LOS PUENTES 9 DE OCTUBRE

Vano entre los dos puentes.- 2025.- Esteban Gonzalo

En el linde municipal entre Valencia y Mislata, comunicando los barrios de Sant Pau en el norte y de Nou Moles y Soternes en el sur, hay dos puentes paralelos, uno para cada sentido de la circulación, que diseñó el arquitecto e ingeniero valenciano Santiago Calatrava Marco y fueron construidos entre los años 1986 y 1989. Enlazan las avenidas Pío Baroja y 9 de Octubre, dos tramos de la muy transitada cuarta ronda o circunvalación de Valencia, y Manuel de Falla y el Paseo de la Pechina en los lados norte y sur del viejo cauce. Santiago Calatrava dejó suficiente separación entre ambos puentes para un posible proyecto de línea de tranvías por la ronda sur. Tampoco pasó de proyecto un estanque en el lecho del ex río.

Hacia la avenida Pío Baroja.- 2025.- Esteban Gonzalo

Primeros puentes de los cinco, contando estos como dos, que hay en Valencia diseñados por el citado arquitecto, y una de sus obras más tempranas. Destacan por la originalidad de sus formas y por las cuatro esculturas abstractas que adornan sus entradas, dos en cada puente, las guardianas, estilizadas águilas con las alas desplegadas mirando hacia el interior de las calzadas.

Lateral puente este.- 2025.- Esteban Gonzalo

Conforman el conjunto un corpulento estribo en cada lado del viejo cauce, que abarca ambos puentes de hormigón armado, cada uno con una calzada de 145 metros de longitud y 11 metros de anchura, y los 18 metros de separación entre ellos. Asimismo, cada calzada, de tres carriles para la circulación rodada, está apoyada sobre 18 pilares de hormigón en un lado y otras tantas delgadas columnas cruciformes de acero en el lado opuesto, asentados sobre el lecho del ex río, mientras que los estribos continúan con amplias rampas para descender al actual jardín. Además, cada tablero tiene un saliente adosado de cuatro metros de amplitud para peatones cuya sujeción está cubierta por una rejilla metálica.

Parte inferior puente este.- 2025.- Esteban Gonzalo

Aparente sensación de ligera sustentación, pero demostrando su resistencia al soportar un promedio de más de 65.000 vehículos diarios entre los dos puentes.

La iluminación de cada puente está compuesta por una hilera de farolas hacia la calzada de circulación de vehículos y el paso de peatones, con el complemento para éstos de protegidas lucernas en huecos en la divisoria con los carriles para vehículos.

Calzada, acera y divisoria en el puente este.- 2025.- Esteban Gonzalo

Las lucernas, farolas y barandillas son de hierro, y fueron diseñadas por Santiago Calatrava con una unidad de estilo que personaliza la obra.

Forzada salida del puente oeste hacia 9 d’Octubre.- 2022.- Esteban Gonzalo

Quedó pendiente de solución el derribo del edificio construido en 1954 con la antigua alineación existente en la esquina de la actual avenida 9 de Octubre con el Paseo La Pechina en sentido Mislata, que está contorneado desde 1989 con una hondonada de metro y medio correspondiente al nivel de la antigua carretera hacia Madrid. Un saliente que se adentra en la mayor parte de la calzada obligando a bruscas maniobras a los vehículos que circulan por los tres carriles del puente en sentido sur, más de la mitad de los 65.000 que utilizan ambos puentes, ya que una parte de los vehículos en sentido norte se desvía hacia el paseo de la Pechina desde la avenida 9 de octubre. Sin embargo, según me han dicho, afortunadamente sin graves encontronazos ni caídas en la hondonada, que está levemente protegida por un murete de poca altura, ya que los conductores están muy atentos al encontrar de frente el obstáculo del edificio. Por ello al puente más hacia el oeste se le podría rebautizar con mucha razón como puente de los milagros.

