UNA DE FINAL DE LA DÉCADA DE LOS 60 PRINCIPIOS DE LOS 70

Esta vez acudimos a la Valencia de finales de los años 60, principios de los 70. En una plaza en la que se encuentra el consistorio de la ciudad y llamada en aquel momento plaza del Caudillo.

La plaza ya había terminado su reforma y había dejado un espacio central que cuando no estaba para aparcamiento de los coches, estaba para "les mascletaes". Hasta en la puerta del ayuntamiento se permitía aparcar. La modernidad y la transformación era evidente en la ciudad, y más después de haber pasado la terrible riada del 57 y la obra del Plan Sur con el desvío del Turia por fuera de la urbe.

La plaza sucumbía a la reforma con una gran fuente luminosa necesitada de treinta y cinco minutos para dar una buena combinación de agua y color. Los puestos de las floristas adornaban junto a los árboles el centro de la plaza. Era la llegada del progreso, de la televisión en el final de la década de los 60 y un cuarto de las familias ya tenían coche, al menos el dominguero, el Seat 600, el Seat 850, o el Renault 4 entre otros se dejaban ver como los más frecuentes.

La cabina de teléfonos formaba parte del paisaje urbano. Las primeras de aluminio y vidrio, el cartel azul cobalto con el distintivo de “Telefonos”, y una sola puerta. En su interior había un aparato de fichas que se compraban en bares o estancos, aunque poco duraron ya que fueron sustituidas por monedas de peseta.

La visera sobre las luces de los semáforos se conservaba para impedir que el color se viera débil y hubiera confusión entre colores, especialmente entre el ambar y el verde al incidir la luz solar.

Décadas de modernidad, de nuevas estructuras, como el hospital La Fe, los trenes Talgo, el puente sobre el Turia, construido al final de la Gran Vía Fernando el Católico...

¿Llegaría el hombre a la Luna?

Texto de Amparo Zalve

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

VALENCIANA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

Con mi agradecimiento a Francisco Pérez Puche

CARMEN. IGLESIA DE LA VIRGEN MILAGROSA

IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

En la calle de la Corona nº 34, pegado al conjunto de La Beneficiencia, se inauguró en 1884 el Asilo para niños del Marqués de Campo con la asistencia de su fundador. Esta zona de Guillem de Castro cercana al río Turia estuvo desde el siglo XIX poblada de centros benéficos de distinta procedencia, tanto pública como privada.

Vista frontal del Asilo. Foto E. Goñi, diciembre 2019.

En el centro del conjunto del asilo está la Iglesia, con entrada por la puerta central. La Iglesia dispone de un cimborrio y un campanario que como todo el conjunto mantiene el estilo neogótico, muy utilizado en nuestra ciudad para edificios religiosos entre finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Desde la parte trasera del edificio, rodeados de antenas de todo tipo, podemos apreciar el cimborrio y el campanario.

Vista del cimborrio y campanario. Foto E. Goñi, diciembre 2019.

Al asilo le sucedió lo mismo que a la mayoría de asilos que había en València a lo largo de la segunda mitad del pasado siglo, o se acabó su financiación o desapareció la gran necesidad de su existencia, y pasaron a otro tipo de usos, unos gestionados por la Iglesia y otros por el Ayuntamiento, Diputación o Generalitat. Sé que hasta hace pocos años la iglesia fue utilizada como tal para el barrio bajo la advocación de la Virgen Milagrosa, aunque en la actualidad todo el conjunto del antiguo Asilo ha pasado a ser gestionado por la Universidad Católica de Valencia. Dejando su iglesia de ser, digamos, pública.

Vista lateral del Asilo. Foto E. Goñi, diciembre 2019.

Haciendo pared con pared con la Beneficencia su visita es fácil desde cualquier punto céntrico paseando, con bici o con las líneas C1y nº 28 de la EMT.

Texto de Enrique Goñi Igual.

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

LABRADORA DE TIERRA DE MUVIEDRO

 La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

LA RESIDENCIA PEPE ALBA CUMPLIRÁ 25 AÑOS EN EL 2026

Residentas en la puerta de entrada.- 2025.- Esteban Gonzalo

En el número 6 de la calle Concordia, en zona muy intrincada del barrio del Carmen, está la Residencia Pepe Alba en un reaprovechado palacio del siglo XVI, aunque posiblemente de época gótica, que fue reformado en el siglo XVIII y posteriormente.

