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1977 - ELECCIONES

PARECE QUE FUE AYER

Es una fotografía en la que se mira “desde los altos”. Es curioso que a pesar de que ya han pasado setenta y cinco años desde esta toma nos parezca que fue ayer.

La fotografía de 1950 tiene un montón de detalles que transcurridos estos años han desaparecido. Empezando de delante hacia atrás, se presenta el casilicio que albergaba la figura de la Virgen sobre la Tómbola de Caridad, promulgada por el Arzobispo de Valencia Don Marcelino Olaechea para beneficio de los más necesitados. En este momento se instalaba en los días de fallas y de la Virgen en la Plaza de la Reina. 

Por detrás de ello se distinguen todavía dos manzanas de calles que no tardarían en desaparecer, la configurada por Calle Zaragoza, Borriol, Puñalería y Campaneros con la pequeña y triangular plaza de la Reina al sur, siendo la última calle en pasar al olvido la primera de las citadas, a la par que la pequeña Plaza del Micalet, llegando así la plaza hasta la pared de la Catedral, en la década de los sesenta. Por lo tanto la tómbola de la fotografía se encontraría en el solar de la primera manzana que se retiró, la que estaba más próxima a la pequeña plaza de la Reina.

Un detalle que produce ternura, al menos para mi, es el de las sábanas blancas tendidas en la azotea de una de las casas de esta última manzana en desaparecer. ¿Qué vida tendrían los propietarios de esas sábanas? Supongo que este tipo de preguntas no me las haré yo sola

La esbelta torre del Miguelete remata la fotografía con lo más alto el pararrayos sobre el cuerpo que soporta el Cimborriet, la pequeña campana que ya inservible se le avisaba desde el altar mayor con una cuerda porque desde arriba no se sabía lo que ocurría en cada momento de lo de abajo. Y en el otro cuerpo la gran campana, la de más de 7000 kilos, la “Micaleta”, la Campana Miquel, esa que dice las horas ayudada por otra que dice los cuartos, menos por la noche, para no volver insomnes a los vecinos. Debajo de la terraza está el resto de campanas protegidas con paneles de madera para conservar la sonoridad original de las mismas y así se proyecta el sonido hacia las bóvedas. Una barandilla que rodea la terraza era de hierro hasta que fue sustituida años más tarde por la actual.

Y por cierto, hablando de la terraza y la barandilla siempre insegura en épocas anteriores, el final de esta entrada es algo macabro, aunque ya se sabe del gusto del saber.

Hay hechos de muertes documentados ocurridos desde esas alturas, pero como la fotografía en cuestión es del año 1950 solo voy a citar los habidos hasta ese año.

El primero fue una desgracia porque cuando estaba construyéndose en 1418 cayó un obrero y se mató. El 6 de noviembre de 1441 un sacristán cayó mientras tocaba las campanas. El 29 de junio de 1638 el niño Lorenzo Fuster de seis años hijo del campanero se venció cuando quería alcanzar una cuerda y se abrió la cabeza, ya aun resistió cuatro horas. El 23 de diciembre de 1767 se suicido el soldado Manuel Sarcos Anner de treinta años. 11 de abril de 1831, el médico José Bruño de treinta y seis años, causando gran consternación entre los facultativos de la ciudad. Día 30 de junio de 1861, Isabel Bartina Mestre de 30 años, hija de un conocido comerciante. El 14 de febrero de 1887, Vicente Navarro, un joven de Ruzafa de dieciocho años. Y el 20 de noviembre de 1895 el maestro de obras Antonio Labrandero.

Texto de Amparo Zalve

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1977 - JUEGOS INFANTILES

PLANO DE LA CIUDAD DE VALENCIA

1812 - (Representación) Realizado en 1880 y publicado en 1885. Por militares del Cuerpo de Estado Mayor. Depósito de la Guerra. Planimétrica. Litografía en negro.

Planta de la ciudad y de unas veinte poblaciones de alrededor que indica la posición de las tropas de asalto y las defensas de la ciudad.

Este plano es precticamente una reproducción del plano de Suchet comentador anteriormente, en el que unicamente se ha efectuado la traducción al castellano de los nombres geográficos que en el original se escriben en francés. Acusada representación de cultivos y parcelaciones. El plano está falto de originalidad y realizada la edición con carácter simplemente didáctico dentro de la obra del General Gómez Arteche. "Atlas de la Guerra de la Independecia" de la cual forma parte como lámina 36.

