POSTALES DE MI ABUELA

 

1914 - POSTAL DE MI ABUELA

EL BALCÓN DE PALACIO ENTRE AGUAS

 

    El palacio antes de la reforma, entre 1854 y 1867. Se aprecia el balcón corrido

Todo comienzo fue una casa solariega, hasta que el III Marqués de Dos Aguas, Giner Rabassa de Perellós, tuvo a bien hacer una reforma desde el año 1699 cuando pasó a sus manos el título nobiliario. La reforma llegó en 1740, destacando sobre todo la fachada que es de lo que nos ocuparemos al menos con una pincelada, porque es digna de un extenso estudio.

Haciendo acopio de su derecho de ostentación, iba a mostrar en su entrada principal todo su poder y su linaje.

Pidió su diseño a Hipólito Rovira y la ejecución a Ignacio Vergara. Así crearon una portada en alabastro única en el mundo del barroco.

                        Portada en 1888, ya desaparecido el balcón corrido

Haciendo alusión a su título se lleno de elementos de agua. Los dos ríos más importantes de Valencia, Turia y Júcar, fueron representados por dos atlantes a ambos lados de la puerta principal vertiendo agua. En el lado derecho, junto a dos cabezas de cocodrilo, una aljaba de flechas y una vasija por cuya boca se vierte el agua. Culmina en su alto con una decoración de hiedra que en cuyo tronco se enrosca una serpiente. El atlante del lado izquierdo se apoya sobre un león tumbado, no faltando la vegetación mediterránea, incluyendo una palmera.

En la jamba, sobre la puerta, dos salvajes parecen proteger el escudo de la familia Rabassa de Perellós y sus distintos cruces nobiliarios. Una curiosa hornacina con tapa protege la imagen de la Virgen del Rosario, de talla original del año 1740, la que desapareció, haciéndose una réplica en yeso en 1866.

Otra curiosidad de la antigua fachada era el balcón corrido que se encontraba entre la hornacina y la puerta. Este se retiró en la reforma entre 1854 y 1867, al heredar el título D.Vicente Dasí Lluesma al agotarse la sucesión directa.

Texto de Amparo Zalve

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1908 - POSTAL DE MI ABUELA

LLANO DEL REMEDIO. TEMPLO PARROQUIAL DE NUESTRA SEÑORA DEL REMEDIO

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

En lo que fueron las afueras de València durante muchos siglos, a la salida de la Puerta del Mar, frente a lo que fue la Ciudadela hubo una ermita dedicada a la Virgen del Remedio que en 1516 fue adquirida por los Trinitarios Calzados, que edificaron un Convento. Lógicamente se puso bajo la advocación de Nuestra señora del Remedio. Todo se derribó cuando la desamortización en el siglo XIX, lo único que se mantuvo fue el nombre del Llano del Remedio, que de jovencito, antes de que la zona se llenara de edificios militares, recuerdo atravesarla con mis padres para ir a la Feria de Julio.

Aspecto de la entrada. Foto E. Goñi, agosto 2021

Sobre el Llano del Remedio, en el edificio de la calle Grabador Esteve nº 12 entrando a través de una planta baja, en el interior de la manzana, se empezó en 1957 a construir el actual Templo Parroquial, que lógicamente se puso bajo la advocación de Nuestra Señora del Remedio. El templo fue inaugurado a finales de 1961.

Entrada del Templo. Foto E. Goñi, agosto 2021

Podríamos pensar en una iglesia de “planta baja” pero no, su pasillo de entrada da paso a un edificio con amplitud y altura equivalente a una iglesia entre muros de edificios vecinos, como muchas otras en la ciudad. Se merece una visita.

Texto de Enrique Goñi Igual

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1908 - POSTAL DE MI ABUELA

PAISAJES CAMBIADOS. LA CADENA, DE ESTACIÓN A PARADA DE TRANVÍAS

 

Automotor 1 al 15 Bujía en 1980.- Esteban Gonzalo

Fotos tomadas en mayo de 1980 y 1983, y enero de 1990, en la estación La Cadena de la línea Pont de Fusta a Grao. En las dos de 1980 el automotor 8 de la serie 1 al 15 “Bujías”, recién llegado de Grao y con destino Pont de Fusta, esperando el cruce con otro automotor, serie cincuenta, que llegó poco después realizando un servicio en sentido inverso. En la de 1983 un cincuenta proveniente de Pont de Fusta y hacia el Grao, y en sentido contrario un belga, de un lote de tranvías de ocasión comprados por FEVE a Bélgica en 1970, y en la toma de enero de 1990 dos restaurados belgas hacia ambos extremos de la línea.

