iluminado.
Fuente: Cartografía Histórica de la Ciudad de Valencia
lunes, 28 de julio de 2025
domingo, 27 de julio de 2025
CRUZ DEL GRAO. PARROQUIA DE JESÚS OBRERO Y SAN MAURO
IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA
Situada en la calle de la Noguera, nº 11, de la barriada Cruz del Grao nos encontramos con una de las Parroquias de las que yo denomino de “Planta Baja”. Se trata de la Parroquia de Jesús Obrero y San Mauro.
Cerámicas sobre la puerta de la Parroquia de Jesús Obrero y San Mauro, foto E. Goñi, agosto 2021.
En la fachada podemos apreciar sobre cerámica una imagen de San Mauro y a su derecha otra de Jesús Obrero. El terreno de la nueva Parroquia está en el interior de una manzana de viviendas y se accede a través de una o unas plantas bajas, que actúan como un atrio, dando paso a la Iglesia.
Este proceso es utilizado a partir de los años 50 del pasado siglo para dar servicio religioso a nuevos barrios de viviendas y unas veces acaba con la Parroquia situada permanentemente allí mismo y otras con el traslado al cabo de unos cuantos años a un nuevo edificio eclesial que se ha construido exento en sus cercanías.
Imagen de la Virgen, foto E. Goñi, agosto 2021.
A la derecha de la puerta de la Parroquia tenemos también una cerámica de la Virgen de los Desamparados.
Puerta de la Parroquia, foto E. Goñi, agosto 2021.
Para su visita recomiendo las líneas de la EMT 4, 30 y 92, que desde la Avenida del Puerto dejan a poco más de una manzana, con bicicleta es un recomendable paseo hacia El Grao.
Texto de Enrique Goñi Igual
sábado, 26 de julio de 2025
viernes, 25 de julio de 2025
EL BERGANTÍN-GOLETA CERVANTES SAAVEDRA EN EL PUERTO DE VALENCIA
Realizando actividades marinas.- goletacervantes.es
En La Marina Sur del puerto de Valencia tiene su base el Bergantín-goleta Cervantes Saavedra, buque escuela del campus del mar de la Universidad Camilo José Cela de Madrid. Es el segundo buque escuela que hay en España después del Juan Sebastián Elcano, de la Armada Española, que es también un bergantín goleta.
Buque dedicado a la enseñanza naval y viajes culturales, como los talleres y actividades que realizarán entre los días 7 y 10 de agosto por aguas de las islas Baleares junto con biólogas de la Fundación Oeanogràfic de Valencia.
Con mar llana. Goletacervantes.es
Será la quinta travesía Planeta Azul como experiencia marina, educativa y familiar.
Buque nonagenario cuya vida comenzó en Suecia en 1934, cuando lo construyeron en los astilleros Götaberken AB con el nombre Sydotbrotten 33 para su utilización como buque faro en el mar Báltico. Con grueso casco de acero para resistir la presión del hielo en zonas que se congelan en invierno.
Al pie de la escalera.- 2025.- Avpyetur
En 1970 finalizó su vida activa como estación de señales marítimas para orientar la navegación, y en 1977 lo adquirió un armador, que atraído por la solidez de su casco decidió transformarlo en un velero de recreo. Le cambiaron el motor y el año siguiente lo trasladaron a Portugal para que realizaran la reforma, pero conservando la resistente estructura de acero.
Tras cuatro años de trabajos el viejo buque faro lo sacaron al mar transformado en un flamante bergantín-goleta con tres palos.
El Capitán explicando en la cubierta.- 2025.- Avpyetur
Rebautizado como Atlantic Wanderer y bajo bandera sueca iniciaron nueva vida en el mar, realizando su primera singladura importante en 1982, como participante en la famosa regata Cutty Sark. A su término establecieron su base en el Caribe y lo destinaron a la realización de minicruceros, y en 1984 lo convirtieron en la imagen de una importante empresa cervecera canadiense.
Nuevamente en Suecia, en 1985 fue seleccionado para representar a la ciudad de Estocolmo en los actos conmemorativos de los 200 años de la “Nueva Australia” y para formar parte de la flota de nueve veleros que navegaron de Londres a Sídney.
Mascarón Doña Dulcinea.- 2025.- Avpyetur
Después, tras varios años de actividad chárter en aguas australianas, trasladaron el barco al Mediterráneo y se especializaron en la realización de cruceros por las costas de Turquía y el Mar Rojo.
Y finalmente España, cuando en 1996 fijaron la base de operaciones en Málaga y cambiaron su nombre por el de Amorina.