Depositado en el Servicio General del Ejercito. Armario G. Mesa 2ª. Carpeta 4ª bº 169. En buen estado de conservación.

Fuente: Cartografía Histórica de la Ciudad de Valencia.

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1976 - NATACHA

PATRAIX. PARROQUIA DE SANTO DOMINGO SAVIO Y SAN EXPEDITO MÁRTIR

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

Situada en el barrio de Patraix, calle de Ayora nº 25, la Parroquia de Santo Domingo Savio y San Expedito Mártir fue inaugurada en 1989.

Puerta de entrada a la Iglesia, foto E. Goñi, mayo 2021.

Los locales que ocupa son son ex profeso para una Iglesia aunque forme parte de un edificio de vecinos como cualquier otro de su calle. Su interior no excesivamente grande está formado por tres naves perfectamente adaptadas al servicio religioso.

Aspecto del atrio de la Iglesia, foto E. Goñi, mayo 2021.

El origen de la Parroquia viene de 1957, cuando fue creada y ya a principios de 1958 en la cercana calle de Archiduque Carlos aprovechando el almacén de una farmacia inició provisionalmente sus servicios la recién creada Parroquia de Santo Domingo Savio.

Puerta lateral del atrio. Foto E. Goñi, mayo 2021.

Para su visita se recomiendan las líneas de EMT nº 71 y 72 con paradas a una o dos manzanas. Un paseo en bici te puede acercar desde cualquier punto de la ciudad.

Texto de Enrique Goñi Igual

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1976 - MEDALLA DE LA MADRE

LA ESTACIÓN Y EL PUENTE DE CALATRAVA HAN CUMPLIDO TREINTA AÑOS.

 

Pasarela Exposición Regional.- Colección Rafael Solaz

La estación cuyo techo está al nivel del lecho del viejo Turia, es la obra artística y el puente la llamativa, por sus dimensiones y esbeltez, de Santiago Calatrava Valls, diseñador que combina magistralmente el acero, el hormigón y la piedra.

Con atractiva arquitectura, utilización de trencadis en paredes y otras partes del edificio, techo de hormigón blanco con lucernarios de vidrio traslúcido que aportan luminosidad de día al interior y la expandan de noche, y cuatro vías con tres andenes, la estación Alameda es la mayor, además de muy peculiar y bella, de la red soterrada de Metrovalencia. Con interior diáfano y sin barreras arquitectónicas, para facilitar el acceso a todos los clientes potenciales, fue diseñada para dar servicio a las líneas 3 y 5 del metro, cuyo primer tramo de 3,1 km. de la 3 fue inaugurado el día 5 de mayo de 1995 desde la estación Palmaret como continuación urbana del ferrocarril procedente de Rafelbunyol, y siendo las estaciones intermedias Hermanos Machado, Benimaclet y Facultats (posteriormente con el añadido Manuel Broseta), amplias, altas y embellecidas con murales y esculturas de famosos artistas plásticos contemporáneos, como son Rafael Armengol, José María Iturralde, Jorge Teixidor, Artur Heras y Jorge Iranzo. Asimismo, destaca el peculiar reloj en la estación Benimaclet, donde el metro enlaza con el tranvía, construido por Ramón Dolz Tortajada y sus hijos Empar y Ramón. En contraposición a las muy sencillas estaciones del tramo soterrado Empalme-Soriano inaugurado el 8 de octubre de 1988, tras siete años de obras.

Pasarela en febrero 1993.- Esteban Gonzalo

El puente, oficialmente de La Exposición y popularmente La Peineta, la obra exterior, la que llama grandemente la atención, está conformado por un tablero de acero de alta resistencia, de 130,64 metros de longitud y 23,85 m. de ancho, con un arco parabólico cuya clave está a 14 metros sobre el tablero e inclinado 70 grados respecto de la horizontal. La estructura, que pesa 2.500 toneladas, está apoyada en sus extremos en vanos de hormigón de 16 metros de longitud que lo unen a los viales de ambos lados del antiguo lecho del río Turia. Fue construido en paralelo a su ubicación definitiva para no entorpecer las obras de la estación sobre la que vuela ligeramente arqueado. Los días 31 de enero y 1 de febrero de 1995 lo fueron desplazaron hasta los vanos de hormigón mediante gatos hidráulicos y en 120 movimientos de 40 cm. de avance cada uno sobre una rodadura de acero pulido. Expectación que se repitió el 28 de abril siguiente cuando efectuaron la prueba de carga estacionando sobre el tablero 40 camiones cargados, que sumaban casi mil toneladas, con resultado tan satisfactorio, informaron posteriormente, que ni siquiera llegó a la pequeña deformación que habían estimado.