Fuerte curva de Manuel de Falla a la entrada puente oeste.- 2025.- Esteban Gonzalo

Treinta y seis años de provisionalidad esperando la supresión de las bruscas maniobras en el puente oeste, a pesar de que dijeron lo solucionarían en breve plazo, posiblemente con nuevo edificio sustitutorio en el solar de la parte trasera u oeste del actual inmueble. Provisionalidad que fue noticia en el diario Levante-EMV el pasado 4 de septiembre.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

PASTOR ALDEANO EN LA PROVINCIA DE ALICANTE

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

PLANO DE LA CIUDAD DE VALENCIA

 

1869 - Autor: Joaquín Ferrer, Brigadier de la Direción General de Ingenieros Militares.

Planimétrica en color con sombreados, huertos, jardines y masas arbóreas. Manuscrito a tinta sobre copia litográfica.

Contiene la explicación gráfica del alzamiento y sublevación republicana llevado a cabo entre los días 8 y 16 de octubre de 1869 en la ciudad de Valencia. el color carmín indica las barricadas y la fortificaciones de los "insurrectos", en verde las tropas de la Sequia Mare (levantadas por estos para su defensa), y en azul los cerramientos y barricadas ofensivas en los puestos ocupados por el "Ejercito". Así mismo se localizan las baterías de dos morteros (a) y de dos obuses (b).

La base litográfica utilizadas para la realización de este plano es una copia de la edición de 1864 del "Plano Topográfico de la Ciudad de Valencia del Cid", alzado por V. Montero de Espinosa y actualizado por Ramón Mª Ximenez. Las únicas diferencias por lo que respecta al original se encuentran en las islitas dibujadas en color tierra que "son hoy solares del derribo de las antiguas casas consistoriales y conventos de monjas de Santa Tecla y San Cristobal" (en el primero de estos se construye un jardín adosado a la fachada este del Palacio de la Generalidad y gracias al segundo se inicia la apertura del la calle de la Paz), y en la ausencia de los trazados de los dos ensanches.

S.H.E., plano nº 2535, hoja 7. Armario G Mesa 2ª. Carpeta 2ª nº 165

Ambos en buen estado de conservación.

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

OPERARIO DE LAS FÁBRICAS DE ALCOY

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

DE ZARZUELA A CINE: DOLORETES PRIMERA PELICULA RODADA EN VALENCIA

 

Es una historia muy antigua que se le ocurrió al comediógrafo Carlos Arniches Barrera, escritor alicantino nacido por allá de los mediados del siglo XIX.

“Doloretes” como con otras tantas de sus obras, las que solía hacer para zarzuela, se estrenó en ese tono musical en el Madrid de 1901 en el teatro Apolo un 28 de junio.

Subía el telón y aparecía un paisaje huertano que él relacionó con la huerta de su Alicante natal. Una casa humilde, palmeras, una higuera, una noria, naranjos, un huerto, varios caminos, una jaula de pájaros y en el centro de todo una mesa con unas sillas esperando a que salieran a escena los protagonistas de una historia sencilla pero llena de sátira y humor, pero a la vez con un fondo muy adherido al amor familiar y un final que no voy a desvelar porque todavía estamos en el principio.

La Zarzuela se desarrolló en un acto y tres cuadros. La tía Tona y el tío Pere preocupados por la ausencia de su nieto Visantico que había ido a luchar al frente en la guerra de Filipinas, le escribían una carta todos los meses. Por su analfabetismo el tio Pere solo hacía que dictarla a Carmeleta, una chica que sentía ese amor profundo por su nieto pero que lo llevaba en silencio por no ser correspondida. El encabezado siempre era el mismo. “Apresiable y querido nieto Visentico...”

Ese día de la carta siempre acababa en enfado entre los dos abuelos, ya que “ponle esto”, “ Dile aquello”, “Que se tiene que enterar”.