El contacto con la Universidad Camilo José Cela de Madrid comenzó cuando lo fletaron en el 2005 para realizar la primera de las Travesías de España y la Mar, que contó con el apoyo de la Real Academia Española de la Mar y de la Cátedra de la Mar de la propia universidad, y llevó hasta el golfo de Lepanto, en Grecia, a un grupo de 40 estudiantes. Y el año siguiente la segunda travesía como “Homenaje a Cristóbal Colón”.
En plena singladura.- goletacervantes.es
Tras el éxito de ambos proyectos y con la intención de darles continuidad, en 2007 don Felipe Segovia Olmo se convirtió en el nuevo armador del Amorina, transformándolo en buque escuela, bajo bandera española y rebautizándolo como Cervantes Saavedra, en homenaje al célebre escritor.
Nueva adaptación y a su término fue elegido, por su atractiva estampa y carácter singular, para representar al “Estrella Polar”, el protagonista de la serie de Antena 3 “El Barco”, que consiguió notable repercusión, con 40 episodios en las tres temporadas entre 2011 y 2013.
Después con el bergantín-goleta retomaron la actividad, centrada principalmente en programas de índole académica y en la promoción de un modelo educativo diferencial y novedoso, basado en la experiencia vital y la formación en valores humanos.
Buque con 11 tripulantes y capacidad para 35 pasajeros en los camarotes, que tuve ocasión de conocer en la visita organizada el pasado 20 de junio por la Asociación Valenciana de Periodistas y Escritores de Turismo, y en la que fue nuestro guía José Manuel Guzmán, capitán de un bergantín-corbeta que tiene sobrados merecimientos y temática para una película, ya que se aúnan larga historia, drásticas transformaciones y variadas actividades, ampliamente detalladas en su página web. Resaltó el capitán que este campus flotante de la Universidad Camilo José Cela es escenario actualmente de proyectos educativos, científicos y culturales, ofreciendo “experiencias formativas únicas a bordo”.
Barco con tres palos, para desplegar amplio velamen, 48,5 metros de eslora (longitud), 7,8 metros de manga (anchura), 4,4 metros de calado, 525 Tm de arqueo, y un motor Deutz de 820 Hp que le permite autonomía de navegación cuando no hay suficiente viento.
Y doña Dulcinea del Toboso en el mascarón de proa guiando el rumbo por mares y océanos.
Texto de Esteban Gonzalo Rogel
jueves, 24 de julio de 2025
miércoles, 23 de julio de 2025
PLAZA DE TETUÁN CON TRES PALACIOS
Tres palacios en una plaza, la de Tetuán. Enfrentados al Convento de Santo Domingo. Una fotografía de una mañana muy soleada de invierno en la que se evidencia el poco tránsito por un suelo adoquinado con vía para el tranvía. Alternan en belleza tanto el poste que sujeta la catenaria como la labrada farola. El limpiador de vías utiliza un cepillo de cerdas duras retirando la suciedad superficial de los railes del tranvía número 3 que se dirige hacia la Glorieta. Un carro tirado por dos caballos parado junto al Palacio de los Marqueses de Montortal.
Por orden de aparición en la plaza, el que llegó primero fue el de los Condes de Cervelló, porque tiene su origen en un palacete gótico que la familia Pons Castellví había recibido como herencia. A lo largo del tiempo se habían añadido casas hasta la configuración definitiva entre el siglo XVIII y principios del XIX que ya se le cambia la fachada y se le añaden las torres, como el poco que se aprecia de una de ellas a la derecha de la fotografía de portada de la primera década del siglo XX. Hay que recordar la importancia de este palacio cuando tras la demolición del Palacio del Real, fue destinado primero a capitanía militar y posteriormente como residencia oficial de los monarcas del siglo XIX.
Hacia el año 1782 hizo aparición el palacio de los Marqueses de Montortal, primero a la derecha de la fotografía. En esa época las casas nobles aun colindantes se separaban mediante un estrecho callejón de servidumbre sin salida, los Azucats. En este caso este palacio tuvo uno a cada lado, uno que apenas se aprecia desde la perspectiva de la fotografía lo está separando del Palacio de los Condes de Cervelló.
Completa el trio el Palacio de Manuel Gómez Fos, del año 1891 con bonita arquitectura de color blanco y curiosas cúpulas esmaltadas con escamas. Nada queda de su interior como en el momento de la fotografía. Se vació todo para utilizarlo con otros fines.
Texto de Amparo Zalve
martes, 22 de julio de 2025
lunes, 21 de julio de 2025
PLANO TOPOGRÁFICO DE VALENCIA
1825 - Anónimo. Planimétrica que representa la vegetación abatida. Grabado en negro por Rocafort.