Obras y pasarela provisional peatones.-1994.- Esteban Gonzalo

Sustituyó a la pasarela de hormigón armado, diseñada por el ingeniero Manuel Aubán para facilitar los desplazamientos peatonales a la Exposición Regional de 1909 y Nacional del año siguiente, que tras las dos riadas consecutivas del 14 de octubre de 1957 fue parcialmente reconstruida y totalmente remodelada para además de peatones acoger tránsito de vehículos, 20.000 diarios en 1991.

El aumento de la circulación viaria motivo que tras la inauguración del puente de Calatrava en 1995 sustituyeran el paso terraplenado provisional que hubo mientras duraron las obras por uno definitivo, el puente de las flores, diseñado por el ingeniero Manuel Biedma e inaugurado en el año 2002. Puente también para peatones, quienes durante las obras utilizaron una pasarela de hormigón provisional construida a un centenar de metros hacia el oeste.

Prueba de carga.- 1995.- Esteban Gonzalo

Ambos, estación y puente, que en la presentación del proyecto dijeron en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana que sería la obra emblemática de la red, tras su construcción se convirtieron en símbolos modernos de València, aunque el puente con división de opiniones entre admiradores y detractores, éstos aduciendo su impacto visual con los antiguos del Mar y del Real, de los que dista 500 metros hacia el este y oeste, respectivamente, aunque ahora muy tapados por el arbolado del Jardín del Turia.

Alameda.- inauguración estación.- 1995.- Esteban Gonzalo

Primera sección de la línea 3 en plena euforia para mejorar los transportes metropolitanos, de tal manera que el 16 de septiembre de 1998 los Reyes Juan Carlos I y Doña Sofía presidieron la prolongación hasta la avenida del Cid, seis meses después ya llegaron los trenes hasta Mislata-Almassil, y en el 2007 hasta el Aeropuerto, además de la línea 5 y prolongaciones tranviarias.

Además, primera obra ferroviaria importante promovida por la Generalidad Valenciana, marcando una diferencia en calidad, rapidez de ejecución y espectacularidad respecto a la mencionada actuación estatal en la unión soterrada Empalme-Soriano.

Techo traslúcido estación Alameda.- 1995.- Esteban Gonzalo

Adecuación completa, ya que modernizaron la vía férrea en su continuación hasta Rafelbunyol, pero con el fallo de no dotarla de vía doble, un proyecto de 1946 sin realizar, que actualmente es un inconveniente para aumentar la frecuencia de servicios en ese tramo de la línea 3, la que mayor cantidad de viajeros transporte de Metrovalencia.

Puente de la Exposición.- 2025.- Esteban Goonzalo

En cuanto al bautizo popular del puente como La Peineta, el periodista Rafael Prats Rivelles (1943-2015), en un comentario sobre el puente, publicado en el diario Levante-EMV tres días después de la inauguración, profetizó: “Porque –ya veréis- ese puente se conocerá con el nombre de La Peineta”.

La efeméride fue recordada el día 17 de mayo por las Asociaciones de Periodistas y Escritores de Turismo y la de Amigos del Ferrocarril con visita cultural, viaje hasta Rafelbunyol y menú valenciano en un conocido restaurante de ese municipio de l’Horta Nord.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1976 - MALETIN PEPIS

PUENTES PARA LA NOSTÁLGIA.LOS PRIMEROS DEL TURIA

                                    

Puente de Serranos en 1910 . Descanso bajo la sombra de la Falsa Pimienta

Junto a las murallas constituían la fachada externa de la ciudad las puertas y los puentes sobre el río Turia, siendo estos últimos el elemento de conexión para dentro y para fuera. Principal vía de acceso y comunicación de la ciudad fue por lo que empezaron a construirse en el siglo XV. Fueron cinco puentes los primogénitos sobre el río. Esta imagen primigenia del “otro lado" duró hasta que a causa del ferrocarril con la antigua estación se perforó la muralla para que cruzase el río con el fin de llegar al puerto artificial que se había proyectado, esto ocurrió en el año 1852.