¿Pero de que se tenía que enterar? Pues que la Doloretes, la que había dejado en tierra creyendo que era de su pertenencia, como se decía entonces, no sabía esperarlo y que a unos y a otros mozos les iba abriendo la ventana de su cuarto. En escena aparece el que parece era su última conquista, el hijo del alcalde, Nelo, que al parecer (demasiados pareceres) desconocía la divertida vida que llevaba Doloretes.

La vuelta del engañado e ilusionado protagonista coincide con la fiesta del pueblo. Y allí se iban a encontrar ambos galanes, que previamente informados de las peripecias de su compartida amada llevarían a cabo su venganza.

Ya puedo contar el final. Doloretes se queda tendida en un rincón de la plaza del pueblo llorando su soledad porque ya no era ni de Visentico ni de Nelo. A Visentico se lo llevó la otra, la escribiente y abnegada Carmeleta, Y Nelo ya se buscaría a otra para hacerla suya ( sonrisa).

Baja el telón

Bien, pues ya sabiendo la historia viene la otra parte.

Llega un actor y escritor español, José Buchs pionero del folclorismo cinematográfico de primeros de siglo y le apeteció llevar esta zarzuela al cine en el año 1923, actuando como director.

José Buchs

Se rueda en la huerta del camino de Vera, convirtiéndose en la primera película rodada integramente en Valencia. Hasta aparece la Font de l'Amor (desaparecida desde los años 60, soterrada bajo las Universidades actuales).

Elisa Ruiz Romero interpreta a Doloretes en la película

Los protagonistas por supuesto fueron otros actores. Doloretes fue interpretada por Elisa Ruiz Romero.

La película fue estrenada en el ya desaparecido Teatro Lírico que dedicó todo el año a cinematógrafo, a excepción de los tres meses de verano que se mantuvo cerrado.

Texto de Amparo Zalve

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

SEGADOR VALENCIANO

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

LA LUZ. PARROQUIA SANTÍSIMO CRISTO DE LA LUZ

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

En el barrio de La Luz rozando al término municipal de Xirivella, cercana al Nuevo Cauce del Turia, en la calle Alessandro Volta nº 14 se alza la Parroquia del Santísimo Cristo de la Luz.

Frontal de la Parroquia Santísimo Cristo de la Luz. Foto E. Goñi, febrero 2020.

La iglesia de construcción moderna, fue erigida en 1965 para cubrir las necesidades religiosas de un barrio en plena construcción, aunque todavía está a falta de concluir el campanario, como hay unas cuantas iglesias más de realización moderna en València. El resto del edificio está terminado con mucho ladrillo caravista rojo. Sufrió un pequeño incendio en marzo de 2008 que no afectó al templo propiamente dicho.

Vista del hueco del campanario, y los altavoces, a la derecha Jardín de la Alquería Nova. Foto E. Goñi, febrero 2020.

La falta de campanario está resuelta con la instalación de altavoces que tienen el mismo efecto de llamada sobre los feligreses, aunque en este caso particular hay vecinos que protestan por el excesivo volumen del sonido de los altavoces.

Para su visita además de la bici, la línea nº 71 de autobús de la EMT es la más recomendable, prácticamente te deja en la puerta.

Texto de Enrique Goñi Igual

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

LABRADOR DEL CONDADO DE CONCENTAINA

REYNO DE VALENCIA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

SEIS COCHES DEL LIMÓN EXPRÉS A VILLABLINO

Junto a limoneros entre Benidorm y Altea.- 1977.- Esteban Gonzalo

La mejor promoción turística pasa por aprovechar los propios recursos.

En muchos lugares de España hay representantes ferroviarios y tranviarios valencianos. Lo último seis coches del tren turístico Limón Exprés que el Gobierno valenciano ha cedido al Consorcio del Ponfeblino para potenciar turísticamente la comarca entre Ponferrada y Villablino, en el norte de León, por las vías de un suprimido ferrocarril que transportaba carbón, y lo anterior una locomotora de vapor trasladada a Ferrocarriles de Mallorca.