En los años cuarenta y siguientes del siglo pasado estuvo la Obra Social Femenina Virgen de los Desamparados, continuadora desde el primero de mayo de 1942 del Sindicato de la Aguja (Corte y confección) que fundó en 1911 el sacerdote valenciano Manuel Pérez Arnal (1879-1946) para defender la dignidad laboral de las trabajadoras, principalmente de las costureras, de ahí su nombre. Primera organización sindical para mujeres que se creó en España.

Patio de entrada.- 2003.- Archivo Residencia.

Tras estar varios años cerrado y sin uso el edificio, según proyecto de 1994 del Plan RIVA fue rehabilitado por la Generalidad Valenciana, con un coste de 500 millones de pesetas, para residencia de personas con diversidad funcional física. Tiene 20 habitaciones individuales, y en la última planta solárium y piscina adaptada. Fue el primero de la provincia de Valencia y lo inauguró Ana María Botella Serrano, esposa del expresidente del Gobierno José María Aznar, el 12 de noviembre del 2001.

Las obras de rehabilitación y acondicionamiento del edificio fueron realizadas bajo la dirección del arquitecto José Antonio Culla.

Solarium.- 2025.- Archivo Residencia

Residencia gestionada por la entidad sin ánimo de lucro CODIFIVA (Coordinadora de personas con diversidad funcional física de la Comunidad Valenciana) cuya directora desde su fundación es Adelina Pérez i Pérez.

Lápida dedicatoria.- 2025.- Esteban Gonzalo

Centro asistencial dedicado a Pepe Alba, artífice no solo del movimiento asociativo reivindicativo sino también del movimiento asociativo creador de servicios y presidente de Cemfe (Consejo Estatal de Minusválidos Físicos de España).

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

ESTERERO DE CREVILLENTE 

REYNO DE VALENCIA

 La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

PLANO DE VALENCIA

1869 - Anónimo. Planimetría en negro. Litografía (Lit. Ecónomica -Corregería, 20)

Contiene las lineas de barricadas y la evolución de la Milicia Nacional dentro de la ciudad de Valencia entre los días 8 y 16 de octubre de 1869.

Sobre un plano en el cual aparecen delimitidas las islitas de la ciudad y los espacios verdes. Amalio Gimeno indica con diferentes trazados las posiciones de los "voluntarios" republicanos los días 8 y 16, así como la posición del ejército antes del bombardeo final. Asi mismo aparecen diferenciados los cañones de los "sublevados" y las baterias del del ejército.

En los margenes, numerados del 1 al 38, se incluye un listado que engloba desde las puertas y los caminos próximos a la ciudad, hasta los conventos, los edificios importante, y algunas de las principales plazas de la ciudad.

Morfológicamnte no es un plano correcto, sobre todo si contamos con la existencia tanto del plano de Ferrer como el de Montero de Espinosa.

Se incluye en el libro de Amalio Gimeno "El partido republicano ante las Historia. Memoria extensa y detallada de los sucesos de octubre de 1869, con relación exacta e imparcial de laas circustancias que lo motivaron". Valencia, 1870. Impta. Avisador Valenciano, pag. 157.

En buen estado de conservación.

Fuente: Cartografía Histórica de la Ciudad de Valencia.

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

CARRETERO DEL REYNO DE VALENCIA

 La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

POR DELANTE DE SAN PÍO V

Analizando esta fotografía se puede datar aproximadamente, sin influir lo que a primera vista se muestra.

En sentido metafórico la grúa acude al coche averiado, que en realidad era una carroza a la que parece ser estaban tirando de las varas por la que se une a los caballos para llevarla a la entrada de alguna casa señorial.

En la escena se dejan ver tres de los edificios que componen el conjunto de San PíoV. A la derecha el seminario que fue el inicial, en el centro la iglesia y a la izquierda el primer añadido que se hizo posterior a 1939 porque ya había dejado de ser cárcel militar para ser Museo de Bellas Artes, con el fin de disponer de un buen espacio expositivo para el museo, orientado hacia el noroeste y rompiendo la original ortogonalidad de todo el conjunto al estar añadido en sentido oblicuo.