Los considerados como puentes históricos son por este orden: Puente de San José, Puente de Serranos, Puente de la Trinidad, Puente del Real y Puente del Mar. “Ojos tras ojos” la mirada curvilínea iba a parar al Mediterráneo.

En origen fueron de madera y cada uno tiene el porqué de su nombre. Sabemos de las crecidas del río y sus desbordamientos y ninguno de ellos resistió a sus embestidas.

                                                                                     

Puente de San José. 1908

Puente de San José: Tenía frente a él el antiguo convento de San José. Se salía del interior de la ciudad a través de la puerta del Portal Nou y se cruzaba a la otra parte del río. En el año 1486 dejó de ser de madera. Una curiosidad es la entrada oficial del mariscal Suchet en Valencia como gobernador de la ciudad y reino de Valencia, para dirigirse al palacio de Cervellón donde se alojaría después de cruzar el  Turia a través de este puente en el 14 de enero de 1812. Hay que decir que fue el más moderno de los cinco.

Puente de Serranos: Frente a él las Torres de Serranos. Se atravesaba para dirigirse ruta Vía Augusta romana hacia Sagunto. Fue el tercero en antigüedad, porque ya data del siglo XVI.

                          

Al fondo el puente de la Trinidad. 1908 

Puente de la Trinidad: Este si que es el más antiguo, de principios del siglo XV, y el primero que tocó la piedra. Tenía frente a él la Puerta de la Trinidad y el convento que le dio el nombre a unos pasos de la puerta.

                      

Puente del Real. 1908. Fuente de las Cuatro estaciones

Puente del Real: Ya de finales del siglo XVI, para comunicar el inicio de la Alameda y el Palacio Real con el Llano del Real y a través de la puerta del Real al interior de la ciudad. El año que marca la fotografía ya se había ampliado incorporando dos calzadas y farolas de hierro fundido.

                                               Puente del Mar. 1908

Puente del Mar: El más reconstruido por los daños causados en las diferentes riadas. Sufrió su madera hasta que en 1592 se decide por la piedra de sillar a causa de la riada de tres años atrás. Era el único paso hacia el mar por el que circulaban diariamente las mercancías que llegaban al puerto y las que eran destinadas a la exportación

Nota fehaciente es que por ser los más antiguos estos cinco puentes han sufrido cantidad de desbordamientos de los 22 registrados desde el año 1321 hasta la riada final de 1957.

Texto de Amparo Zalve

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1976 - CALMANTE VITAMINADO

PLANO DEL SITIO DE VALENCIA POR LA ARMADA FRANCESA DE ARAGÓN

(PARA DESCARGA)

1812 - Editado en 1834 por oficiales franceses del Mariscal Suchet. Planimétrica. Grabado en negro.

Esta representación cartográfica es realmente una copia a distinta escala del Plano de Valencia mentado anteriormente, por bien que la diferencia de escala nos permite apreciar más detalladamente el recinto de la ciudad y reducir la superficie grafiada de un entorno más próximo. Se destaca por su interés la aparición, con suficiente detalle, de los diversos arrabales que se forman a lo largo de las principales vias de acceso a la ciudad: de Quart, de los Serranos, de Sant Vicente.... y del poblado barrio de Ruzafa.

El grabado pertenece, según la ficha del Servicio Geográfico del Ejercito de donde procede, al Atlas-Memorias del Marical Suchet, duque de la Albufera, sobre sus campañas en España, despues de  1808, justo en 1814, escrito para su memoria. Si esta afirmación es cierta, hemos de deducir que los grabados de las dos ediciones del Atlas son diferentes. La primera, de 1828, reproducido en la lámina 14 el plano número 13 dibujado por Dumoulin, y la segunda de 1834, debe ser la que contienes este plano.

Situado en el Servicio Geográfico del Ejercito. En buen estado de conservación.

Fuente: Cartografía Histórica de la Ciudad de Valencia.