En mayo de 1998 la Diputación de Alicante publicó en Nuevos horizontes en la promoción turística que “El trenet se incorpora a la oferta turística del Patronato de la Costa Blanca”.

Limón Exprés hacia Benidorm en Altea.- 1985.- Esteban Gonzalo

”Asimismo, que la mejor promoción pasa por aprovechar los propios recursos, y con esta filosofía el Patronato de Turismo de la Costa Blanca ha suscrito un convenio de colaboración con Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana para el uso turístico del popular trenet de la Marina”. No se quien o quienes tuvieron la culpa del desaprovechamiento del tren, teniendo en cuenta que también tenían otra locomotora de vapor de mayor potencia más apta para allí y la pequeña para Valencia. No pasaron de proyectos la utilización de esas locomotoras para servicios turísticos tanto en la Costa Blanca como entre Valencia Sud y Villanueva de Castellón, entre naranjos por la Ribera Alta del Xúquer.

Hacia Benidorm sobre el viaducto del Quisi.- 1993.- Juan Carlos Calderón

Habría sido un complemento o variación, con tracciones vapor o diesel, para el Limón Exprés, primer tren turístico español, con el que David A. G. Simpson, activo empresario inglés afincado en Benidorm, inició la captación de turistas el 1 de junio de 1971, principalmente británicos. Material ferroviario sin circular desde el 27 de mayo del 2005, a la intemperie en El Campello (Alicante), y a merced de ladrones y grafiteros.

Tuvo cambios de concesionarios, en 1988 trajeron locomotoras diésel-eléctricas con mayor capacidad de arrastre, las carrocerías de los coches de viajeros fueron reconstruidas en los últimos años ochenta en Miró Reig de Alcoy, y entre 2005 y 2007 invirtieron 960.000 euros para sustituir los bogies o carretones de los doce coches, con la apariencia exterior de los antiguos.

Limón Exprés esperando su salida en Benidorm.- 1996.- Esteban Gonzalo

Cambiaron los bogies, cumpliendo la petición del concesionario Rudy Meyers tras dos descarrilamientos, pero después del 2007 y aduciendo inconvenientes por la lenta modernización y adecuación del Ferrocarril de La Marina no han sido reanudados los servicios del tren turístico para ayudar al turismo de sol y playa, ni recordado el proyecto de turístico en Valencia.

Desde su inauguración fue una atractiva y peculiar oferta, inicialmente hasta Denia, pero poco tiempo después circunscrito al tramo entre Benidorm y Gata de Gorgos, utilizada en los primeros decenios principalmente por británicos, contingente turístico mayoritario en Benidorm durante todo el año, con 1,3 millones en 2024, el 45% del total de los turistas que pernoctaron. Y a partir de los años noventa visitantes de otros países, jubilados españoles, y familias con niños. Tren que también fue protagonista en viajes conmemorativos.

Diputación Alicante.- mayo 1998

Por ello la reanudación de servicios es urgente para ayudar a la oferta complementaria en la Costa Blanca., y evitar que vayan a otras playas mediterráneas, máxime teniendo en cuenta que para la economía de la Comunidad Valenciana el turismo es un aporte básico.

Gestión Ferroviaria de Barcelona intentó desde el 2015 que le autorizaran la circulación de un tren histórico por La Marina, no se ha difundido si le propusieron a Rudy Meyer reiniciar los servicios del tren que gestionó entre 1988 y 2005, y ahora si están de acuerdo en ceder parte de la dotación del tren a una entidad de la provincia de León, que lo está intentando desde el año 2021. Un regalo, ya que las carrocerías están poco amortizadas, los bogies sin estrenar, y ambos pagados aquí.

