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1969 - CAFIASPIRINA

¿ QUIÉN ERA BALTASAR SETTIER ?

 

“La Real Sociedad Económica de Valencia ha premiado a don Baltasar Settier con el lema de: Fábrica de sombreros protegida y premiada por la Real Sociedad, por la perfección a que camina”. Madrid 1831.

“Son muy recomendables por la finura, igualdad y consistencia del tejido, por el buen material empleado y su preparación, por la elegancia y variedad de las formas, y el delicado gusto de las esterillas, calados, cintas y demás ornatos. En consideración a estos adelantos, la Junta le propone para la medalla de plata” Exposición Pública de 1850 en Madrid.

¿Pero quien era Baltasar Settier?. Era un humilde comerciante que llegó a Valencia a principios de siglo, del XIX. Desde los años veinte contó con una sencilla sombrerería. Esta sombrerería debió aportarle tales beneficios, que en los años cuarenta ya hizo fábrica. La producción era tan extensa que en los cincuenta la fábrica se extendía desde los números 7, 9 y 11 de la calle San Vicente Mártir hasta el otro lado de la calle Fornals, calle actualmente desaparecida, actual calle de San Ramón, que como curiosidad, así se denominaba por la existencia de hornos, fraguas y fogones, que empleaban los distintos profesionales que se dedicaban a la alfarería. 

Pagaba contribución por tienda de sombreros, fábrica de fieltros, sombreros de paja y por sombreros para la Guardia Civil.

Propietario con setenta operarios fijos, cien eventuales que se ocupaban de recoger la paja y despuntarla, y otras cien muchachas que trabajaban en sus casas, que eran las que confeccionaban la esterilla.

Era un hombre infatigable, muy activo, y siempre dispuesto para acudir a cuantos trabajos reclamaran la conveniencia o la caridad pública. Su afán de progreso era constante y rápidamente metió máquinas para facilitar la producción. De ello se encargó su hijo José María, cuando se desplazó a la Toscana, trayendo planos de máquinas que luego se construían aquí.

Su prosperidad tuvo traslado al ámbito social y político. En 1942 ingresó en la Sociedad Económica, y después dos de sus hijos, Baltasar y José María años más tarde, en 1857. El padre llegó a presidir la comisión de industria y el hijo José María llegaría a secretario y tesorero.

Texto de Amparo Zalve

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1969 - AVON

EL GASÓGENO

 CURIOSIDADES

Una vez pasada la triste Guerra Civil nos llegó una época de austeridad desconocida hasta entonces, incrementada por la 2ª Guerra Mundial y el aislamiento del país, que hizo que entre muchas otras cosas faltase la gasolina y como coches había pocos, pero había, hubo que ingeniarse su utilización con otro producto que no fuese la gasolina.

Gasógeno acoplado a coche, ca. 1943. Remember-València, pg 1031.

Finalmente se encontró una solución no muy eficiente, pero permitía hacer circular los automóviles de la época a base de un complejo sistema que consistía en hacer arder maderas o restos de poda, sin acabarlo de quemar para que se produjera el llamado gas pobre (monóxido de carbono), con el cual se podía hacer funcionar el motor del coche con una importante pérdida de potencia. Todo consistía en acoplar a la trasera del coche un conjunto de artefactos que llamaban el gasógeno (creador de gas) que podían hacer llegar ese gas al motor. El invento es de finales del siglo XIX y se ha utilizado cuando ha habido momentos de crisis por falta de gasolina tanto en Europa como en América.

Coche con gasógeno acoplado, ca. 1945. Remember-València, pg 1417.

Mayoritariamente eran los taxis los más numerosos usuarios del sistema, por cierto no muy alejado de los coches que actualmente funcionan con gas, con la diferencia de que en el gasógeno empiezas por fabricarte el gas y ahora lo compras en la gasolinera.