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1976  BANDOLEROS

ORRIOLS. PARROQUIA DE NUESTRA SEÑORA DEL SAGRADO CORAZÓN

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

En un nueva zona edificable del barrio de Orriols, que hace cincuenta años era pura huerta, en la esquina de Santiago Rusiñol con San Vicente de Paul, apareció, frente al nuevo Parque de Orriols, a un Polideportivo y al nuevo Estadio del Levante U.D., la nueva-vieja Parroquia de Nuestra Señora del Sagrado Corazón, no demasiado alejada de la Iglesia de san Jerónimo situada en la misma calle.

Desmontaje de la Iglesia. Obras de El Corte Inglés, solar Pintor Sorolla. Autor anónimo, 1970. Remember-València pg, 1429.

Digo apareció, porque en aquel trozo de huerta de un día para otro en 1970 surgieron camiones cargados con piedras, que venían del centro de València, calle Pintor Sorolla, donde estuvo el Convento de Santa Catalina de Siena. Solar que hoy ocupa El Corte Inglés.

Frontal de la Iglesia, con la puerta del Convento, foto E. Goñi, febrero 2019.

Allí, en Pintor Sorolla, estaba el Convento de Dominicas de Santa Catalina de Siena, fundado en 1491 sobre terrenos del antiguo cementerio judío, por cesión de Fernando el Católico. Con motivo del derribo el Claustro gótico no se salvó, pero la presión popular pudo salvar la Iglesia, bueno la parte gótica, ya que los muros eran de mampostería, por lo que solamente son originales las partes de piedra tallada.

Conjunto de la Iglesia, foto E. Goñi, diciembre 2021.

La portada principal es la puerta del Convento, y la lateral es la eliminada puerta lateral del siglo XVIII, procedente de la Iglesia de San Miguel y San Sebastián, junto al Jardín Botánico. En la reconstrucción se eliminó todo recuerdo del revestimiento barroco, y se le añadió una torre campanario de inspiración románica.

Puerta lateral procedente de San Sebastian, foto E. Goñi, diciembre 2021..

Al estar reedificada exenta nos permite una bonita vista de conjunto trasera.

Vista trasera de la Iglesia, foto E. Goñi, diciembre 2021.

Para su visita recomendamos la bici, y en plan peatonal la línea nº 12 de la EMT o la línea nº 6 de tranvía, que pasa por delante y ya en la zona combinar la visita con las cercanas Iglesia y Ermita de San Jerónimo.

Texto de Enrique Goñi Igual

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1975 - TELEFUNKEN

MISC CERAMICS

Pedro y Lola.- 2025.- Esteban Gonzalo

En el cosmopolita barrio de Russafa hay muchos modernos artesanos, siendo Lola Beltrán y Pedro Oyarbide dos de los destacados. Regentan Misc Ceramics en un bajo del número 48 de la calle Pintor Salvador Abril. Un taller de cerámica como lugar de encuentro. Una especie de club social donde se reúnen personas para materializar lo que piensan dándole forma física con barro. Una sencilla manera de desestresarse en el ajetreado mundo en el que vivimos.

Lola que es ilustradora, y Pedro ilustrador y figurista, optaron finalmente por su afición, la cerámica, para transmitirla compartiendo con quienes buscan nuevas sensaciones artísticas.

Interior lugar de encuentro.- 2025.- Archivo familiar

Estuvieron en la calle Pintor Gispert número 21 entre los años 2020 y 2023, y se trasladaron el año siguiente a su ubicación actual.

Vitalidad del barrio que va a aprovechar su socio Álvaro Llorca para compaginar su participación en Misc con “Cromo”, tienda para suministros cerámicos, en la misma calle.

Fachada.- 2024.- Esteban Gonzalo

Artistas cerámicos en calles dedicadas a virtuosos en la pintura. Primero en la calle dedicada a Amadeo Roca Gisbert (1905-1999) hijo de una familia de artesanos, y después en la dedicada a Salvador Abril y Blasco (1862-1924) que se centró en paisajes marinos.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1975 - TELEFUNKEN

LA PLAZA YA TIENE SU MERCADO NUEVO

1888 Ca. - A. Esplugas - Colección Diaz Prosper

La fotografía torno 1888 muestra que  la torre de la Lonja todavía no tenía sus almenas y que el Mercado Nuevo ya había hecho aparición. En la  Plaza del Mercado, con su suelo adoquinado y embaldosado, ya hacía tiempo que  el solar que dejó el gran convento de las religiosas Dominicas de Santa María Magdalena había sido ocupado por el mercado de multitud de pequeños puestos que con el amanecer los huertanos y los artesanos exponían sus artículos para la venta. Tan solo eran unos puestos amontonados a la espera de que se creara el Mercado Nuevo.