Tiene el norte en la parte inferior señalado por un cuadrante y una leyenda de 81 puntos numerados que hacen referencia a los principales edificios y monumentos, fundamentalmente conventos e iglesias.
Procede de la guía de Valencia "Valencia en la mano", de la imprenta de J. Gimeno de 1825. Coincide con el plano topográfico de 1841, que aparece en la guía "Valencia en la mano o sea Manual de Forasteros", de J.G. editado por la imprenta de Julian Mariana, si bien en esta no aparece dibujada la Zaidia. Ambos son copia de la aparecida en el tomo cuarto del "Viatge (sic) de España" de Antonio Ponz, original de 1774, y se introducen variaciones como el grafiado de los jardines de la Glorieta, la fábrica de cigarros o algunas modificaciones pequeñas delante de la puerta de Ruzafa o los jardines delante del convento de San Francisco.
Se incluye en la "Guía en la mano". Biblioteca Nicolau Primitiu, sign. 91/118. S.G.E., sign. C7ª-1ª-d-nº 27, armario G, Taula 2ª, Carp. 4ª, num. 161.
En buen estado de conservación.
Fuente: Cartografía Histórica de la ciudad de Valencia.
domingo, 20 de julio de 2025
sábado, 19 de julio de 2025
MALILLA. PARROQUIA DE SANTA CECILIA
IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA
En la zona de Malilla más edificada, calle Juan Ramón Jiménez, nº 24 está la Parroquia de Santa Cecilia, patrona de los músicos, ocupa casi una manzana.
Puerta de la Parroquia, se aprecian las vidrieras, foto E. Goñi, marzo 2019.
Nos encontramos ante una iglesia amplia, de arquitectura de vanguardia, en forma de abanico, con unas amplias vidrieras que iluminan el interior, tiene un gran patio de juegos, rodeado por una pérgola. El conjunto merece una mirada. El Templo fue consagrado en 1992, y sustituye a una iglesia que estuvo en planta baja desde 1972.
Conjunto eclesial. Foto E. Goñi, marzo 2019.
Tiene una alta torre campanario cuadrada rematada por una estructura metálica, que sostiene el globo del mundo y culmina con una cruz metálica.
Campanario Parroquia de Santa Cecilia, foto E. Goñi, marzo 2019.
Para su visita además de la bicicleta, recomendamos la línea de autobús de la EMT número 8.
Texto de Enrique Goñi Igual
viernes, 18 de julio de 2025
jueves, 17 de julio de 2025
COCHES LANDÓS VALENCIA INICIÓ EN 1999 SU SERVICIO TURÍSTICO
Manuel Clavijo en la plaza de la Reina.- 1999.- Esteban Gonzalo
La imagen diaria de una caballería tirando de un vehículo con turistas posiblemente podría volver a ser pronto realidad por la Valencia histórica, me dice Rafael Damiá Vivó “Panderola”, actual propietario de Coches Landó Valencia S.L., empresa que fundaron José Núñez y Julián Galán el primero de septiembre de 1998 para proporcionar servicios con coches tirados por caballos para bodas, presentaciones falleras, cabalgatas, comuniones y recorridos turísticos. Para poner en marcha “la primera red urbana en zona turística con transporte no contaminante”, que iniciaron el 5 de febrero de 1999.
Por la calle Bailía.- 1999.- Esteban Gonzalo
Para ello adquirieron once carruajes en Sacariche, provincia de Sevilla, construidos exprofeso combinando las ventajas de Las Manolas y Los Landós y con mayor espacio del habitual entre los asientos encarados para comodidad de los viajeros, previendo la elevada estatura de un porcentaje de los procedentes de algunos países europeos. Les aprobaron un circuito a recorrer en 45 minutos, establecieron la tarifa de 5.000 pesetas por viaje de hasta cinco personas por vehículo, que en 2009 aún mantenían, y les designaron un punto de parada en el lateral oeste de la plaza de la Reina en Valencia. Y allí continuaron hasta la aprobación municipal de la total peatonalización de la plaza de La Reina iniciada en el año 2021.
Dos landós por la calle Xátiva.- 1999.- Esteban Gonzalo
Con motivo de un reportaje, cuando la empresa cumplió diez años, para la desaparecida revista Ven Aquí Valencia, el cochero Manuel Clavijo Martín (†), me dijo que realizaban un recorrido diferente al aprobado en 1999 para evitar al máximo las calles adoquinadas, que son peligrosas para la estabilidad de las caballerías. Salían de la plaza de la Reina para continuar por las calles San Vicente Mártir, María Cristina, Calatrava, Caballeros, San Miguel, San Dionisio, Guillem de Castro, Blanquerías, Conde de Trénor, plazas del Temple y de Tetuán, para retornar por la calle de La Paz al punto de partida.