Automotores cincuenta y bujía en 1980.- Esteban Gonzalo

Trenes en una línea de 5.880 metros de longitud y vía única en todo el trazado, donde la frecuencia de 15 minutos en cada sentido obligaba a realizar cruces de trenes en las estaciones Benimaclet y La Cadena, aunque cuando el de Grao se retrasaba por el cruzamiento a nivel con la línea de Adif lo realizaban en La Carrasca, la siguiente estación en sentido Valencia.

Veinte minutos de viaje con paradas intermedias en Benimaclet apeadero, Benimaclet, Politècnic, La Carrasca, La Cadena, Termas y Las Arenas.

Cincuenta y belga en 1983.- Esteban Gonzalo

También efectuaban algunos servicios automotores denominados portugueses, por referencia al país donde fueron comprados, aunque construidos por Wumag en Alemania, y bujías recarrozados.

Línea donde las locomotoras de vapor fueron sustituidas en 1917 por tranvías serie cien urbanos para los servicios de viajeros, hasta la llegada de los primitivos tranvías belgas y los automotores apodados bujías, por deformación popular de bogies, carretones en castellano.

Dos belgas en 1990.- Esteban Gonzalo

Desde 1988 la variación de trenes desapareció y hasta la supresión de la línea , el 30 de enero de 1990 para su tranviarización, todos los servicios fueron realizados con los belgas, popularmente Fabiolos por la procedencia de esos tranvías.

Fue reabierta como línea de tranvías el 21 de mayo de 1994 con vía doble y andenes bajos, y sustituido el edificio de 1892 y sus instalaciones complementarias por marquesinas con expendedoras y canceladoras de títulos de viaje.

En 2023 desde el mismo lugar que las fotos hasta 1990.-Esteban Gonzalo

En la amplia foto tomada el 6 de septiembre de 2023 se aprecia el enorme cambio habido en la zona, que es parte de la ancha avenida de los Naranjos, cuyo lado norte está ocupado por inmuebles y un jardín en fase de ejecución ante el modernista hospital San Juan de Dios, mientras que en la parte sur queda zona libre para edificar y acondicionar como zona verde.

El primer edificio de varias plantas con balcones en la foto actual era el único alto cuando hice la instantánea de mayo 1980. Según el catastro fue terminado de construir en 1971.

El artículo “la” ante Cadena y Carrasca fue añadido en época de FEVE, que gestionó los trenets de 1965 a 1986.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1908 - POSTAL DE MI ABUELA

EL BARRANCO DE POYO

1795 - DE JOSE A. CAVANILLES

José Antonio Cavanilles, 1795, sobre el barranco de Torrent o de la venta del Poyo, en "Observaciones sobre la historia natural, geografía, agricultura, poblaciones y frutos del Reyno de Valencia".

“Siguiendo hacia el sur desde Alaquás como a un quarto de legua se atraviesa el barranco, que empieza en las montañas e Buñol con dirección a Chiva, entra en esta villa y continúa por el término de Cheste, donde recibe otro considerable. Engrosado con este aumento y con las vertiene de aquellos montes, cruza el llano de Quart junto a la venta de Poyo, pasa después por las cercanías de Torrent, que dexa a su derecha, como igualmente Catarroja, y desagua en la Albufera de Valencia. Su profundo y ancho cauce siempre está seco, salvo en las avenidas, quando recibe tantas aguas y corre tan furisoamente, que destruye quanto encuentra. En 1775 causó muchísimas desgracias en Chiva, sorprehendiendo a media noche a sus vecinos. Asoló un número considerable de edificios, esparciendo por mas de dos leguas los tristes despojos y los cadáveres de los pobres que no pudieron evitar la muerte. A la derecha del barranco y a muy corta distancia, bien que en un sitio elevado, está Torrent, la mayor población del reyno después de las ciudades y villas principales”.

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1908 - POSTAL DE MI ABUELA

OBRAS EN LA CIUDAD

 

Esta es la visión que se ofrecía desde la avenida del Oeste con el inicio de la calle del Hospital en torno a  1950, en una zona que por la apertura de una nueva reticula urbana, las "obras en la ciudad" se perpetuaron hasta la década siguiente.