Una fuente en el centro de la plaza les proporcionaba agua potable. Se construyeron dos galerías centrales que se sostenían sobre cuarenta columnas para cada una, y por su cabecera se cerraba por otra tercera galería, esta con ocho columnas de frente y ahí se encontraba la casa del repeso. En el repeso se atendían las reclamaciones que se producían en las compras y también los conflictos que pudieran existir en la exactitud de los pesos y medidas.

Las galerías eran estrechas y servían de pórtico para treinta y cuatro pequeñas viviendas situadas a ambos lados, con otras cuantas tiendas también en su frente, y en igual número en la parte posterior, donde se vendía carne de vaca, cerdo, ternera y carnero. La pescadería ya se encontraba fuera y se hizo algo más tarde, en 1850.

La plaza ya tenía el mercado que le correspondía, al que se le añadían muchos puestos entoldados en el exterior que hacían que la Plaza del Mercado fuera una marabunta diaria hasta que al mediodía se recogía.

Texto de Amparo Zalve

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1975 - TAMPAX

PLAN0 DE VALENCIA (SITUACIÓN A 9 DE ENERO DE 1812)

(Descargar)

1812 - (Representación) Año de edicion 1818. Por Dumoulin, capitán de Artillería. Plenimétrica. Grabado en negro por E. Colin.

Además de la planta de la ciudad y de las lineas de fortificación se ha grafiado un entorno amplio que llega hasta Alboraya, Godella, Paterna, Manises, Paiporta, Masanasa y la Albufera, se incluye tambien el puerto y una porción de la mar donde se muestra la escuadra inglesa.

Se indica la posición de las diferentes divisiones que compoen la Armada Francesa de Aragón, durante el asalto final a Valencia.

El entorno de la ciudad aparece minuciosamente grafiado, se une a la calidad del dibujo una abundante rotulación de los principales emplazamientos.

Realizado por militares franceses y aparecen algunos galicismos, bien que en general todos los topónimos se escriben en un castellano correcto.

Pertenece a la biblioteca de Nicolau Primitiu (Signado 1.12524). Se corresponde al "Atlas" de las "Memorias del Mariscal Suchet", editado en diciembre de 1828. En buen estado de conservación.

Fuente: Cartografía Histórica de la Ciudad de Valencia

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1975 - SANDWIZIZ

PINEDO. IGLESIA PARROQUIAL MARÍA, MADRE DE CRISTO

 IGLESIAS, CONVENTOS Y MONASTERIOS DE VALÈNCIA

El pasado 3 de enero de 2020, con el nombre de “La desaparecida Iglesia de Pinedo” ya tratamos de paso sobre esta moderna Iglesia, situada en la pz. Mayor nº 19-21, a raíz de la desaparición de la antigua Iglesia de Pinedo motivada por el desvío del Turia, cuyo nuevo cauce se tragó literalmente la Iglesia, y pusimos una foto de la actual datada en febrero de 2019.

Foto publicada el día 3 de enero de 2020. E. Goñi, febrero 2019.

El día 11 de diciembre de 2019, menos de un año después, pasé de nuevo por Pinedo y me acerqué a ver la Iglesia, y mi sorpresa fue mayúscula cuando vi que la fachada de la Iglesia había cambiado, había cambiado sensiblemente, aunque seguía llena de cables. De todas maneras los altavoces seguían en lo alto del campanario.

Fachada actual de la Iglesia, Foto E. Goñi, diciembre 2019.

Tenemos una amplia puerta nueva, la cruz del campanario se había convertido en más cruz, aparece un tablón de anuncios y sobre la nueva puerta hay un gran panel de cerámica muy iluminado, alusivo a la titularidad del templo, en resumen parece otra Iglesia, la que veis en las nuevas fotos.

Nuevo panel cerámico de la Iglesia, foto E. Goñi, diciembre 2019.

Para su visita recomiendo la bici, también los autobuses de EMT líneas nº 23, 24 y 25 os pueden llevar, pero ojo ver horarios.