Por lo tanto esta fotografía ya la podemos datar como de la década de los años 40 del siglo XX.

Como se aprecia en la fotografía, la puerta de la iglesia, que se levantó entre los años 1728 y 1744, tiene dos cuerpos. Se ven las pilastras dóricas del cuerpo inferior y sobre esta un relieve del escultor Luís Domingo Guzmán que representa al papa Pío V rezando ante un crucifijo. El segundo cuerpo está formado por pilastras jónicas enmarcando una ventana con un relieve en lo alto que representa la Resurrección y las iniciales de los Clérigos Regulares Menores, aunque en la foto ya no llega a verse.

Texto de Amparo Zalve

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

COLONO DEL MARQUESADO DE ALBAYDA

REYNO DE VALENCIA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

TORREFIEL. PARROQUIA NUESTRA SEÑORA DE LA PAZ

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

En la parte nueva de la barriada de Torrefiel, calle peatonal Rafael Company nº 4, frente al llamado Parque del camino de Moncada, dotado de campo de fútbol, y de la antigua alquería de Solache, cercana al camino de Moncada en un edificio de planta baja, sin edificio superior se encuentra actualmente la Parroquia de Nuestra Señora de la Paz. Tercera y seguramente la última localización de la Parroquia.

Fachada de la Parroquia de Nuesra Señora de la Paz. Foto E. Goñi, noviembre 2019

Con una fachada sencilla, su cruz sobre la puerta y con un cartel anunciando el cincuentenario de la Parroquia, que no el del edificio, da servicio a sus vecinos feligreses, que agradecen en verano su aire acondicionado.

Lado del campanil en la fachada, Foto E. Goñi, noviembre 2019

En el lado izquierdo hay una puerta de servicio, y también se puede ver un par de campanas, situadas sobre una espadaña metálica.

Para su visita aparte la bici, la línea nº 26 de la EMT es la más adecuada.

Texto de Enrique Goñi Igual

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

COLONA DEL MARQUESADO DE ALBAYDA

REYNO DE VALENCIA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

LOS PUENTES 9 DE OCTUBRE

Vano entre los dos puentes.- 2025.- Esteban Gonzalo

En el linde municipal entre Valencia y Mislata, comunicando los barrios de Sant Pau en el norte y de Nou Moles y Soternes en el sur, hay dos puentes paralelos, uno para cada sentido de la circulación, que diseñó el arquitecto e ingeniero valenciano Santiago Calatrava Marco y fueron construidos entre los años 1986 y 1989. Enlazan las avenidas Pío Baroja y 9 de Octubre, dos tramos de la muy transitada cuarta ronda o circunvalación de Valencia, y Manuel de Falla y el Paseo de la Pechina en los lados norte y sur del viejo cauce. Santiago Calatrava dejó suficiente separación entre ambos puentes para un posible proyecto de línea de tranvías por la ronda sur. Tampoco pasó de proyecto un estanque en el lecho del ex río.

Hacia la avenida Pío Baroja.- 2025.- Esteban Gonzalo

Primeros puentes de los cinco, contando estos como dos, que hay en Valencia diseñados por el citado arquitecto, y una de sus obras más tempranas. Destacan por la originalidad de sus formas y por las cuatro esculturas abstractas que adornan sus entradas, dos en cada puente, las guardianas, estilizadas águilas con las alas desplegadas mirando hacia el interior de las calzadas.

Lateral puente este.- 2025.- Esteban Gonzalo

Conforman el conjunto un corpulento estribo en cada lado del viejo cauce, que abarca ambos puentes de hormigón armado, cada uno con una calzada de 145 metros de longitud y 11 metros de anchura, y los 18 metros de separación entre ellos. Asimismo, cada calzada, de tres carriles para la circulación rodada, está apoyada sobre 18 pilares de hormigón en un lado y otras tantas delgadas columnas cruciformes de acero en el lado opuesto, asentados sobre el lecho del ex río, mientras que los estribos continúan con amplias rampas para descender al actual jardín. Además, cada tablero tiene un saliente adosado de cuatro metros de amplitud para peatones cuya sujeción está cubierta por una rejilla metálica.