Lo positivo, que la protesta de las diez asociaciones de amigos del ferrocarril de la Comunidad Valenciana sobre lo que ocurre desde varios decenios atrás con los vehículos históricos ferroviarios y tranviarios para un posible museo del transporte y del territorio en Torrent (Valencia), y el apoyo de otras entidades, la aprovechó Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) el pasado 16 de agosto para pedirle a la Consellería de Educación, Cultura, Universidades y Medio Ambiente que el Material Histórico Ferroviario depositado en Torrent sea declarado como Colección Museográfica Permanente para evitar su desperdigamiento por el resto de España.

Los valencianos somos muy complacientes con los demás, no valoramos lo nuestro, y desaprovechamos recursos propios.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

LABRADORA DEL CONDADO DE CONCENTAINA

REYNO DE VALENCIA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

PLANO DE VALENCIA - 1869

1869 - Del Cuerpo de Ingenieros Militares. Planimétrica. Manuscrito a tinta sobre papel entelado.

Contiene el estado dísico de la ciudad antes de llevarse a término el derribo de la muralla medieval (1865).

Copia manuscrita y simplificada de la edición de 1864 del "Plano Topográfico de la Ciudad de Valenciaa" alzado por V. Montero de Espinosa y actualizado por Ramón Mª Ximenez.

S.G.E. Sign. C-7ª-1ª a - nº 30. Armario G. Taula 2ª, Carp. 4ª, nª 166

En buen estado de conservación.

Fuente: Cartografía Histórica de la Ciudad de Valencia.

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

LABRADOR VALENCIANO DE LA RAYA DE ARAGÓN

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

LA VIRGEN DEL ROSARIO Y EL PALACIO MARQUÉS DE DOS AGUAS

Fotografía de portada que muestra la imagen de la Valencia del año 1900 en la plaza de Villarrasa por aquel entonces y cuyo plano alcanza a ver con precisión el palacio del Marqués de Dos Aguas.

Los vehículos eran los carros sobre un suelo de adoquines y los paseantes cubrían sus cabezas con sombreros de todo tejido según la época del año, el canotier llegaría algo más tarde, y para la clase burguesa, aunque poco tardó para la clase media.

Los marqueses no estaban en palacio. La patrona de la Casa de Dos Aguas estaba tapada.

Aunque parezca que no lo es por la preciosa ornamentación barroca de toda la fachada de entrada, si que en realidad la hornacina con la Virgen del Rosario es el eje focal de toda ella.

¿Porqué el marqués elegiría a la Virgen del Rosario como patrona? Pudo ser por dos motivos: Por devoción familiar y por la tradición de los marinos españoles como protectora de la navegación. Si que es cierto que la devoción por esta Virgen era común en las familias nobiliarias, que la tenían para protección en viajes y combates. ¿Tendría algo que ver el primer marqués con la navegación?

Ni en la fotografía de portada, ni en estas dos siguientes estaba ya la primitiva Virgen. Era en un primer momento una obra en madera policromada de Ignacio Vergara. En 1866 como la hornacina estaba vacía, Francisco Molineli Cano creó una copia en yeso. Otro misterio más del que no se encuentra documentación, ¿Cuándo desapareció la Virgen original, porqué y dónde fue a parar?

La puerta corredera convexa de la hornacina permite su ocultación. Cuando los marqueses estaban fuera de palacio la imagen estaba oculta y cuando sí lo estaban aparecía descubierta. ¿Porqué harían esto? Pudiera ser que al no estar temieran cualquier fechoría en ella, aunque la que más me creo es la de mirar hacia dentro para proteger la casa en la ausencia.

¿Qué piensan ustedes de cual podría ser la razón?

Texto de Amparo Zalve

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

VALENCIANO VENDEDOR DE LOZA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

SOBREELEVADO. G.V. MARQUÉS DEL TURIA, Nº 9

MIRANDO HACIA ARRIBA

Uno de los edificios más singulares de la Gran Vía Marqués del Turia es el situado en el número 9, edificio Ortega, construido en 1906 destaca una fachada muy trabajada, sobre todo en la puerta de acceso y soporte del balcón del primer piso, en el que dos robustas figuras, una femenina y otra masculina, soportan el balcón de obra, además sus miradores, el balcón central del segundo piso, las salidas partidas de los balcones extremos de la tercera planta, las cornisas superiores, no hay desperdicio, todo es digno de apreciar.