El carro con su tonel es una singularidad que si pudiera ser de vino, sin embargo no se me antoja, más bien sea de agua para auxilio de los obreros. Aún resiste a la piqueta el frontal de la calle Actor Rivelles con sus viejas casas de tres alturas, a la espera de su hora.

Vemos el edificio de la CNS en sus últimos años de construcción, que albergaría el sindicalismo vertical franquista durante sus años de vida.

Y junto a él, el edificio donde se ubicó el cine Oeste cuando finaliza la década de los cincuenta, que ofreció por vez primera en Valencia el Cinerama, “la más espectacular y maravillosa atracción del Mundo”.

El solar que observamos fue utilizado como feria ambulante en las fiestas navideñas, con su “tobogán” como atracción principal, que recuerdo con la añoranza de mi juventud. Si te ofrecias para subir a su alto las resbaladizas alfombras cargadas a tu espalda, la bajada gratuita estaba garantizada.

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1908 - POSTAL DE MI ABUELA

UNAS COLUMNAS CON HISTORIA.COLEGIO DEL PATRIARCA

Las piedras por supuesto no hablan, pero en un claustro se puede escuchar el silencio de ellas, donde cada rincón guarda años de historia y de serenidad. En este caso una relajada fotografía nos produce esa calma que se le ofrece al hombre absorto en sus pensamientos, quizás escuchando el silencio que esas piedras le transmiten, las que conforman el claustro del Colegio del Patriarca. 

Abordaré el tema de las columnas de este tranquilo claustro con cierto rigor porque de cada lugar se puede sacar historia, y estas tienen la suya.

Lo primero que se tiene que saber es que no fueron hechas ex profeso para el claustro. Eran unas columnas que estaban enterradas en los puertos de Cartagena y Alicante, propiedad de la familia del Duque de Pastrana. Estaban destinadas para algún palacio.

El Patriarca Ribera se encaprichó con ellas y las adquirió en 1596. Lo que no imaginaba es lo que iban a tardan en llegar. Las piezas desde Alicante llegaron rápidamente, pero el problema surgió cuando las de Cartagena no llegaban, porque resulta que estaban embargadas.

Tras varios años se resuelve el embargo entre el Patriarca y el apoderado de la Duquesa de Pastrana. A fecha de 23 de agosto de 1599 todo el lote de columnas ya se encontró en Valencia, acabando así el largo proceso de la compra del lote italiano.

Otro problema llegaba ahora. Como venían de donde venían, unas cuantas llegaron en mal estado. En total fueron dieciocho. Nueve eran grandes, las dóricas, y otras nueve, las pequeñas, las jónicas. De modo que estas dieciocho agraviadas no podían servir para carga, y se tuvieron que utilizar como cantoneras, o para la portada o los retablos. Veintinueve grandes y veintiocho pequeñas son las que formarían el claustro.

Otro inconveniente más que se añadía: Como tardaron tanto en llegar, el diseño del claustro ya estaba hecho, y hubo que organizar un proyecto nuevo para adaptarlas sobre el anterior.

Así que la construcción del colegio del Patriarca se inició el 26 de noviembre de 1599 y se terminó en febrero de 1604, creando un gran número de arcos apoyados directamente sobre las columnas.

Hubieron otros elementos relacionados con ellas que no fueron de origen italiano, sino del cantero Guillem del Rey, con piedra de Ribarroja, tal como los pedestales dóricos, los arcos y entablamentos dóricos y jónicos.

A partir de ahora cuando lo visitemos ya podremos recrearnos en unas columnas que también tuvieron historia.

Texto de Amparo Zalve

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1908 - POSTAL DE MI ABUELA

SOBREELEVADO. CALLE COLÓN Nº 38

 MIRANDO HACIA ARRIBA

Sobre un edificio de principios del siglo XX aparentemente para vivienda familiar con un agradable aspecto y dotado de un coqueto entresuelo, vivienda principal y primero situado en el nº 38 de la calle Colón hace unos años se realizó un trabajo de ampliación hacia arriba que sumó cinco nuevas alturas.

Calle Colón 38. Foto E. Goñi, enero 2024.

El resultado de la sobreelevación o reforma integral es el que vemos en la foto siguiente y que da un aspecto más equilibrado al nuevo conjunto, que se sitúa al nivel de sus vecinos. Como se ve hay un par retranqueos, que en mi opinión ayudan mucho a mantener ese aspecto equilibrado.