Parte inferior puente este.- 2025.- Esteban Gonzalo

Aparente sensación de ligera sustentación, pero demostrando su resistencia al soportar un promedio de más de 65.000 vehículos diarios entre los dos puentes.

La iluminación de cada puente está compuesta por una hilera de farolas hacia la calzada de circulación de vehículos y el paso de peatones, con el complemento para éstos de protegidas lucernas en huecos en la divisoria con los carriles para vehículos.

Calzada, acera y divisoria en el puente este.- 2025.- Esteban Gonzalo

Las lucernas, farolas y barandillas son de hierro, y fueron diseñadas por Santiago Calatrava con una unidad de estilo que personaliza la obra.

Forzada salida del puente oeste hacia 9 d’Octubre.- 2022.- Esteban Gonzalo

Quedó pendiente de solución el derribo del edificio construido en 1954 con la antigua alineación existente en la esquina de la actual avenida 9 de Octubre con el Paseo La Pechina en sentido Mislata, que está contorneado desde 1989 con una hondonada de metro y medio correspondiente al nivel de la antigua carretera hacia Madrid. Un saliente que se adentra en la mayor parte de la calzada obligando a bruscas maniobras a los vehículos que circulan por los tres carriles del puente en sentido sur, más de la mitad de los 65.000 que utilizan ambos puentes, ya que una parte de los vehículos en sentido norte se desvía hacia el paseo de la Pechina desde la avenida 9 de octubre. Sin embargo, según me han dicho, afortunadamente sin graves encontronazos ni caídas en la hondonada, que está levemente protegida por un murete de poca altura, ya que los conductores están muy atentos al encontrar de frente el obstáculo del edificio. Por ello al puente más hacia el oeste se le podría rebautizar con mucha razón como puente de los milagros.

Fuerte curva de Manuel de Falla a la entrada puente oeste.- 2025.- Esteban Gonzalo

Treinta y seis años de provisionalidad esperando la supresión de las bruscas maniobras en el puente oeste, a pesar de que dijeron lo solucionarían en breve plazo, posiblemente con nuevo edificio sustitutorio en el solar de la parte trasera u oeste del actual inmueble. Provisionalidad que fue noticia en el diario Levante-EMV el pasado 4 de septiembre.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

PASTOR ALDEANO EN LA PROVINCIA DE ALICANTE

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

PLANO DE LA CIUDAD DE VALENCIA

 

1869 - Autor: Joaquín Ferrer, Brigadier de la Direción General de Ingenieros Militares.

Planimétrica en color con sombreados, huertos, jardines y masas arbóreas. Manuscrito a tinta sobre copia litográfica.

Contiene la explicación gráfica del alzamiento y sublevación republicana llevado a cabo entre los días 8 y 16 de octubre de 1869 en la ciudad de Valencia. el color carmín indica las barricadas y la fortificaciones de los "insurrectos", en verde las tropas de la Sequia Mare (levantadas por estos para su defensa), y en azul los cerramientos y barricadas ofensivas en los puestos ocupados por el "Ejercito". Así mismo se localizan las baterías de dos morteros (a) y de dos obuses (b).

La base litográfica utilizadas para la realización de este plano es una copia de la edición de 1864 del "Plano Topográfico de la Ciudad de Valencia del Cid", alzado por V. Montero de Espinosa y actualizado por Ramón Mª Ximenez. Las únicas diferencias por lo que respecta al original se encuentran en las islitas dibujadas en color tierra que "son hoy solares del derribo de las antiguas casas consistoriales y conventos de monjas de Santa Tecla y San Cristobal" (en el primero de estos se construye un jardín adosado a la fachada este del Palacio de la Generalidad y gracias al segundo se inicia la apertura del la calle de la Paz), y en la ausencia de los trazados de los dos ensanches.

S.H.E., plano nº 2535, hoja 7. Armario G Mesa 2ª. Carpeta 2ª nº 165

Ambos en buen estado de conservación.

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

OPERARIO DE LAS FÁBRICAS DE ALCOY

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

DE ZARZUELA A CINE: DOLORETES PRIMERA PELICULA RODADA EN VALENCIA

 

Es una historia muy antigua que se le ocurrió al comediógrafo Carlos Arniches Barrera, escritor alicantino nacido por allá de los mediados del siglo XIX.