Texto de Enrique Goñi Igual

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1969 - ANTICARIOL

LA FALLERA MAYOR DE VALENCIA ES DE LA COMISIÓN OBISPO JAIME PÉREZ - LUIS OLIAG

María Estela Arlandis Ferrando.- Fallera Mayor de Valencia 2023-2024

Año fallero para grabarlo con letras de oro en la Asociación Cultural Falla Obispo Jaime Pérez - Luis Oliag, cuyo casal lleva por nombre El Cabás, ya que su fallera María Estela Arlandis Ferrando ha sido elegida representante de las 389 comisiones que comprende el ámbito de la Junta Central Fallera, y sabe cómo es el ajetreo fallero en el cap i casal, ya que en el 2011 fue designada para la Corte de Honor Infantil.

1970 Boceto de la primera Falla.

Históricos peldaños en representación también en los años 1970, 1994, 1997 y 2016, cuando Puri Gloria Alonso Serneguet, Maite Calatayud Peris, Laura Chornet Serrano y Tamara Delgado Valdés, fueron, respectivamente, elegidas para la Corte de Honor de la Fallera Mayor de Valencia. Asimismo, para la Corte Infantil, María Amparo Peris Beltrán en 1977, y Eva María Cervera Conejos en 1988.

1971 ante la barraca de la plaza Doctor Torrens.

Palmareses dignos del Guinness fallero en una comisión fundada el 1 de abril de 1969 por un grupo de animosos vecinos que se reunían en el bar Hermanos Peris de la calle Luis Oliag, y en marzo del año siguiente plantaron el monumento que les construyó el artista Enrique Viguer sobre el tráfico, que ya comenzaba a crear problemas en Valencia.

Fue Presidente Rafael Estellés Giner, Fallera Mayor María del Pilar Cervera Mauro, Fallera Mayor Infantil Marisa Cuevas Torrent y presidente infantil Vicente Hurtado Comes.

1988 En la Ofrenda. Salió en portada del diario ABC

En el 2019 festejaron cincuenta años plantando fallas con los monumentos que les preparó Luis Espinosa con el lema “Per a ofrenar” para la grande y Ángel Navarro con “Falleroz” para la infantil.

Y en este año fallero Javier Sancho Tos es el Presidente, Inés Boca Sancho la Fallera Mayor, y Martina Vicente Aliño la Fallera Mayor Infantil.

2019 Falla del 50 Aniversario

David Llopis está construyendo la falla grande para competir en 4ªC y Angel Navarro, veterano en esta Comisión, está preparando la de los peques para la sección octava.

2019 Falla infantil del 50 Aniversario.

Muy activa comisión, ya que además de participar en el concurso de Cruces de mayo, organizado por Lo Rat Penat, de forma ininterrumpida desde principios de los años 80 y obteniendo varios primeros premios, San Juan, Halloween, campeonatos de truc, parchis, dominó, futbolín y tenis de mesa. Tienen grupos de teatro y de bailes regionales, así como musicales, de los que hay en esta comisión grandes artistas. Y dos peculiaridades: el Pregó de Festes, cabalgata que se realiza por la demarcación la primera semana de marzo anunciando la llegada de las fiestas falleras, y falla pionera, ya que desde 1998 disparan una mascletá nocturna precediendo a la cremá de la falla grande.

Bocetos 2024.- Presidente y Falleras Mayor e Infantil

En su amplio palmarés de premios, a destacar: en la falla grande el primer premio de ingenio y gracia los años 2010 y 2011, y de mejor ninot en el 2013; primer premio en Cruces de mayo en 1992, campeones de truc del sector en 1982 y 1983, desde 2017 campeones de tenis de mesa y desde 2020 campeones de futbolín infantil. Excepto el 2021 que no hubo actividades por la Covid-19.

1981 fue un año de palets, con el primer premio de falla y primero de ingenio y gracia para la infantil en sección 7ª, tercero de ingenio y gracia para la grande en 3ªA, tercero de calles iluminadas y campeón truc del sector. Asimismo, mejor ninot infantil de su sección en los años 1988 y 2005.