Fachada. Foto E. Goñi, febrero 2024.

Pero si ahora retrocedemos y nos alejamos nos encontramos con que hay una sobreelevación algo retranqueada que aparentemente sube un par de pisos sobre la primitiva terraza superior como nos enseña la foto siguiente, consecuencia de una rehabilitación integral realizada hace unos cuantos años.

Vista general. Foto E. Goñi, febrero 2024.

Para su visita un paseo por la Gran Vía Marqués del Turia, también vale la bici o líneas de EMT nº 92, 93 y C-2.

Texto de Enrique Goñi Igual

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

CARBONERO DE LIRIA. REYNO DE VALENCIA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

TESOROS BOTÁNICOS DONDE ESTUVO EL VIEJO HOSPITAL.

 
Antiguo Hospital General del Padre Jofré

En los ajardinados alrededores de la Biblioteca Pública de Valencia, inaugurada en 1979 en la que fue enfermería del viejo hospital de Valencia, hay tres tesoros botánicos: un algarrobo, un ciprés y un ficus, el más viejo, el más alto y el de mayor envergadura, respectivamente. Árboles en el catálogo de protegidos del OMAV con últimas dimensiones tomadas en el 2016.

Algarrobo y olivos.- 2025.- Esteban Gonzalo

El algarrobo (Ceratonia siliqua), con edad estimada en 115 años según el OMAV, es el más viejo y trasplantado desde su origen rural al lado sur de la ermita Santa Lucía, donde antes estuvo parte del edificio que albergaba la facultad de medicina. Según la última medición: 10,1 metros de altura, 2,85 m. de perímetro en su base, y su copa 13,7 metros de diámetro N-S y 12 metros E-O. Está rodeado de centenarios olivos, también trasplantados, y al parecer se está recuperando de la vitalidad que tuvo años atrás.

Viejo ciprés.- 2025.- Esteban Gonzalo

El ciprés de Cachemira (Cupressus cash meriana), plantado en un rincón entre dos brazos del crucero, tiene 78 años estimados, 22,5 metros de altura, diámetro de la copa E-O 7,8 m. y N-S 8,7 m., perímetro del tronco 1,8 m. a 1,30 de altura y de 2,9 en la base. O lo plantaron allí antes del derribo o fue trasladado.

Ficus.- 2025.- Esteban Gonzalo

En cuando al ficus macrophylia o higuera australiana, es el más joven, ya que lo plantaron en 1979, pero el de mayor desarrollo, con 30,2 metros de diámetro de la copa en sentido N-S y 29,4 m. E-O, 17,6 metros de altura, perímetro del tronco 3,18 metros a 1,30 m. de altura y de 3,4 en su base. Menos de medio siglo de vida, pero destaca grandemente por su envergadura en la calle Hospital, proporcionando sombra a los viandantes y a quienes ocupan las sillas y mesas de un cercano bar.