“Doloretes” como con otras tantas de sus obras, las que solía hacer para zarzuela, se estrenó en ese tono musical en el Madrid de 1901 en el teatro Apolo un 28 de junio.

Subía el telón y aparecía un paisaje huertano que él relacionó con la huerta de su Alicante natal. Una casa humilde, palmeras, una higuera, una noria, naranjos, un huerto, varios caminos, una jaula de pájaros y en el centro de todo una mesa con unas sillas esperando a que salieran a escena los protagonistas de una historia sencilla pero llena de sátira y humor, pero a la vez con un fondo muy adherido al amor familiar y un final que no voy a desvelar porque todavía estamos en el principio.

La Zarzuela se desarrolló en un acto y tres cuadros. La tía Tona y el tío Pere preocupados por la ausencia de su nieto Visantico que había ido a luchar al frente en la guerra de Filipinas, le escribían una carta todos los meses. Por su analfabetismo el tio Pere solo hacía que dictarla a Carmeleta, una chica que sentía ese amor profundo por su nieto pero que lo llevaba en silencio por no ser correspondida. El encabezado siempre era el mismo. “Apresiable y querido nieto Visentico...”

Ese día de la carta siempre acababa en enfado entre los dos abuelos, ya que “ponle esto”, “ Dile aquello”, “Que se tiene que enterar”.

¿Pero de que se tenía que enterar? Pues que la Doloretes, la que había dejado en tierra creyendo que era de su pertenencia, como se decía entonces, no sabía esperarlo y que a unos y a otros mozos les iba abriendo la ventana de su cuarto. En escena aparece el que parece era su última conquista, el hijo del alcalde, Nelo, que al parecer (demasiados pareceres) desconocía la divertida vida que llevaba Doloretes.

La vuelta del engañado e ilusionado protagonista coincide con la fiesta del pueblo. Y allí se iban a encontrar ambos galanes, que previamente informados de las peripecias de su compartida amada llevarían a cabo su venganza.

Ya puedo contar el final. Doloretes se queda tendida en un rincón de la plaza del pueblo llorando su soledad porque ya no era ni de Visentico ni de Nelo. A Visentico se lo llevó la otra, la escribiente y abnegada Carmeleta, Y Nelo ya se buscaría a otra para hacerla suya ( sonrisa).

Baja el telón

Bien, pues ya sabiendo la historia viene la otra parte.

Llega un actor y escritor español, José Buchs pionero del folclorismo cinematográfico de primeros de siglo y le apeteció llevar esta zarzuela al cine en el año 1923, actuando como director.

José Buchs

Se rueda en la huerta del camino de Vera, convirtiéndose en la primera película rodada integramente en Valencia. Hasta aparece la Font de l'Amor (desaparecida desde los años 60, soterrada bajo las Universidades actuales).

Elisa Ruiz Romero interpreta a Doloretes en la película

Los protagonistas por supuesto fueron otros actores. Doloretes fue interpretada por Elisa Ruiz Romero.

La película fue estrenada en el ya desaparecido Teatro Lírico que dedicó todo el año a cinematógrafo, a excepción de los tres meses de verano que se mantuvo cerrado.

Texto de Amparo Zalve

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

SEGADOR VALENCIANO

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

LA LUZ. PARROQUIA SANTÍSIMO CRISTO DE LA LUZ

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

En el barrio de La Luz rozando al término municipal de Xirivella, cercana al Nuevo Cauce del Turia, en la calle Alessandro Volta nº 14 se alza la Parroquia del Santísimo Cristo de la Luz.

Frontal de la Parroquia Santísimo Cristo de la Luz. Foto E. Goñi, febrero 2020.

La iglesia de construcción moderna, fue erigida en 1965 para cubrir las necesidades religiosas de un barrio en plena construcción, aunque todavía está a falta de concluir el campanario, como hay unas cuantas iglesias más de realización moderna en València. El resto del edificio está terminado con mucho ladrillo caravista rojo. Sufrió un pequeño incendio en marzo de 2008 que no afectó al templo propiamente dicho.

Vista del hueco del campanario, y los altavoces, a la derecha Jardín de la Alquería Nova. Foto E. Goñi, febrero 2020.