Ante la barraca metálica en los años noventa.

Manifiestan eterno agradecimiento al insigne poeta Anfós Ramón i García (fallecido en 2014) quien hizo el llibret de la falla de 1985 al 2013. 

Su murga Els Calfats, gran animadora de festejos y actividades, es la sucesora de la también murga Els Cabasers.

Falla 186 del sector Quatre Carreres, cuyo casal en los años noventa fue una barraca metálica ubicada en los antiguos terrenos de las vías del tren en la actualidad calle de Pepita Samper, habiendo pasado después por diversas plantas bajas de ambas calles de la demarcación fallera, y volviendo finalmente en el año 2010 a la originaria ubicación de Luis Oliag nº 21, la calle fundacional.

Interesante historia que me ha contado el entusiasta vicesecretario Ricardo Moros, y está complementada con bellas fotografías del archivo fallero de la comisión.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1968 - AGNI

LA ALAMEDA VUELVE A LA RAZÓN DE SU ORIGEN

Archivo Municipal

Hace un tiempo que por los interiores del Ayuntamiento se medita sobre la conveniencia de someter al Paseo de la Alameda a una importante remodelación para que cese su actividad como parque de automóviles y por ello ofrecer a los valencianos el aspecto que debiera en base a la razón de su origen.

El grupo popular de la actual alcaldesa María José Catalá se lo ha tomado muy en serio y desde el taller de un prestigioso arquitecto madrileño ha llegado a su despacho el proyecto definitivo diseñado de acuerdo con sus deseos, que no son otros más que a partir de su nuevo nombre que será el de la “alameda del plantío, sea la zona un lugar cerrado al tráfico para vehículos de motor, aunque permitido para los patinetes, y un paraje abierto dispuesto para el paseo, con la añoranza en nuestra imaginación de las antañonas carrozas y tartanas, landós y faetones, lo que nos traerá al presente el sabor antiguo que ya tuviera desde las primeras décadas del XVIII, cuando el intendente Rodrigo Caballero sometió al plantío a una importante remodelación, en una zona que ya en el siglo anterior y por decisión del virrey de Valencia, aquel viejo andurrial pegado al río, adecentado mediante la plantación de largas hileras de álamos, pasará a convertirse en una preciosa alameda. Los árboles le dieron el nombre.

De esta guisa, la Alameda del Plantío, será el lugar ideal donde la banda municipal ofrezca en los días festivos sus mejores conciertos, al igual que para la recreación de viejas costumbres. Lugar de encuentro y de paseos, apacible y apartado del tráfico viario que impide nuestro tranquilo paseo.

La única duda de la alcaldesa Catalá, reside en la conveniencia o no de construir un pabellón a semejanza del de Carlos Cortina de 1926, como cafetería donde los paseantes puedan tomar entre otras viandas, horchata de Alboraya, zumo de naranja y buñuelos con chocolate. No sería necesario la envergadura que tuvo aquel Pabellón Municipal, por lo que de volumen más sencillo, facilmente podría ser una realidad que diera mayor vida al fin propuesto.

El tráfico rodado se limitará a la zona interior ceñida a las edificaciones de la zona y en exclusiva para los residentes y para el paso del bus, aunque gozará de una mayor amplitud. Se procederá a la plantación de álamos a lo largo del paseo y se mantendrá el servicio que prestan los puentes de la Exposición y el de las Flores, recientemente nominado como el de Ritá Barbera, como puntos de salida del tráfico hacía la Avenida de Blasco Ibañez.

En fecha próxima se aprobará en pleno municipal su puesta en marcha, con un tiempo para su terminación estimado en un año, aunque se tomarán las medidas necesarias para que en la próxima “Feria de Julio” pueda celebrarse la “Batalla de Flores”.

