Archivo Enrique Andrés Gramage - Años 60
El 11 de febrero de 1967 circularon los últimos tranvías
dentro del perímetro de circunvalación, los correspondientes a las líneas 9
Estación Valenciana-Cementerio y 11 Estación Valenciana-Patraix. Dejó de ser
espectáculo ver pasar por la cerrada curva de la calle Micalet a los tranvías
sobre bogies tipo 400 del modelo zeppelín, más estilizados que los mastabas.
Con una particularidad, que el 9 tuvo dos modificaciones de recorrido en sus
siete últimos meses: el 10 de julio de 1966 le sustituyeron el paso por las
calles San Vicente y Periodista Azzati por el final de trayecto en la rotonda
que había dejado libre la línea 1 en la entonces plaza del Caudillo, y poco
tiempo después prolongaron su recorrido hasta la Estación Valenciana.
Archivo Esteban Gonzalo - 1999
Ambas líneas fueron sustituidas por autobuses Pegaso que
entre las Torres de Serranos y la calle San Vicente realizaron el mismo
recorrido que los tranvías, mientras que en el trayecto del centro hacia la
calle de Sagunto, en sustitución del tramo por las calles Campaneros y Micalet
circularon por las calles Paz y Comedias, la plaza San Vicente Ferrer, las
calles Trinquete Caballeros y Palau, y la plaza de la Almoina, para salir a la
plaza de la Vírgen tras pasar bajo el puentecito entre la Catedral y la
Basílica de la Vírgen. Líneas de autobuses 9 y 11 con el mismo itinerario hasta
la plaza Jesús, donde el primero continuaba hasta el Cementerio y el otro se
adentraba por viarios del barrio Patraix. Recorridos con variaciones
posteriores hasta la supresión del servicio público por la plaza de la Vírgen y
calles adyacentes, que fueron el comienzo de la desaparición paulatina de los
transportes públicos en los barrios de La Seu, Carmen y Mercado.
La circulación entre 1999 y el 7 de agosto de 2008 de la
línea de microbuses 5B-Ciutat Vella fue la excepción. Sin embargo, en lugar de
desviar su recorrido por otras calles del viario urbano, como hicieron con las
restantes líneas de la zona, la suprimieron cuando comenzaron las obras para el
estacionamiento y la estación subterránea de la T-2 en la plaza de Brujas.
Dijeron que por un periodo aproximado de 15 meses pero han pasado casi ocho
años y medio y no la han repuesto. Desafortunadamente nos diferenciamos de
otras ciudades españolas donde buenos servicios de microbuses enlazan los intrincados
barrios antiguos con los modernos para evitar el despoblamiento y facilitar los
intercambios comerciales y turísticos.
Archivo Juan Peris Torner - Años 60
Últimos años de los tranvías de Valencia, en este y otros
comentarios, para los que he tenido la inestimable ayuda del libro inédito de
Enrique GoñÍ sobre este medio de transporte de viajeros en la capital
valenciana.
Texto de Esteban Gonzalo Rogel.
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