La falta de campanario está resuelta con la instalación de altavoces que tienen el mismo efecto de llamada sobre los feligreses, aunque en este caso particular hay vecinos que protestan por el excesivo volumen del sonido de los altavoces.

Para su visita además de la bici, la línea nº 71 de autobús de la EMT es la más recomendable, prácticamente te deja en la puerta.

Texto de Enrique Goñi Igual

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

LABRADOR DEL CONDADO DE CONCENTAINA

REYNO DE VALENCIA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

SEIS COCHES DEL LIMÓN EXPRÉS A VILLABLINO

Junto a limoneros entre Benidorm y Altea.- 1977.- Esteban Gonzalo

La mejor promoción turística pasa por aprovechar los propios recursos.

En muchos lugares de España hay representantes ferroviarios y tranviarios valencianos. Lo último seis coches del tren turístico Limón Exprés que el Gobierno valenciano ha cedido al Consorcio del Ponfeblino para potenciar turísticamente la comarca entre Ponferrada y Villablino, en el norte de León, por las vías de un suprimido ferrocarril que transportaba carbón, y lo anterior una locomotora de vapor trasladada a Ferrocarriles de Mallorca.

En mayo de 1998 la Diputación de Alicante publicó en Nuevos horizontes en la promoción turística que “El trenet se incorpora a la oferta turística del Patronato de la Costa Blanca”.

Limón Exprés hacia Benidorm en Altea.- 1985.- Esteban Gonzalo

”Asimismo, que la mejor promoción pasa por aprovechar los propios recursos, y con esta filosofía el Patronato de Turismo de la Costa Blanca ha suscrito un convenio de colaboración con Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana para el uso turístico del popular trenet de la Marina”. No se quien o quienes tuvieron la culpa del desaprovechamiento del tren, teniendo en cuenta que también tenían otra locomotora de vapor de mayor potencia más apta para allí y la pequeña para Valencia. No pasaron de proyectos la utilización de esas locomotoras para servicios turísticos tanto en la Costa Blanca como entre Valencia Sud y Villanueva de Castellón, entre naranjos por la Ribera Alta del Xúquer.

Hacia Benidorm sobre el viaducto del Quisi.- 1993.- Juan Carlos Calderón

Habría sido un complemento o variación, con tracciones vapor o diesel, para el Limón Exprés, primer tren turístico español, con el que David A. G. Simpson, activo empresario inglés afincado en Benidorm, inició la captación de turistas el 1 de junio de 1971, principalmente británicos. Material ferroviario sin circular desde el 27 de mayo del 2005, a la intemperie en El Campello (Alicante), y a merced de ladrones y grafiteros.

Tuvo cambios de concesionarios, en 1988 trajeron locomotoras diésel-eléctricas con mayor capacidad de arrastre, las carrocerías de los coches de viajeros fueron reconstruidas en los últimos años ochenta en Miró Reig de Alcoy, y entre 2005 y 2007 invirtieron 960.000 euros para sustituir los bogies o carretones de los doce coches, con la apariencia exterior de los antiguos.

Limón Exprés esperando su salida en Benidorm.- 1996.- Esteban Gonzalo

Cambiaron los bogies, cumpliendo la petición del concesionario Rudy Meyers tras dos descarrilamientos, pero después del 2007 y aduciendo inconvenientes por la lenta modernización y adecuación del Ferrocarril de La Marina no han sido reanudados los servicios del tren turístico para ayudar al turismo de sol y playa, ni recordado el proyecto de turístico en Valencia.

Desde su inauguración fue una atractiva y peculiar oferta, inicialmente hasta Denia, pero poco tiempo después circunscrito al tramo entre Benidorm y Gata de Gorgos, utilizada en los primeros decenios principalmente por británicos, contingente turístico mayoritario en Benidorm durante todo el año, con 1,3 millones en 2024, el 45% del total de los turistas que pernoctaron. Y a partir de los años noventa visitantes de otros países, jubilados españoles, y familias con niños. Tren que también fue protagonista en viajes conmemorativos.

Diputación Alicante.- mayo 1998

Por ello la reanudación de servicios es urgente para ayudar a la oferta complementaria en la Costa Blanca., y evitar que vayan a otras playas mediterráneas, máxime teniendo en cuenta que para la economía de la Comunidad Valenciana el turismo es un aporte básico.