Valencia en blanco y negro felicita a la alcaldesa Catalá por su decisión tomada, con la ilusión añadida de que otras zonas céntricas de la ciudad, abandonadas en los años, sean ennoblecidas en razón a su lugar y a su historia.

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1968 - TODOS LOS DIAS UN PLANTANO

LA PALLETERA DEL PATRIARCA

1900 - Martínez Aloy

Antes de la construcción del colegio-seminario fundado por San Juan de Ribera en el lugar situado frente a la Universidad de Valencia, anterior Estudi General, en aquel solar habían existido unas casas, una de ellas habitada por una mujer vendedora de pajuelas revestidas de azufre para su función de fósforos. Según se cuenta, puso como condición que en el interior del colegio y como única indemnización, el que su imagen fuese perpetuada mediante la colocación de una estatua en el interior del Colegio.

Sea como fuere, lo cierto fue que tras el inicio de las obras en 1586, apareció en el subsuelo una escultura marmórea en representación de un magistrado romano que fue instalada sobre pedestal en el centro del claustro.

Y de inmediato y durante un tiempo, el vulgo nominó la imagen sobre pedestal como “La palletera”, pero después se impuso la tesis de que se correspondía con la diosa Ceres, fundada por el haz de espigas que portaba y por el hecho de que en su restauracion se hubiera colocado la cabeza postiza de una mujer.

En realidad nunca se documentó la certeza de aquella estatua que permaneció en el centro del claustro durante tres siglos, para ser sustituida en el año 1897 por la estatua sedente del fundador del Colegio del Patriarca, ejecutada por las manos de Mariano Benlliure, cuando se cumplía el centenario de la beatificación de quien luego, en 1960, fue canonizado por Juan XXIII como San Juan de Ribera.

La estatua de la palletera fue trasladada a otro lugar del interior del Colegio, donde en la actualidad se encuentra.

Fuente: El legado fotográfico de Martinez Aloy

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1968 - PEPSI

DESDE LA PLAZA EMILIO CASTELAR

 

Para aproximarse a la fecha de una fotografía siempre hay que estudiar sus elementos. En este caso nos fijaremos en tres de ellos puesto que en la imagen no se nos muestra más.

El lugar, cierto es que nos viene dado por estos tres elementos. Se trata de la plaza de Emilio Castelar, y la fotografía esta tomada desde la zona ajardinada hacia la entrada a la calle de las Barcas que quedará a la derecha. Luego, ya tenemos una franja de años, la que va del 1899 al 1939.

Ahora se investiga el elemento más antiguo. En este caso es la casa de fachada muy rotulada, y que en su bajo de entrada el toldo apunta “Fotografía Ant. García”. Ya sabemos de quién era esa casa y podremos saber el año en que estaba ahí el famoso retratista Antonio García Peris. Llegó a la plaza de San Francisco, denominación anterior de esta plaza de la fotografía, al número 10, para montar su estudio en 1869, a un edificio que luego compró en 1878 y que decoró con pinturas de su amigo Antonio Cortina, para transformarlo en en estudio lujoso. En el padrón de 1880, aparece en el segundo izquierda de esta casa, Antonio García, su mujer Clotilde, sus cinco hijos, la madre y la cuñada del fotógrafo, más dos sirvientas. Ya tenemos otro año, para seguir investigando, aunque éste todavía queda muy lejano.

El segundo elemento en el tiempo es la fachada del Gran Hotel y Fonda de España. El edificio es de 1899, de estilo afrancesado. Un detalle a precisar es el del rótulo, que en su inicio estaba verticalmente en francés. Venía de ser el hotel Universal, pero en octubre de 1902 fue denominado como se ve en la fotografía: Hotel y Fonda España. Una pista más para el año.

Pero la tercera pista es la que nos dará la clave para su aproximación definitiva. Curioso es que estando enfrente, al cruzar la calle de las Barcas estaba ya el edificio Ernesto Ferrer. Los toldos de los bajos del hotel parece que patrocinaban la ferretería. Y dicho edificio era del año 1913.