Texto de Enrique Goñi Igual

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1975 - PASTELITO PIPPI

DROGUERÍA-PERFUMERÍA RAFAEL EN EL GRAO

Rosa en la sección de perfumería.- 2025.- Esteban Gonzalo

En el número 4 de la calle Cristo del Grao está la Droguería Perfumería Rafael que gestiona Rosa Bernabeu Gallart. Uno de los dos mayores establecimientos de ese ramo en el amplio término municipal de Valencia cuya historia comenzó en 1949 cuando su padre, Rafael Bernabeu Martínez, la montó en el número 4 derecha, donde hubo una verdulería, y continuó cuando en 1963 trasladó el establecimiento al número 4 izquierda, en sustitución de una carnicería.

Me dice Rosa que su padre inició sus actividades laborales siendo niño en trabajos mecánicos en la antigua estación del Grao, pero estuvo poco tiempo ya que no ganaba ni para jabón, y entró con 14 años como aprendiz en la droguería Blas Flor del Cabanyal, donde además de no ensuciarse le regalaban jabón.

Rosa en la sección de droguería.- 2025.- Esteban Gonzalo

Indican en sus tarjetas de visita que son especialistas en productos de limpieza y químicos.

Impacta al entrar ver cubiertas las paredes con amplísima oferta en las estanterías y en los bajos de los mostradores, y tras ellos Rosa para complacer a los clientes que buscan la pintura más adecuada, el detergente más activo, el perfume más seductor o discreto, esmalte para las uñas, ……..

Prestigiosa y reconocida droguería tradicional, pero al día, al tanto de las innovaciones y tendencias del mercado.

Fachada a la calle Cristo del Grao.- 2025.- Esteban Gonzalo

En las redes sociales publicitan que son distribuidores de las marcas: Nuncas, Italia, Saphir, Perfumes, Luxsana, Chess, L’Oreal y Titanlux.

Como reliquia, pero en perfecto uso, una balanza marca Berkel de contrapresos.

Comercio histórico en el centro de la antaño Villanueva del Grao, desde 1897 barrio de la ciudad de Valencia, y enfrente del Mercado Municipal, recientemente reformado para seguir ofreciendo sus productos habituales con el añadido de hostelería para atender al vecindario y a los visitantes.

Texto de Esteban Gonzalo Rogel

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1975 - NELIA

ASTILLEROS DE HACE MÁS DE DOS SIGLOS

 

 Buque en construcción en 1933

                              

Esta es la historia apresurada y sencilla de un puerto que poco a poco fue transformándose en uno de los productores de navíos más importantes de España.

Enlazando cabos, y nunca mejor dicho, en el año 1878, los Talleres Gómez iniciaron los primeros astilleros en el puerto de Valencia, pero tan bien iba la empresa que para mejorar las instalaciones se trasladaron en 1906 al muelle de Poniente.

Al cabo de diez años hizo aparición Juan José Dómine fundando la Compañía Transmediterránea. Hombre polifacético, médico, político y empresario naval, había fundado ya la Compañía Valenciana de Vapores Correos de África. Ya habían dos pesos pesados en la producción astillera. Se unieron los dos grandes y crearon en sociedad la Unión Naval de Levante. Así que poniendo manos a la obra para el 1917 se le ganó al mar 16.568 m2, talleres, instalación de vía férrea y más tarde se unirían las grúas. Se realizó la primera botadura con el buque “ Ciudad de Algeciras” para 1926.

Botadura de un barco en 1944. Se aprecia la gran expectación que causaba en esos años

Los primeros astilleros tenían tres gradas donde se construían los buques con cuatro grúas Cantilever. Los talleres estaban en tres naves longitudinales frente al mar, y dos naves más por la parte de atrás. Al paisaje se le añadía una torre de agua, una capilla y algunas otras pequeñas construcciones que servían para despachos y algún almacenaje.

Imagen de lo descrito arriba: Grúas, gradas, naves, depósito de agua, capilla, y las todavía naves de los Talleres Gómez en 1934. Fuente: Archivo Unión Naval de Levante

La llegada de la Guerra civil paralizó la tarea porque los astilleros se incautaron para producir tanques y armamento, además de sufrir algunos bombardeos. Hubo que reconstruir los astilleros y ampliarlos pero los Talleres Gómez se procedió a desmantelarlos.

Con simples líneas y la historia gráfica ya podemos introducirnos en el paisaje portuario de hace dos siglos de nuestro puerto mediterráneo.

Texto de Amparo Zalve