Gestión Ferroviaria de Barcelona intentó desde el 2015 que le autorizaran la circulación de un tren histórico por La Marina, no se ha difundido si le propusieron a Rudy Meyer reiniciar los servicios del tren que gestionó entre 1988 y 2005, y ahora si están de acuerdo en ceder parte de la dotación del tren a una entidad de la provincia de León, que lo está intentando desde el año 2021. Un regalo, ya que las carrocerías están poco amortizadas, los bogies sin estrenar, y ambos pagados aquí.

Lo positivo, que la protesta de las diez asociaciones de amigos del ferrocarril de la Comunidad Valenciana sobre lo que ocurre desde varios decenios atrás con los vehículos históricos ferroviarios y tranviarios para un posible museo del transporte y del territorio en Torrent (Valencia), y el apoyo de otras entidades, la aprovechó Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) el pasado 16 de agosto para pedirle a la Consellería de Educación, Cultura, Universidades y Medio Ambiente que el Material Histórico Ferroviario depositado en Torrent sea declarado como Colección Museográfica Permanente para evitar su desperdigamiento por el resto de España.

Los valencianos somos muy complacientes con los demás, no valoramos lo nuestro, y desaprovechamos recursos propios.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

LABRADORA DEL CONDADO DE CONCENTAINA

REYNO DE VALENCIA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

PLANO DE VALENCIA - 1869

1869 - Del Cuerpo de Ingenieros Militares. Planimétrica. Manuscrito a tinta sobre papel entelado.

Contiene el estado dísico de la ciudad antes de llevarse a término el derribo de la muralla medieval (1865).

Copia manuscrita y simplificada de la edición de 1864 del "Plano Topográfico de la Ciudad de Valenciaa" alzado por V. Montero de Espinosa y actualizado por Ramón Mª Ximenez.

S.G.E. Sign. C-7ª-1ª a - nº 30. Armario G. Taula 2ª, Carp. 4ª, nª 166

En buen estado de conservación.

Fuente: Cartografía Histórica de la Ciudad de Valencia.

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

LABRADOR VALENCIANO DE LA RAYA DE ARAGÓN

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

LA VIRGEN DEL ROSARIO Y EL PALACIO MARQUÉS DE DOS AGUAS

Fotografía de portada que muestra la imagen de la Valencia del año 1900 en la plaza de Villarrasa por aquel entonces y cuyo plano alcanza a ver con precisión el palacio del Marqués de Dos Aguas.

Los vehículos eran los carros sobre un suelo de adoquines y los paseantes cubrían sus cabezas con sombreros de todo tejido según la época del año, el canotier llegaría algo más tarde, y para la clase burguesa, aunque poco tardó para la clase media.

Los marqueses no estaban en palacio. La patrona de la Casa de Dos Aguas estaba tapada.

Aunque parezca que no lo es por la preciosa ornamentación barroca de toda la fachada de entrada, si que en realidad la hornacina con la Virgen del Rosario es el eje focal de toda ella.

¿Porqué el marqués elegiría a la Virgen del Rosario como patrona? Pudo ser por dos motivos: Por devoción familiar y por la tradición de los marinos españoles como protectora de la navegación. Si que es cierto que la devoción por esta Virgen era común en las familias nobiliarias, que la tenían para protección en viajes y combates. ¿Tendría algo que ver el primer marqués con la navegación?

Ni en la fotografía de portada, ni en estas dos siguientes estaba ya la primitiva Virgen. Era en un primer momento una obra en madera policromada de Ignacio Vergara. En 1866 como la hornacina estaba vacía, Francisco Molineli Cano creó una copia en yeso. Otro misterio más del que no se encuentra documentación, ¿Cuándo desapareció la Virgen original, porqué y dónde fue a parar?

La puerta corredera convexa de la hornacina permite su ocultación. Cuando los marqueses estaban fuera de palacio la imagen estaba oculta y cuando sí lo estaban aparecía descubierta. ¿Porqué harían esto? Pudiera ser que al no estar temieran cualquier fechoría en ella, aunque la que más me creo es la de mirar hacia dentro para proteger la casa en la ausencia.

¿Qué piensan ustedes de cual podría ser la razón?

Texto de Amparo Zalve

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

VALENCIANO VENDEDOR DE LOZA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997