¿En que año fallece Antonio García Peris? En 1918.

Conclusión: La fotografía estará datada entre el año 1913 y 1918. 

Texto de Amparo Zalve

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1968 - OKAL

EL "LLANTERNER"

 TIPOS Y OFICIOS

Hubo una época, que duró más o menos hasta los años cincuenta del pasado siglo, en la que no existían los materiales plásticos y en todas las casas disponíamos de ollas, pucheros, cacerolas, candiles, sartenes, paellas, jarras, vasos, etc que sólo podían ser de vidrio, cerámica o metalicos.

Cuando uno de estas piezas se rompía, si eran de vidrio no tenían reparación, en el caso del material de cocina de barro o cerámica su reparación era muy poco aconsejable, de difícil ejecución y corta vida. Pero en cuanto a pozales, jarras y ollas metálicas en la mayoría de los casos era posible mediante la soldadura su reparación a base habitualmente de utilizar el fuego y el estaño como material aportado que solucionaba el agujero.

Foto autor desconocido, Remember-València, pg 1021.

En la imagen podemos ver a un “llanterner” trabajando ante la puerta de una vivienda, mientras repara el culo de un pozal.

Texto de Enrique Goñi Igual

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1968 - LOIS

TRANVÍAS DE ERFURT Y LODZ EN VALENCIA.

 

Tranvía de Erfurt en la parada Benimaclet.- 2003.- Esteban Gonzalo.

Entre el 20 de octubre del 2003 y mayo del año siguiente por la red tranviaria de metrovalencia circularon cuatro tranvías articulados alquilados a Erfurt, ciudad de la antigua Alemania del Este, para ayudar en los servicios de la línea 4 entre Doctor Lluch, Empalme y Televisión Valenciana, y en el ramal hasta la Feria de Muestras los días que había certámenes, al tener que enviar a la red naciente de Alicante cuatro tranvías junto al que ya estaba allí desde 1999.

Tranvías construidos en 1998 por Siemens en cuyo contrato de alquiler estipularon un pago de 600 euros diarios por cada uno. Estuvieron los vehículos 609, 610, 612 y 614.

Hacia Pont de Fusta por la calle Vicente Zaragozá.- 2003.- Esteban Gonzalo

Es la urgente decisión que tuvo que adoptar el gobierno valenciano nacido de las urnas en junio del año 2003, al no haber contratado los de las dos anteriores legislaturas la compra de tranvías suficientes para poder mantener adecuadamente el parque existente, aumentar frecuencias de servicios, y prever las ampliaciones en curso de ejecución y previstas, con terminaciones entre el 2005 y el 2007, así como el mencionado envío de vehículos a Alicante.

Interior de un tranvía de Erfurt.- 2003.- Esteban Gonzalo

Como la necesidad de vehículos continuó en Valencia, entre mayo del 2005 y julio del 2007 alquilaron seis tranvías a Lodz, ciudad de Polonia. Construidos por Bombardier en el año 2002, aquí estuvieron los números 1202/1206 y el 1210.

Tras las ofertas correspondientes, FGV contrató el 7 de enero del 2005 con Bombardier Transportation Spain S.A la construcción de 30 tranvías articulados con entrega escalonada entre finales de ese año y el 2007. Con los 14 pedidos adicionalmente en el 2011, 22 quedaron en la red de Valencia y otros tantos en la de Alicante, que a finales del 2007 devolvió a Valencia los que tenía prestados a su red.

Tranvía de Lodz en Terramelar-Valterna.-2005.- Esteban Gonzalo.