Raices aéreas del ficus.- 2025.- Esteban Gonzalo

Son los destacados, pero no los únicos, ya que están acompañados por olivos, palmeras datileras y canarias, tilos, pinos, un álamo, un ginkgo bilova y otros ejemplares botánicos en la amplia zona ajardinada para disfrute de los ciudadanos, existente gracias a las protestas generalizadas de entidades y asociaciones que evitaron además del derribo total de las construcciones del viejo hospital, que la Diputación, propietaria de los terrenos, las sustituyera por altos inmuebles, incluso escondiendo en los bajos de edificios el Capitulet y la ermita a Santa Lucía. La declaración estatal en el BOE del 18 de diciembre de 1963 del conjunto como Monumento Histórico Artístico, consiguió, pese a las protestas de la Diputación, que además del Capitulet, se salvaran la fachada principal del hospital, la enfermería del siglo XVI, actual Biblioteca Pública, las puertas de entrada de la facultad de medicina con sus frisos, medallones con la efigie de médicos ilustres y la estatua de Esculapio, y un amplio espacio que permitió su transformación en un jardín donde además de plantas y árboles hay restos arquitectónicos y menos de la mitad de las columnas de piedra de los edificios derribados antes de la llegada de la orden ministerial. La puerta adintelada de la iglesia del hospital luce desde 1981 en la iglesia parroquial de los Santos Juanes de Faura.

Entrada biblioteca.- 2025.- Esteban Gonzalo

Pero no todo para superficie verde en una zona de la ciudad casi carente de ella, ya que también en terrenos del viejo hospital fueron edificados: cuatro inmuebles con fachadas a las calles Guillem de Castro y Quevedo entre los años 1978 y 2007, el que alberga desde 1987 el Centro de Artesanía de la Comunidad Valenciana, otro junto al Colegio del Arte Mayor de la Seda donde hay una sede del IVAJ, y desde el 2001 el MUVIM (Museo de la Ilustración y la Modernidad) en moderno edificio donde estuvo la enfermería para el Mal de Sement, el tratamiento de enfermedades venéreas.

En cuanto a la antigua ermita de Santa Lucía, es propiedad de una congregación religiosa y quedó exenta de inmuebles y desangelada desde que derribaron los que la contorneaban por tres lados. Ello ha obligado a construir contrafuertes de protección al quedarse sin la sujeción que le daban los edificios adosados y a reparar humedades ocasionadas por el jardín.

En el jardín.- 2025.- Esteban Gonzalo

El Capitulet es el oratorio construido en 1730 para la Cofradía de Nuestra Señora de los Mártires, Inocentes y Desamparados, posteriormente Virgen de los Desamparados, cuya imagen original fue trasladada en 1605 a una capilla en la parte exterior del ábside de la Catedral y en 1667 a la Basílica recién construida como destino definitivo.

En cuanto al jardín, más de árboles que de flores, destinado principalmente para aportar oxígeno a una amplia zona urbana pobre en superficie verde, fue remodelado entre los años 2009 y 2012 para reordenar y salvaguardar elementos arquitectónicos que estaban desperdigados. Sobre ello, en un estudio realizado en febrero del 2013 el Consell València de Cultura manifestó que faltaban rótulos interpretativos destacando la importancia y antigüedad del hospital (1409-1962) y de la facultad, con eminentes médicos que estudiaron y enseñaron entre 1884 y 1949. Asimismo, que estuviera el monumento al Padre Jofré, que en el 2009 trasladaron al nuevo hospital, o una copia. Nada han hecho pese a los años transcurridos.

Soluciones realizadas por culpa de quienes debieron proteger en lugar de destruir para intentar especular.

La parte más cercana al MUVIM es lugar de acomodo y tertulia de desocupados, jubilados e indigentes, hay tramos específicos para llevar a las mascotas, otros donde los asientos invitan a hacer un alto en el camino entre árboles, un delimitado espacio con juegos para niños, y falta severidad con los incívicos que garabatean columnas y paredes, y quienes aprovechan escondidos rincones para realizar lo que no debieran.

Hay sencillos monumentos dedicados a Nicolau Primitiu, al Guerrero de Moixent y a la mar Mediterránea fecunda.

Causa extrañeza en quienes no conocieron el anterior complejo hospitalario la altura del terreno arbóreo respecto a las calzadas. Fue la solución a la falta de tierra por los cimientos donde hubo edificios. Aprovecharon el zócalo de piedra de los habidos en las calles Guillén de Castro y Hospital, y en la parte interior muretes de hormigón o gruesas planchas de hierro en sentido vertical para delimitar montículos de tierra. Con un tipo de hierro que resiste el deterioro por oxidación.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

NARANJERA 

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

PLANO DE VALENCIA - POSICIÓN DE LAS BARRICADAS EN LA INSURRECCIÓN REPUBLICANA DE 869

1969 - Anónimo. Sin escala. Planimétrica.