Aspecto actual del edificio. Foto E. Goñi, enero 2024.

Bici o paseo por Colón y visita cumplida.

Texto de Enrique Goñi Igual.

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1908 - POSTAL DE MI ABUELA

EL EDIFICIO NEOMUDÉJAR DEL PASAJE RUSSAFA

Paseo Russafa

Está en una calle céntrica y corta, pero con variedad arquitectónica y de fechas de construcción según el catastro: dos edificios del siglo XIX, uno de 1859 y el otro de 1882, y los restantes de los años 1900 (2),1920 (3), 1930 (2), 1940, 1968, 1976, 2001, 2008 y 2010.

Destaca el más antiguo, con fachada de ladrillo cara vista y estilo neomudéjar. Primer inmueble de viviendas y bajos para utilización comercial o de servicios que diseñó Vicente Alcayne Armengol (Valencia 17-04-1828/20-11-2013), Maestro de obras y director de caminos vecinales y canales de riego.

Fachada.- 2024.-Esteban Gonzalo

En este edificio estuvo el Café Colón, uno de los más grandes de Europa, que ofrecía conciertos selectos, y en el primer piso un singular comercio de mantillas y labores de ganchillo, Los Tres Ases, que los exponía en vitrinas en el zaguán. Cerró cuando según el Concilio Vaticano II, celebrado entre los años 1962 y 1965, dejaron de ser obligatorios los velos para entrar las mujeres en los templos católicos.

Puerta acceso viviendas.- 2024.- Esteban Gonzalo

Después del Café y hasta mediados los años noventa estuvo Billares Colón, y los restaurantes GINOS y VIPS hasta el 2015 y 2018 respectivamente. Y en otro de los bajos el comercio Los Arcos.

Según Francisco Javier Delicado Martínez, doctor en historia del arte, fue uno de los artífices más prestigiosos de la escuadra y el cartabón en Valencia durante la segunda mitad del siglo XIX, con una dilatada vida en activo.

Detalle primer piso.-2024.- Esteban Gonzalo

Que tras dedicarse al estudio, diseño y publicaciones sobre la historia y mejoras a realizar en los regadíos de la Vega de Valencia tras la sequía de 1853, en 1857 comenzó a ejercer como maestro de obras de saneamiento, fabriles, palacetes, viviendas obreras,……

Y que en su amplio devenir como maestro de obras se distinguen dos etapas constructivas: la primera, que abarca de 1859 a 1903, donde se mueve dentro de un contexto ecléctico-historicista, y la segunda, comprendida entre 1904 y 1912, con varios edificios de porte neobarroco y visos modernistas.

Puertas bajo en el lado sur.- 2024.-Esteban Gonzalo

El único inmueble importante de estilo neomudéjar en Valencia está ubicado en una calle con numerosas sustituciones inmobiliarias, pero tanto o más en utilizaciones. Con el paso de los años fueron desapareciendo los teatros Trianon Palace después Lírico, Eslava y Ruzafa; Casa Balanzá, los Cafés Colón y Lauría, las cafeterías Hungaria e Inca, Pastelería Martí, Granja Levante, el Frontón Chiqui, Almacenes Gay, Casa Cuadrado, los mencionados Billares Colón, Dinos,…..El Broadway valenciano dieron en llamarle a la calle.

Campeonato billar año 1940

Edificio con bajo y tres plantas con balcones: tres en el primer piso y seis pequeños tanto en el segundo como en el tercero, cuyas barandas son de hierro forjadp.

Según Trinidad Simó en “Valencia Centro Histórico. Guía Urbana y de Arquitectura”, En toda la fachada se alternan, para poder ofrecernos ingenuamente el escenario adecuado, un no demasiado meticuloso trabajo de rombos de ladrillo con el recercado lobulado, cual arcos orientales de las ventanas.”

Calpe es la empresa que va a realizar la restauración integral del edificio, que, a diferencia de otros comercios en la misma calle, las sucesivas empresas que han utilizado los bajos solamente han realizado ligeros deterioros y añadidos en la fachada, que supongo ahora revertirán a su estado primitivo. Ello en una ciudad con muchos destrozos en inmuebles, hasta fechas recientes por excesiva permisividad a reformadores y promotores.