En la foto tomada el primer día del comienzo de circulación en Valencia de los tranvías de Erfurt, el 309 está en la parada Benimaclet mientras realiza un servicio entre Pont de Fusta y Taronchers, un tramo con mucha afluencia de estudiantes de la UPV. Por ello normalmente van en parejas los 21 tranvías Siemens construidos por CAF para la inauguración del tramo entre Doctor Lluch y la estación Empalme el 21 de mayo de 1994, y los 4 suministrados en 1997 por GEC-Alsthom, como también fueron los que trajeron de Alemania.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1968 - LANJARÓN

LA ANTIGUA AUDIENCIA

Este es el aspecto que ofrecía en el año 1908 la fachada principal del edificio de la antigua Audiencia, en la actualidad Palacio de la Generalitat, vista por la calle Caballeros.

Fue sede de la Audiencia Territorial, que con anterioridad había estado instalada en el Palacio del Real, en el largo periodo comprendido desde el primer tercio del siglo XVIII hasta finales de 1922. Observamos en la fotografía J. Martínez Aloy el aspecto de su puerta adintelada entre pilares y pilastras que en nada se asemeja a la actual, más sencilla y en forma de arco, que está situada en el número dos de la citada calle.

Lo más singular es la observación del edificio anexo con viviendas burguesas que tras su destrucción en los años cuarenta del pasado siglo, sobre su solar se construyó el segundo torreón como réplica al primigenio, con vista éste al jardincillo próximo a la plaza de la Seo, y que posibilitó una mayor superficie a la Plaza Manises.

Al socaire de los planos del arquitecto Luis Albert Ballesteros se llevó a cabo una muy importante remodelación ejecutada a lo largo de una década, desde 1942 hasta 1953, año de la inauguración, ya como sede de la Diputación Provincial que ejecuta sus funciones hasta 1982, cuando con el nuevo Estatuto de Autonomía se convirtió en el Palau de la Generalitat y hasta nuestros días.

Fuente: “El legado fotográfico de J. Martinez Aloy”

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1968 - LAGARTO

PAGANDO TASAS: FIELATO

 

                                 Fielato a la entrada del puente del Mar

Pagar y pagar... y porque viene de antiguo. Si nos remontamos a la época de dominación árabe, las casetas para el pago de los arbitrios municipales se presentaban en los caminos, en la entrada a los pueblos y de las ciudades, y podríamos decir que se sustituyeron por los fielatos, que cobraban a los forasteros unas tasas por los géneros que transportaban para su venta.

Como se hacían llamar en el siglo XVIII, en los “derechos de puertas” se cobraba por penetrar las puertas de la muralla, y sobre todo ya los años 1886 y 1887 del siglo siguiente, fueron críticos para los comerciantes o para los labradores que pretendían introducir mercancías en los municipios a través del fielato, algo que resultaba tremendamente impopular, ya que los consumistas se veían afectados.

¿Pagar más por llevarse a la boca un huevo y un trozo de pollo? ¡ No, no!.

A fulanita se le ha multado con 50 pesetas por vender leche adulterada, porque le ha añadido el 30% de agua. Eso a la que no se le pillaba, porque los inspectores eran de difícil engaño. El densímetro en mano para introducirlo en el perol. Las supuestas embarazadas, los dobles fondos en los carros, y más y más picarescas.

Parada obligatoria en el fielato de Manises. 1940.

Cuando llegó la Guerra Civil se agravó todavía más el paso por el fielato. Mala época, años en que se le daba la vuelta a la chaqueta cuando el exterior se gastaba, y que las marcas de los camales de los pantalones ya eran de dos o tres generaciones anteriores. El que fumaba, porque muchos debían demostrar su hombría fumando, secaban hojas de higuera, otros añadían sucedáneo al café, y al jabón le mezclaban resina con sebo, todo de manera artesanal con tal de saltarse los impuestos. Si es que por un litro de aceite se llegaba a pagar 100 pesetas (me suena), y el kilo de azucar a 25.

Ahora, que como apareciera un camíón cubierto por un toldo de lona, la chiquillería, que estaba al quite, igual tenían panojas para unos cuantos días.

Parece que todo acabó definitivamente en el sesenta y tres, al menos las casetas.

¿Pero los arbitrios acabaron?

Texto de Amparo Zalve