Plaza de la Reina con el Micalet al fondo.- 2009,-Esteban Gonzalo
Recorrido en el 2019 con los principales lugares turísticos que mencionaban.- Plaza de la Reina frente al nº 12 (Miguelete, Catedral puerta de los hierros), Calle San Vicente, C María Cristina (Mercado Central, Lonja), C Murillo, C Guillem de Castro (Torres de Quart, monumento al Palleter,. C Corona (Centro Cultural la beneficiencia, Mercado Mossén Sorell), C Baja, Plaza del Carmen, C Blanquerías (Torres de Serrano, Pont de Fusta), C Pintor López (puente de la Trinidad, palacio del Temple), Pz Tetuán (iglesia de Santo Domingo, Centro Cultural Bancaja, Glorieta), C de la Paz Parterre, edificios modernistas, torre de Santa Catalina),. Pz de la Reina final.
En cuanto a preferencias, los españoles los sábados y los domingos, mientras que los turistas, principalmente los italianos, los restantes días de la semana.
Empresa que en el año 2006 adquirió Rafael Damiá Vivo, continuador de una saga familiar dedicada a los carruajes arrastrados por equinos que comenzó su bisabuelo Vicente Vivó, fundador de la empresa Panderola a finales del siglo XIX, y continuaron su abuelo Vicente Vivó Vila y su madre Josefina Vivó Calatayud. Tuvieron puntos de parada en la estación del Norte, Correos y otros lugares de Valencia para captación de viajeros, e igualmente atendían servicios funerarios y otros.
También son los propietarios de los aparejos que lucen grupas y caballos que arrastran coches y carrozas en la Batalla de Flores de la Feria de Julio y en la fiesta del Corpus, que adquirió el Sr. Damiá en el 2005.
Rafael Damiá, con todo el negocio englobado en Coches Landó Valencia, tiene como continuadores a sus hijos Rafael y Paula Damíá Sánchez.
Mientras siguen alquilando coches de caballos para bodas, eventos y conmemoraciones, están a la espera que vuelva la posibilidad de realizar un recorrido por el centro histórico de Valencia en un carruaje descubierto llevado al paso suave y acompasado de un equino.
Texto de Esteban Gonzalo Rogel
miércoles, 16 de julio de 2025
martes, 15 de julio de 2025
TRES EDIFICIOS PARA UNA PLAZA
A través de una fotografía, con sus componentes, nos lleva a descubrir cómo en un paso no muy lejano del tiempo la vida cambia con sus calles, los edificios desaparecen para dar paso a otros nuevos, y de todos estos cambios lo curioso es que a veces nos damos cuenta que es en la misma generación en la que estamos viviendo.
Es el caso de estas tres fotografías que se separan poco más de treinta y un años entre ellas. Y ahora veremos el porqué.
Al fondo la Plaza de América. Tras pasar el puente de Aragón existen en la actualidad tres edificios que se verían a la derecha de la fotografía de portada. Solo está uno de ellos. Es el edificio Lorente, el de las torretas . Estaba porque terminó su edificación en el año 1929, por Joaquín Rieta, recayendo una fachada a la calle Sorní y otra a la calle Cirilo Amorós. Hay que saber que el puente que se ve todavía no estaba cuando el edificio fue terminado, ya que este puente es del año 1933. Y sabemos otro dato más, que la foto fue posterior a 1933, pero no anterior tampoco a 1951. Y ahora sabremos esto.
Tardó veintidós años en hacerle compañía otro edificio singular, del que ya se ve en la fotografía segunda. Es el edificio Jiménez de Laiglesia, compartiendo la calle Cirilo Amorós con el anterior en fachada. La otra fachada a la calle Serrano Morales. Acabado en el año 1951.
Luego entre estos dos ya habían pasado treinta y un años de construcción, pero con el lío del puente la foto de portada se puede centrar entre 1933 y 1951.
Y en la última fotografía ya aparece un tercero con el que dista bastante tiempo del primero, treinta años, pero con el segundo ya no tanto, tan solo ocho años, y eso que nada tiene que parecerse en arquitectura y estilo el edificio Torre de Valencia con finalización en 1959.
Por eso decía al principio que en una misma generación, en solo treinta años estos tres edificios cambiaron la fisonomía de la plaza de América.
Texto de Amparo Zalve
lunes, 14 de julio de 2025
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