Litografía en negro (Se halla de venta en la Litrografía de I. Rizo, calle Zaragoza, 34 Valencia)

Contiene la delimitación de las zonas militar y republicana, y la posición de las 352 barricadas alzadas durante la sublevación en Valencia entre los día 8 al 16 de octubre de 1869. Con diferentes trazos se señala la extensión de ambas zonas, mediante los listados laterales se posibilita la localización de las mencionadas barricadas.

Plano de escasa calidad técnica, pero de gran interés para reconstruir, juntamente con los dos anteriores, la fracasada insurreción armada llevada a término en la ciudad en octubre de 1869.

Biblioteca Nacional, M. 14 V.R. 9645.

En buen estado de conservación.

Fuente: CARTOGRAFÍA HISTORICA DE LA CIUDAD DE VALENCIA

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

LABRADOR DEL REYNO DE VALENCIA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

ERMITA, MOLINO Y ACEQUIA

      

Ermita y acequia de Vera años 30. Colección de Enrique Ibáñez   

Esta particular fotografía muestra lo que era la Valencia huertana como en otros puntos que rodeaban el cap i casal, tan próximos, tan unidos a esta tierra.

El antiguo camino de Vera nacía al final de lo que actualmente es Primado Reig, paseando entre alquerías, huertas, barro, moreras y brazos de acequias hasta llegar a la Malvarrosa. Tomates, zanahorias, cacahuetes y mazorcas era la siembra más frecuente.

Las caudalosas aguas del Río Turia iban descendiendo, y cuando no venían caudalosas dejaban grandes zonas de terreno apareciendo los canales naturales o brazos de río que iban determinando sus direcciones. ¿Sería el preámbulo de las acequias? Y la de Vera es el último tramo de una rambla, la del Palmar, que se forma cerca de Moncada.

No sería de extrañar que el conjunto de la acequia, el molino, y la ermita formaran parte de una de las tantas alquerías enclavadas en la partida de Vera, y que de la alquería no queda ni sombra. La ermita se tiene constancia de que ya existía en el siglo XV por delante de la acequia de Vera, ramal de la de Mestalla.

Una ermita que daba Misa de siete en la mañana para que el labrador pudiera asistir antes de prepararse en el trabajo de la tierra.

Por suerte la ermita, el molino y el pozo están en pie, gracias a la campaña de protección de un dirigente agrícola y a los gobernantes del momento que en el año 1982 compraron el conjunto al que era el propietario, el Marqués de Malferit.

Texto de Amparo Zalve

TRAJES DE VALENCIA DEL SIGLO XIX

 

LABRADOR DEL REYNO DE VALENCIA

La historia de los trajes de un pueblo es la historia de sus gentes, su formas de vida, sus costumbres.

Fuente: Las Provincias - 1997

SOBREELEVADO. CALLE PINTOR SOROLLA, Nº 13

 MIRANDO HACIA ARRIBA

No podía faltar un sobreelevado en el número 13 de esta céntrica calle. A partir de un edificio con tipología de vivienda familiar de finales del XIX o principios del siglo XX, con su amplio patio de entrada para carrozas, y coches de caballos, entresuelo, principal y primero tenemos una buena base para lograr una sobreelevación de cuatro alturas.

Pintor Sorolla 13. Foto E. Goñi, enero 2024.

El resultado a base de un retranqueo es bastante compatible con sus modernos vecinos y le da un toque clasicista al conjunto.

Pintor Sorolla 13. Foto E. Goñi, enero 2024.

Paseo por el centro a pie o en bici y curiosidad satisfecha.

Texto de Enrique Goñi Igual