Aspecto actual desde la calle Colón.-2024.-Esteban Gonzalo

Vía urbana donde los días 4,5 y 6 de enero de 1982 los sorprendidos viandantes vieron, incluso pudieron viajar en ella, una centenaria jardinera tirada por dos caballos que rodaba de un extremo a otro de la calle sobre la vía que estaba fuera de servicio desde que en 1931 trasladaron la circulación de tranvías a la amplia avenida entonces Amalio Gimeno y posteriormente Marqués de Sotelo (valenciaenblancoynegro 04- 01-2017).

Cambios de edificios, pero también en denominaciones viarias: Camino de Ruzafa, Hospital de En Bou, Pi y Margall desde 1905, Calvo Sotelo desde 1939 y Paseo de Russafa desde 1978.

Valencia Centro Histórico. Guía Urbana y de Arquitectura. Trinidad Simó y Francesc Jarque.

Biografía de Vicente Alcayde Armengol.- Francisco Javier Delicado Martínez.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1906 - POSTAL DE MI ABUELA

UNA IDILICA IMAGEN

 

FUENTE: BIVALDI

El Castillo de Ripalda que desde el año 1891 otorgó a la zona una pincelada mágica, como de “cuento de hadas”, para el Plá del Real significó su sello más dorado pleno de fascinación. Verlo y observar su esbelta figura alzada a nuestros ojos mientras cruzabas el puente, era como un recreo para tus ojos.

Resistió el paso del tiempo hasta que en el año 1967 la piqueta, siempre poderosa, lo venció al suelo. Pero, y en paralelo, lo que nos atrae igualmente por su singularidad es el “Ravachol” que a sus pies lo cruza. Un tranvía a vapor, bautizado con el nombre de un anarquista famoso por su atentados, muy acertadamente elegido por los accidentes que producía en sus ocho años de vida, que había entrado en servicio en 1892, y que desde la plaza de Tetuán llegaba hasta el Cabañal.

En la historia del tranvía recorriendo la calles de la ciudad, el “ravachol” lanzando vapor a su paso, tuvo una época de rico anecdotario, ocupando las páginas de la prensa por sus constantes accidentes, en contraste con los tranvías de fuerza, más lentos, que a través del Camino Viejo del Grao se desplazaban ambos hasta el marítimo.

La imagen se completa con el Jardín de Juan Bautista Romero, aunque fue el de Monforte quien popularizó su nombre y hasta nuestros días, construido en 1847.

Con la electrificación de los tranvías, el Ravachol pasó a mejor vida en 1900 y el Palacio de Ripalda seducia el Plá del Real hasta la década de los setenta.

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1906 - POSTAL DE MI ABUELA

EL PUERTO DE VALENCIA 1858

Esta vez es una preciosa fotografía del puerto de Valencia en el año 1858, que se encuentra en la Universidad de Navarra.

Se le atribuye al fotógrafo Antonio Martínez Sánchez, natural de Bicorp, que en este mismo año realizó el reportaje de la visita de Isabel II al puerto de Valencia.

Hay que ver un puerto que ya había comenzado la primera exportación de naranjas a Liverpool pocos años atrás, concretamente en el año 1850. Hasta ese momento la ausencia de abrigo natural y el poco calado impedía a los buques atracar, y eran los propios marineros del Grau los que realizaban las tareas de transporte de las mercancías entre los buques y el muelle ayudados por sus barcazas. El aumento de la exportación a otros países hizo que se aceleraran las obras del puerto y se creó una red ferroviaria que transportaba ya los productos hasta el puerto.

   Carta náutica del plano del Puerto de Valencia. Molé el Grau. 1858. Gauttier

A la vez, en esta segunda mitad del siglo XIX, el Miguelete tuvo una función fundamental gracias a su destacada elevación sobre el perfil de la ciudad, sirviendo de faro y de alerta cuando el peligro acechaba, incluso de advertencia cuando alguna personalidad llegaba por mar.

En todo lo alto habían tres bolas de cuero de 1 metro de diámetro sujetas por un cable. Era cuestión de códigos, mensajes sencillos según posición, para la llegada y partida de los buques comerciales, aportando con ello una valiosa información para el comercio de la ciudad.

La Junta de Comercio distribuía por toda la ciudad folletos con los códigos del “Telégrafo Portuario del Miguelete”

Antigua y admirable fotografía de la fachada portuaria atiborrada de buques.

Texto de Amparo Zalve

POSTALES DE MI ABUELA

 

1906 - POSTAL DE MI ABUELA